核心觀點(diǎn)： 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)專欄作者王夙認(rèn)為,，目前，人工智能,、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)方興未艾，這些技術(shù)能夠?yàn)閭鹘y(tǒng)制造業(yè)賦能,，而共享經(jīng)濟(jì)則能觸及制造業(yè)部分環(huán)節(jié)“成本高,、效率低”的痛點(diǎn)，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)減負(fù),。

制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主體,，是技術(shù)創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng)，是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要領(lǐng)域,。加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó),，這就要求對(duì)我國(guó)的制造業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)其向先進(jìn)制造業(yè)方向發(fā)展,，并探索一切可能有益于轉(zhuǎn)型升級(jí)的先進(jìn)技術(shù)與制造業(yè)的深度融合,。

目前，人工智能,、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)方興未艾,，這些技術(shù)能夠?yàn)閭鹘y(tǒng)制造業(yè)賦能，而共享經(jīng)濟(jì)則能觸及制造業(yè)部分環(huán)節(jié)“成本高,、效率低”的痛點(diǎn),，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)減負(fù)。

制造業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)服務(wù)鏈條是一個(gè)體系,，通常包括設(shè)計(jì)研發(fā)、原料采購,、倉儲(chǔ)運(yùn)輸,、訂單處理、生產(chǎn)制造,、批發(fā)和零售等環(huán)節(jié),。其中，不少環(huán)節(jié)都可以通過“共享經(jīng)濟(jì)”的模式實(shí)現(xiàn)賦能,。

一是原料采購環(huán)節(jié)的共享,。制造業(yè)的原料采購有廣義狹義之分，狹義的原料僅指最終工業(yè)制成品的物理構(gòu)成,，這種原料無法共享,，但廣義的原料還包括在制造過程中起加工等作用的諸多機(jī)器設(shè)備。這些機(jī)器通常單體價(jià)值高,，社會(huì)整體使用需求量大但個(gè)體并非每日無間斷使用,。例如叉車，其在物流系統(tǒng)中作用顯著,，廣泛應(yīng)用于車站,、港口、機(jī)場(chǎng),、工廠等各個(gè)場(chǎng)景,。但有的企業(yè)存在季節(jié)性、階段性或短期生產(chǎn)量大而需增加叉車的情況,，如果購買叉車,，需要承擔(dān)采購、維護(hù),、能耗,、人工等多種隱性和顯性成本。此時(shí),，可以設(shè)想在特定范圍的場(chǎng)景內(nèi),，如同一個(gè)工業(yè)園區(qū)內(nèi)，所有企業(yè)不必都購買叉車,，而是酌情采用共享叉車,，就可以實(shí)現(xiàn)一定程度的成本“減負(fù)”,。因此，制造機(jī)器設(shè)備有推廣“共享”的潛力,。

二是倉儲(chǔ)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的共享,。倉儲(chǔ)及運(yùn)輸是制造業(yè)鏈條的重要環(huán)節(jié)。自建倉儲(chǔ)和運(yùn)輸都要負(fù)擔(dān)極高的成本,，二者都要定期投入不菲的人力和物力,。其中，自建倉儲(chǔ)需要土地,，除了經(jīng)濟(jì)成本,，還需要政府的批準(zhǔn)。同時(shí),，還需要保持較低的空倉率,，這就要銜接好企業(yè)的采購、制造,、批發(fā)零售各環(huán)節(jié),，極大限制了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的靈活性。運(yùn)輸則是典型的重資產(chǎn)模式,，需要建立配套完整的司機(jī),、維修人員隊(duì)伍，面臨資產(chǎn)不斷耗損的客觀現(xiàn)實(shí),，更要擔(dān)負(fù)交通事故等難以避免的經(jīng)驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn),。因此，如果把倉儲(chǔ)運(yùn)輸環(huán)節(jié)剝離“自建”的軌道,，部分企業(yè)將已有且成熟的倉儲(chǔ)運(yùn)輸體系共享給其他企業(yè),，是獲取額外收益、降低制造業(yè)社會(huì)整體成本的有益嘗試,。

三是制造環(huán)節(jié)的共享,。生產(chǎn)制造是制造業(yè)鏈條中最關(guān)鍵的一環(huán)。隨著社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化,，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)不再是每個(gè)制造企業(yè)必備的環(huán)節(jié),。制造產(chǎn)能同樣可以“共享”。需要注意的是,，制造環(huán)節(jié)的共享與專門經(jīng)營(yíng)制造環(huán)節(jié)二者不能打等號(hào),。例如，富士康是典型的代工工廠,，承接了蘋果,、魅族、部分小米手機(jī)的制造環(huán)節(jié),。但富士康本身不是一家手機(jī)企業(yè),，不賣手機(jī),。因此，代工模式從社會(huì)效益的角度出發(fā),，確實(shí)有利于節(jié)約社會(huì)資源,，但不是典型的制造環(huán)節(jié)共享。假如富士康自己生產(chǎn)銷售自有品牌的手機(jī),，在淡季主動(dòng)用自己的生產(chǎn)線幫助蘋果,、小米等生產(chǎn)手機(jī)，則它就是一家共享工廠,。

四是批發(fā)零售等環(huán)節(jié)的共享（服務(wù)平臺(tái)的共享）,。傳統(tǒng)上，制造業(yè)企業(yè)完成了設(shè)計(jì),、制造等環(huán)節(jié)，仍需批發(fā),、零售等“臨門一腳”,。隨著我國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，先進(jìn)制造業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展方向就是服務(wù)型制造,。不少實(shí)力強(qiáng)勁的企業(yè)在發(fā)展過程中逐步建立了自己的銷售,、行銷隊(duì)伍，形成了穩(wěn)固的服務(wù)渠道,，即服務(wù)平臺(tái),。這些耗費(fèi)企業(yè)巨大精力和金錢建立的服務(wù)平臺(tái)，完全可以用來服務(wù)與主體企業(yè)業(yè)務(wù)無競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的其他企業(yè),。特別是可以幫助不少創(chuàng)新型的中小企業(yè)度過最艱難的“草創(chuàng)期”,。

我國(guó)制造業(yè)產(chǎn)能領(lǐng)域的“共享”已經(jīng)初具規(guī)模，未來仍有極大潛力,。但并非制造業(yè)的所有環(huán)節(jié)都適宜“共享”,，設(shè)計(jì)研發(fā)、狹義的原料采購和訂單處理三個(gè)環(huán)節(jié)都是偏向于“一次性”?，F(xiàn)階段,，制造業(yè)可以“共享”的環(huán)節(jié)主要集中于部分原料采購、倉儲(chǔ)運(yùn)輸,、制造,、批發(fā)和零售等環(huán)節(jié)，且已經(jīng)有成功的實(shí)例佐證,。

此外,，制造業(yè)和“共享經(jīng)濟(jì)”的融合并不一定需要中介，但“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的方式并不能保證融合的效果,，影響融合效果的關(guān)鍵是供給和需求對(duì)接的一致性,、迅捷性,。為了使供需的對(duì)接更為優(yōu)化，職業(yè)化,、專門性的平臺(tái)必然出現(xiàn),。因此，高效,、專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將會(huì)是制造業(yè)與“共享經(jīng)濟(jì)”深度融合的關(guān)鍵,。（中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院政策法規(guī)研究所助理研究員、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)專欄作者 王夙）