央廣網(wǎng)深圳5月6日消息（記者 于鑫淼）5月6日上午,，隨著始發(fā)令的下達，伴隨著隆隆的轟鳴聲,，中國中鐵“匠心一號”盾構(gòu)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,，身著紅妝的盾構(gòu)機整體緩緩向前掘進，深圳市軌道交通四期工程首臺盾構(gòu)順利始發(fā),。這標志著四期工程正式進入隧道區(qū)間盾構(gòu)施工階段,，工程建設(shè)又取得了重大進展，也掀開了深圳市軌道交通四期工程建設(shè)的新篇章,。

　　盾構(gòu)機準備始發(fā),。（中國中鐵供圖）

首臺盾構(gòu)機始發(fā)奏響了建設(shè)奮進新號角，參建各方將繼續(xù)保持精益求精的地鐵工匠精神,、奮勇爭先的工作作風,，以時不我待的精神狀態(tài)， 高質(zhì)量,、高標準,、高效率打造綠色、環(huán)保,、科技,、品質(zhì)化軌道交通四期工程，助力打造粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè),。據(jù)悉,，此次深圳市軌道交通四期首臺盾構(gòu)始發(fā)，將在地鐵14號線大運樞紐至寶荷站區(qū)間盾構(gòu)右線掘進,，開挖直徑6.98米,，右線區(qū)間全長5777米，是地鐵14號線最長盾構(gòu)區(qū)間,。該區(qū)間隧道具有開挖斷面大,、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道數(shù)量多、巖溶密集且地質(zhì)條件復雜等特點，盾構(gòu)施工安全風險高,、難度大,。

　　深圳軌道交通四期工程首臺盾構(gòu)機已安裝就位，準備作業(yè),。（中國中鐵供圖）

為了盾構(gòu)施工安全,，在深圳市地鐵集團精心組織下，工作人員開展了大量的前期準備工作,，多次組織專家對施工方案進行論證,，優(yōu)化專項施工方案和各項應(yīng)急預案，有針對性進行應(yīng)急演練,。做好超前地質(zhì)預報及監(jiān)控量測工作,，采取巖溶處理等技術(shù)措施，最大程度減少盾構(gòu)復雜地層掘進安全風險,，確保了此次首臺盾構(gòu)順利始發(fā),。深圳地鐵14號線起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)羅湖區(qū),、龍崗區(qū),，止于坪山區(qū)沙田站。起點預留延伸至會展中心條件,，終點預留延伸至惠州條件,。線路全長50.34公里，設(shè)站17座,，車輛停車場及車輛段各1座,。作為深圳市軌道交通東部地鐵快線，14號線將采用自動化無人駕駛技術(shù),，最高設(shè)計速度為120公里/小時,，計劃2022年開通試運營。深鐵建設(shè)集團相關(guān)負責人介紹工程建設(shè)情況時表示,，2019年是深圳地鐵建設(shè)發(fā)展關(guān)鍵的一年,，建設(shè)任務(wù)繁重，高標準高質(zhì)量建設(shè)目標明確,，深圳地鐵在建線路16條,、在建里程284公里，5,、9號線二期工程將開通運營,，三期工程其余線路將進入站后施工階段；四期工程已進入主體工程施工,；5號線西延,、8號線二期、黃木崗樞紐,、大運樞紐等工程將開工建設(shè),；與四期共建的地下管廊項目也將啟動；四期調(diào)整線路規(guī)劃也即將獲批并開工建設(shè),。