央視網(wǎng)消息：他本是一名中專(zhuān)畢業(yè)的鉗工，卻因?yàn)檎莆樟硕嚅T(mén)本領(lǐng),，被人稱(chēng)作“維修神醫(yī)”,；他本是一名修機(jī)器的工人，卻偏偏要做“智能設(shè)備制造專(zhuān)家”,。今天（5月2日）的大國(guó)工匠,，我們就來(lái)認(rèn)識(shí)這樣一位工人。

中車(chē)戚墅堰所有一臺(tái)全國(guó)頂級(jí)的22000噸的一次鍛壓成型機(jī),，專(zhuān)門(mén)為高鐵“復(fù)興號(hào)”生產(chǎn)鍛鋼制動(dòng)盤(pán),。作為廠里唯一全面掌握這臺(tái)機(jī)器維修技術(shù)的專(zhuān)家，劉云清維修技術(shù)之高,，遠(yuǎn)近聞名,。一些外地企業(yè)遇到了相關(guān)維修難題，甚至也會(huì)打來(lái)電話(huà)咨詢(xún),。

其實(shí),，劉云清更厲害的，是能讓老設(shè)備變新設(shè)備,。這是兩臺(tái)誕生于上世紀(jì)八十年代的國(guó)產(chǎn)磨床,，本應(yīng)屬于淘汰序列,，卻因?yàn)閲?guó)內(nèi)外都買(mǎi)不到適合生產(chǎn)要求的設(shè)備，被當(dāng)作難題交給了劉云清,。

一個(gè)微米,，就是0.001毫米，面對(duì)這樣的精度要求,，劉云清沉下心來(lái),，摸透了每一個(gè)零件的偏差度，用了三四個(gè)月的時(shí)間,，愣是把不可能變成了可能,。

讓十幾萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)設(shè)備達(dá)到上百萬(wàn)的進(jìn)口設(shè)備都無(wú)法達(dá)到的精度要求，這正是劉云清想要的結(jié)果,。

為了不求人,，原本只懂機(jī)械維修的劉云清，苦學(xué)電氣,、液壓,、軟件等知識(shí)。漸漸的,，他會(huì)的東西越來(lái)越多,，膽子也變得越來(lái)越大，大到了居然敢牽頭造機(jī)器,。

高鐵“復(fù)興號(hào)”齒輪箱體內(nèi)部復(fù)雜,，原本裝配前都需要進(jìn)行人工清洗，但清洗后依舊殘留的鐵銹渣直接影響著齒輪的壽命,。如何解決這個(gè)問(wèn)題,，劉云清他們先后拿出十多個(gè)論證方案，用了整整兩年的時(shí)間,，在今年2月,，成功打造出了世界首臺(tái)高鐵齒輪箱全密封清洗機(jī)。

如今,，中專(zhuān)學(xué)歷的劉云清,，手下卻帶著一批博士、碩士,，他帶領(lǐng)自主研發(fā)的設(shè)備直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)1.5億元,。而這些，在劉云清看來(lái),，還只能算是跨出的小小一步,。