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看成蘭鐵路如何“躍龍門(mén)”——走近跨越斷裂帶的“超難隧道”

看成蘭鐵路如何“躍龍門(mén)”——走近跨越斷裂帶的“超難隧道”
2019-05-04 18:05:01 新華網(wǎng)

新華社成都5月4日電 題:看成蘭鐵路如何“躍龍門(mén)”——走近跨越斷裂帶的“超難隧道”

新華社記者樊曦,、魏玉坤

在我國(guó)西南,、跨越龍門(mén)山斷裂帶的地方,,有一條正在緊張建設(shè)中的鐵路隧道,。它有一個(gè)特別的名字,,叫躍龍門(mén),。

魚(yú)躍龍門(mén),,殊為不易,,而這條隧道的建設(shè)也是如此,,它猶如建在“豆腐”之上,,被業(yè)界稱為“超難工程”。

這樣難的隧道,,中國(guó)建設(shè)者如何面對(duì)挑戰(zhàn)?記者近日走近成蘭鐵路躍龍門(mén)隧道,,看建設(shè)者如何“躍龍門(mén)”,。

“活動(dòng)性斷裂帶、滑坡,、崩塌,、泥石流、危巖落石,、高地應(yīng)力……這一長(zhǎng)串專有名詞,,是躍龍門(mén)隧道給我們的‘挑戰(zhàn)名單’,。”在躍龍門(mén)隧道施工現(xiàn)場(chǎng),,中鐵十九局躍龍門(mén)隧道項(xiàng)目經(jīng)理王海亮告訴記者,。

由于跨越斷裂帶,山體極其不穩(wěn)定,,隧道在掘進(jìn)過(guò)程中極易出現(xiàn)大變形,。正常的隧道圍巖在開(kāi)挖支護(hù)后會(huì)漸漸穩(wěn)定為圓形,累計(jì)收縮變形量一般是5公分,,最大不超過(guò)10公分,。而在躍龍門(mén)隧道,高地應(yīng)力帶加軟巖誘發(fā)的大變形導(dǎo)致圍巖一天收縮就能達(dá)到6公分,,最高能達(dá)到二三十公分,,這意味著隧道很容易開(kāi)裂、塌方甚至整個(gè)坍塌,。

2018年1月7日,,隧道左線大里程掌子面出現(xiàn)了大變形,日變形量達(dá)到6公分,,支撐斷面的鋼架都嘎嘎作響,。王海亮決定緊急處置,對(duì)隧道緊急回填40米土方并進(jìn)行注漿加固,。

“去年大年三十晚上,還有100多人在現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)不間歇處理,,一直到10月之后才又把這40米重新打通,。”王海亮說(shuō),,這短短40米,,花了9個(gè)月時(shí)間。

如何對(duì)付這種像豆腐一樣容易變形的地質(zhì),?經(jīng)過(guò)與設(shè)計(jì)院,、高校專家的反復(fù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)、聯(lián)合論證,,建設(shè)者創(chuàng)新性地提出了“截?cái)嘟M合變形縫”隧道施工方案,,這在國(guó)內(nèi)還是第一次。

中鐵十九局躍龍門(mén)隧道副總工程師劉國(guó)強(qiáng)說(shuō),,“截?cái)嘟M合”意味著隧道不再是一個(gè)連續(xù)的整體結(jié)構(gòu),,而是像高鐵列車(chē)一樣分成一節(jié)節(jié)的車(chē)廂。這個(gè)“車(chē)廂”的“車(chē)體”是混凝土,,“車(chē)皮”是高強(qiáng)度的鋼結(jié)構(gòu),,再用強(qiáng)度和柔度都適合的橡膠連接各“車(chē)廂”,不僅能在山體出現(xiàn)活動(dòng)的時(shí)候確保隧道不會(huì)出現(xiàn)大開(kāi)裂,還能實(shí)現(xiàn)接縫防水,,降低隧道維護(hù)難度,。

為了應(yīng)對(duì)地質(zhì)挑戰(zhàn),施工人員還在隧道斷面上標(biāo)注監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)量位置,,每天觀察位移情況,,并在圍巖里安裝壓力盒和應(yīng)力計(jì),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)圍巖應(yīng)力變化情況,。

除了大變形,,建設(shè)者還遭遇了大涌水的考驗(yàn)。2015年7月15日一大早,,地下900米深的掌子面突然出現(xiàn)涌水,,從直徑八九公分的水柱很快變成小瀑布一樣,沒(méi)多久涌水就達(dá)到每小時(shí)1000余立方米,,平均兩小時(shí)就是一個(gè)50米標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水量,。

“僅僅七八個(gè)小時(shí),6米高的洞口就變成了水池,。我們只好派人游進(jìn)去放置水泵,,連續(xù)抽了三天才把水抽完?!蓖鹾A琳f(shuō),,自2013年4月隧道開(kāi)始施工以來(lái),6年間他一年能在家待的時(shí)間不到20天,,因?yàn)樾睦锟偸欠判牟幌滤淼澜ㄔO(shè)的情況,。

躍龍門(mén)隧道全長(zhǎng)近20公里,目前已經(jīng)打通了70%,,主體工程預(yù)計(jì)于2020年底貫通,。

“難是真難,可干這么難的隧道也是對(duì)自己經(jīng)驗(yàn)的積累,。把躍龍門(mén)隧道打通,,交付對(duì)得起良心的‘放心工程’是我最大的心愿?!蓖鹾A琳f(shuō),。

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