中國青年網(wǎng)北京1月15日電 （見習(xí)記者 王增強）1月15日,，“聚焦共享經(jīng)濟(jì)下順風(fēng)車產(chǎn)品合規(guī)發(fā)展研討會”在京舉行。本次會議由中國青年網(wǎng)主辦，北京市中聞律師事務(wù)所承辦,。

　　知名評論員曹林,、中國傳媒大學(xué)教授王四新,、北京師范大學(xué)教授劉德良,、公安部道路交通安全研究中心機動車輛安全研究室主任周文輝以及北京市中聞律師事務(wù)所姜先良,、王維維律師出席會議,，中聞律師事務(wù)所李亞擔(dān)任會議主持人,。參會嘉賓就“順風(fēng)車的定位、順風(fēng)車的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),、順風(fēng)車的安全問題和責(zé)任邊界等問題”展開熱烈討論,。

　　順風(fēng)車出行數(shù)據(jù)屢創(chuàng)新高 成平臺爭奪新焦點

　　會上，主持人李亞認(rèn)為：“順風(fēng)車應(yīng)屬于私人小客車合乘的范圍,。其作為通勤的共享平臺,，具有節(jié)約能源、緩解擁堵,、方便出行等優(yōu)勢,。順風(fēng)車具有公益、共享,、非營運的原則,，而網(wǎng)約出租車是具有盈利性質(zhì)的，兩者有本質(zhì)上的區(qū)別,。且順風(fēng)車相對于黑車市場而言,，解決了部分安全出行問題?！?/p>

　　來自滴滴出行的公開數(shù)據(jù)顯示,，2016年，滴滴創(chuàng)造性的提出了順風(fēng)車跨城回家的概念,。在固定運力之外,，通過整合更多私家車，讓車主和乘客能夠更高效的共享車輛和座位,，為春運提供額外運力,。這一年春運期間，順風(fēng)車共運送乘客190萬人回家,，覆蓋31個省,，相當(dāng)于同年南航客運量的24%。2017年春運期間,，順風(fēng)車共運送848萬乘客跨城出行,，這一數(shù)據(jù)接近國內(nèi)最大的航空公司之一——南方航空國內(nèi)航班在春運期間的運送人數(shù)。據(jù)某順風(fēng)車平臺統(tǒng)計,，跨城用戶的出行范圍遍及全國31個省,、市,、自治區(qū)的343個城市，覆蓋了所有開通順風(fēng)車業(yè)務(wù)的城市,。2018年春運期間,，滴滴共運送乘客共計3067萬人次，約是去年同期的3.62倍,，相當(dāng)于同期民航運力的近一半,，等同于增開了45913列8節(jié)動車組和170388架波音737飛機。

　　“屢創(chuàng)新高的順風(fēng)車出行數(shù)據(jù)背后,，是有待滿足的巨大市場需求,。”王維維律師說,。隨著順風(fēng)車概念的普及,，順風(fēng)車業(yè)務(wù)逐漸成為各大出行平臺爭奪的新焦點，滴滴出行,、嘀嗒打車,、阿爾法順風(fēng)車、哈啰出行等平臺先后推出了各有特色的順風(fēng)車業(yè)務(wù),，順風(fēng)車市場一時間風(fēng)起云涌,，“即便在2018年順風(fēng)車處于風(fēng)口浪尖的時候，也仍然有新的企業(yè)加入市場,?！?/p>

　　北京中聞律師事務(wù)所律師王維維

　　順風(fēng)車“一刀切” 剝奪人們享受新產(chǎn)品的權(quán)利

　　程龍是一名順風(fēng)車車主，在有車之前也是順風(fēng)車的乘客,。程龍家住北京通州,，而上班在北京西邊，整個通勤路線較長,。在沒有車之前,，程龍有過打車經(jīng)歷?！皬募业焦?，出行成本還是很高的,。后來知道有了順風(fēng)車,，它的價格幾乎是所有打車出行方式中，成本最低的,。我就一直使用這項服務(wù),。后來我自己有了車，也開始拉一些順路的乘客,，做起了順風(fēng)車車主,，畢竟可以分?jǐn)傄恍┯唾M,，能讓自己省一些油錢?！背听堅跁险f,。

　　“今年8月底出現(xiàn)安全事件之后，滴滴順風(fēng)車下線,。開始大家很憤怒,、很不理智。其實每個領(lǐng)域,，尤其是公共出行領(lǐng)域,，都會遇到治安事件。我們很難杜絕它,，只是不希望這種事情發(fā)生在自己身上罷了,。”當(dāng)提到伴隨順風(fēng)車下線對自己生活的影響時,，程龍表示：“通勤支出這塊費用明顯多了,，只能早起一會去擠地鐵，降低我們家的通勤支出壓力,?！?/p>

　　“經(jīng)過幾個月對‘順風(fēng)車問題’的沉淀，輿論終于冷靜下來了,?！敝u論員曹林在會上表示?！绊橈L(fēng)車迎合了部分民眾的出行需求,，有的甚至對順風(fēng)車形成依賴。其實在順風(fēng)車出現(xiàn)之前,，‘民間’就有拼車行為,，順風(fēng)車便是‘民間’拼車行為更規(guī)范化、更管理化的表現(xiàn),。即使順風(fēng)車暫時下線了,，‘民間’仍有各種形式的拼車。這種情況反而更讓人擔(dān)心,，沒有平臺,、沒有管理，不在可控的范圍內(nèi),，就可能導(dǎo)致更大的問題出現(xiàn),。”

　　知名評論員曹林,。王增強攝

　　“相比傳統(tǒng)的網(wǎng)約出租車而言,，順風(fēng)車更能體現(xiàn)公共價值,。而‘一刀切’下線的順風(fēng)車業(yè)務(wù)，實際上是剝奪人們享受新產(chǎn)品的權(quán)利,?！辈芰终f。

　　中國傳媒大學(xué)教授王四新表示：“目前,，順風(fēng)車平臺首先面臨的不是如何做大做強的問題,，而是生存問題。生存的問題要解決,，除了滿足日常運營,，最主要的是讓政府認(rèn)識到怎么去監(jiān)管平臺?！贝送馔跛男聫闹袊壳盎ヂ?lián)網(wǎng)領(lǐng)域的大背景出發(fā),，詮釋了順風(fēng)車在實現(xiàn)國家戰(zhàn)略層面扮演的重要角色?！半S著5G時代的到來,，要實現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)增長轉(zhuǎn)型，必須把老百姓的基本生活方式帶入到經(jīng)濟(jì)增長模式里去,，順風(fēng)車是最能體現(xiàn)這種國家戰(zhàn)略,，最能作為國家戰(zhàn)略實現(xiàn)路徑的一種方式?！?/p>

　　中國傳媒大學(xué)教授王四新 見習(xí)記者王增強攝