深圳地鐵秉承“經(jīng)營地鐵,、服務(wù)城市”的理念,，以建設(shè)“美麗地鐵,、綠色工地”為目標(biāo),，目前,，已建成并開通運(yùn)營8條線,，共計(jì)286公里,；2019年底運(yùn)營里程將達(dá)到304公里,，2020年底將達(dá)到411公里，到2023年四期工程全部開通后,，運(yùn)營里程將達(dá)到568公里,。深圳地鐵遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃33條線路、1335公里,。在今后的10年至20年里,，深圳地鐵建設(shè)任務(wù)和運(yùn)營里程都將持續(xù)保持高速增長態(tài)勢。截止目前,，深圳市軌道交通四期工程5條線路（12號線,、13號線、14號線,、16號線及6號線支線）,，總長148.6公里，車站94座,，自2018年1月開工建設(shè)以來,，工程進(jìn)展平穩(wěn)有序，前期工程各專業(yè)開工率達(dá)90%以上,，主體工程開工率達(dá)79%,。軌道交通四期工程較三期工程機(jī)械化程度高，泥漿及盾構(gòu)渣土采用“渣土分離減量,、泥漿脫水干化,、循環(huán)水處理、資源回收利用”等系統(tǒng)及工藝,，減少渣土外運(yùn)量及對地下水的污染,。在深基坑、長大盾構(gòu)區(qū)間施工中首次采用渣土皮帶機(jī)輸送系統(tǒng),，通過對渣土的分離,，自動化水平提升，施工效率提高,，綠色環(huán)保更給力,。