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聚焦共享經(jīng)濟(jì)下順風(fēng)車產(chǎn)品合規(guī)發(fā)展的研討會在京舉行(2)

2019-01-15 22:30:00    中國青年網(wǎng)  參與評論()人

  北京師范大學(xué)教授劉德良在談到“自己近一年的打車經(jīng)歷時”表示:“最近這一年,我感覺打車越來越難,?!眲⒌铝急硎荆骸熬W(wǎng)約車管理運(yùn)營模式是在扼殺創(chuàng)新。沒有實(shí)際的雇傭關(guān)系,,就是一個撮合的關(guān)系,。像打車平臺,本質(zhì)上就是撮合交易,。而當(dāng)網(wǎng)約車,、順風(fēng)車出現(xiàn)事故時,目前的監(jiān)管模式卻要求平臺承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任,,是明顯不合理且前后矛盾的”,。

  “順風(fēng)車具有大眾性、便捷性,、價格低廉性和舒適性這四大商業(yè)模式。從商業(yè)角度講,,順風(fēng)車在人們衣食住行的‘行’中提供了革命性作用,,人的自由意志在出行這一人類的基本活動中提高到前所未有的高度,它的社會意義重大,、商業(yè)前景光明,。”北京市中聞律師事務(wù)所姜先良也表達(dá)了自己的觀點(diǎn),。

聚焦共享經(jīng)濟(jì)下順風(fēng)車產(chǎn)品合規(guī)發(fā)展的研討會在京舉行

  北京市中聞律師事務(wù)所姜先良,。王增強(qiáng)攝

  生死之外無大事 順風(fēng)車內(nèi)不是絕對隱私空間

  在談及“順風(fēng)車的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)”問題時,公安部道路交通安全研究中心機(jī)動車輛安全研究室主任周文輝表示:“順風(fēng)車就是拼車,不是網(wǎng)約車,。網(wǎng)約車是出租車的一種,。網(wǎng)約車本質(zhì)上屬于出租車,借助互聯(lián)網(wǎng)撮合交易的出租車,,順風(fēng)車不屬于營運(yùn)車輛,。從車輛本身來說,對順風(fēng)車不宜設(shè)置安全標(biāo)準(zhǔn),,本身就是一種民事行為,。順風(fēng)車除了特別必要的安全信息,雙方的身份信息等平臺需要掌握的信息以外,,剩下的要通過雙方的協(xié)議合同關(guān)系去約定,,政府不宜過度介入。

聚焦共享經(jīng)濟(jì)下順風(fēng)車產(chǎn)品合規(guī)發(fā)展的研討會在京舉行

  周文輝,。王增強(qiáng)攝

  “但一些基本的信息,,比如車的信息、服務(wù)提供者的信息,、乘客信息平臺要做真實(shí)記錄,,并且有需要的時候隨時向政府部門提供?!敝芪妮x說,。

  在“順風(fēng)車的安全和隱私如何平衡”問題上,王四新認(rèn)為:“順風(fēng)車內(nèi)的空間應(yīng)該是一個相對私密的空間,,而不是絕對私密空間,。國家對順風(fēng)車應(yīng)該有一定的管控,順風(fēng)車平臺應(yīng)該有一個總體的安全管控,?!?/p>

  曹林在發(fā)言中指出:順風(fēng)車前面有一個符號,“某某順風(fēng)車”,,這是乘客基于對平臺的信任,,而不是基于對司機(jī)的信任。對于一個乘客來說,,安全和隱私不是平衡,。安全是最基本的,生死之外沒有大事,。對于平臺而言也是一樣,,出了事之后必須要有一套應(yīng)對的策略,首先就是救命渠道的暢通性,,投訴及時回應(yīng)性,、入門檻的高端性,、安全信息的共享性、順風(fēng)車服務(wù)的專業(yè)性以及其定位的公共性和空間性,,這些都應(yīng)該考慮到?!?/p>

  “順風(fēng)車不屬于公共交通體系,,車內(nèi)空間自然也不應(yīng)該是公共空間,?!蓖蹙S維律師認(rèn)為,,網(wǎng)約車,、出租車內(nèi)屬于公共空間已獲得行業(yè)共識,,順風(fēng)車是私家車,,應(yīng)該屬于私人空間,。但是私家車主選擇順風(fēng)載客來補(bǔ)貼出行成本,,則其應(yīng)該讓渡出一部分隱私空間,,比如在順風(fēng)車程中接受錄音等安全措施,,“但要求順風(fēng)車內(nèi)安裝攝像頭等,,就超出了這種讓渡的底線,,是不可接受的,?!?/p>

  順風(fēng)車的責(zé)任邊界應(yīng)鐫刻在法院判例的權(quán)威中

  王四新表示,,贊同政府的監(jiān)管理念,?!熬褪且獜?qiáng)監(jiān)管,,就是要全責(zé)任,,就是要讓平臺不僅對于征上來司機(jī)的運(yùn)營量負(fù)責(zé),,對安全負(fù)責(zé),。某些網(wǎng)約車平臺的理念是先擴(kuò)大規(guī)模,,等有錢,、有人了再做相應(yīng)服務(wù)的改進(jìn),、安全漏洞的填補(bǔ),,這種經(jīng)營理念極端錯誤?!?/p>

  “至于平臺的定價機(jī)制上還是應(yīng)該平臺為主,,國家加以監(jiān)管,。定價權(quán)的核心在平臺,,但是必須接受政府監(jiān)管,?!蓖跛男抡f,。

  “安全方面除了政府保底之外,,行業(yè)自律還是大有可為的,?!敝芪妮x針對平臺的安全問題,,提出了一些解決建議,。他認(rèn)為:“車輛的配置標(biāo)準(zhǔn),,大的平臺可以發(fā)布自己的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及順風(fēng)車和駕駛員應(yīng)當(dāng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn),,制訂一套平臺自身的規(guī)則,,向社會明示,,同樣也是有約束力的,?!?/p>

  對于順風(fēng)車的責(zé)任界定,,曹林表示:“很多時候發(fā)生一例案件之后,,很快就被當(dāng)成一個輿情,,大家特別害怕這種輿情,,導(dǎo)致這種事情最后很難進(jìn)入到讓法律安靜地去判決,?!?/p>

  “法庭判決會具體地談平臺承擔(dān)多大的責(zé)任,,當(dāng)事人承擔(dān)多大的責(zé)任,,司機(jī)承擔(dān)多大的責(zé)任,,有具體的區(qū)分。但是目前的社會環(huán)境下法律很容易被輿論綁架,,最后變成輿論判決,?!辈芰终J(rèn)為,,企業(yè)不應(yīng)該急于把安全問題當(dāng)成輿情去滅,,應(yīng)該安靜等待事件進(jìn)入法律程序,等待法院判決,,最后形成清晰的判例?!绊橈L(fēng)車的責(zé)任邊界,,應(yīng)該鐫刻在法院判例的權(quán)威中,?!?/p>

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