央廣網(wǎng)深圳5月6日消息（記者 于鑫淼）5月6日上午，隨著始發(fā)令的下達,，伴隨著隆隆的轟鳴聲,，中國中鐵“匠心一號”盾構(gòu)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，身著紅妝的盾構(gòu)機整體緩緩向前掘進,，深圳市軌道交通四期工程首臺盾構(gòu)順利始發(fā),。這標(biāo)志著四期工程正式進入隧道區(qū)間盾構(gòu)施工階段，工程建設(shè)又取得了重大進展,，也掀開了深圳市軌道交通四期工程建設(shè)的新篇章,。

　　盾構(gòu)機準(zhǔn)備始發(fā)。（中國中鐵供圖）

首臺盾構(gòu)機始發(fā)奏響了建設(shè)奮進新號角,，參建各方將繼續(xù)保持精益求精的地鐵工匠精神,、奮勇爭先的工作作風(fēng)，以時不我待的精神狀態(tài),， 高質(zhì)量,、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率打造綠色,、環(huán)保,、科技、品質(zhì)化軌道交通四期工程,，助力打造粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè),。據(jù)悉，此次深圳市軌道交通四期首臺盾構(gòu)始發(fā),，將在地鐵14號線大運樞紐至寶荷站區(qū)間盾構(gòu)右線掘進,，開挖直徑6.98米，右線區(qū)間全長5777米,，是地鐵14號線最長盾構(gòu)區(qū)間,。該區(qū)間隧道具有開挖斷面大、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道數(shù)量多,、巖溶密集且地質(zhì)條件復(fù)雜等特點,，盾構(gòu)施工安全風(fēng)險高、難度大,。

　　深圳軌道交通四期工程首臺盾構(gòu)機已安裝就位,，準(zhǔn)備作業(yè)。（中國中鐵供圖）

為了盾構(gòu)施工安全,，在深圳市地鐵集團精心組織下,，工作人員開展了大量的前期準(zhǔn)備工作,，多次組織專家對施工方案進行論證，優(yōu)化專項施工方案和各項應(yīng)急預(yù)案,，有針對性進行應(yīng)急演練,。做好超前地質(zhì)預(yù)報及監(jiān)控量測工作，采取巖溶處理等技術(shù)措施,，最大程度減少盾構(gòu)復(fù)雜地層掘進安全風(fēng)險,，確保了此次首臺盾構(gòu)順利始發(fā)。深圳地鐵14號線起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐,，經(jīng)羅湖區(qū),、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站,。起點預(yù)留延伸至?xí)怪行臈l件,，終點預(yù)留延伸至惠州條件。線路全長50.34公里,，設(shè)站17座,，車輛停車場及車輛段各1座。作為深圳市軌道交通東部地鐵快線,，14號線將采用自動化無人駕駛技術(shù),，最高設(shè)計速度為120公里/小時，計劃2022年開通試運營,。深鐵建設(shè)集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹工程建設(shè)情況時表示,，2019年是深圳地鐵建設(shè)發(fā)展關(guān)鍵的一年，建設(shè)任務(wù)繁重,，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建設(shè)目標(biāo)明確,，深圳地鐵在建線路16條、在建里程284公里,，5,、9號線二期工程將開通運營，三期工程其余線路將進入站后施工階段,；四期工程已進入主體工程施工,；5號線西延、8號線二期,、黃木崗樞紐,、大運樞紐等工程將開工建設(shè)；與四期共建的地下管廊項目也將啟動,；四期調(diào)整線路規(guī)劃也即將獲批并開工建設(shè),。