他先后參與過江陰大橋,、潤揚大橋,、泰州大橋的建設，潛心特大跨徑橋梁建設和養(yǎng)護管理領域的研究,，為中國橋梁科技進步作出了杰出貢獻;他作為項目建設單位總工程師建設的泰州大橋,，是世界上首座千米級三塔兩跨懸索橋，創(chuàng)造了5項世界第一,。33年建橋護橋,，他就是江蘇交通控股有限公司長大橋總工程師、江蘇揚子大橋股份有限公司董事長吉林,，用自己的行動默默踐行著“建千米橋,，守百年業(yè)”的信念，詮釋了他們這一代交通人最真摯,、最無私的情懷和夢想!

人生的際遇總是很奇妙,。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)20年，吉林從江蘇泰州大橋有限公司又調(diào)回江蘇揚子大橋股份有限公司,，回到了這個最初建橋的地方,。

1994年，吉林調(diào)入江陰大橋建設指揮部(揚子大橋公司前身)從事設計研究及工程建設工作,。此后,，吉林便開啟了一段與江河為伴、與跨江橋梁為伍的不凡人生,。

創(chuàng)造五項世界第一

泰州大橋是吉林的一個經(jīng)典作品,，這座世界首座千米級三塔兩跨懸索橋，開創(chuàng)了多塔連跨懸索橋建設新時代,。通車6年來,，大橋總體狀況優(yōu)良，橋梁結(jié)構(gòu)安全,，主橋橋梁技術狀況評定一直處于一類,，道路優(yōu)良率常年保持在100%。這些成績，離不開他在泰州大橋11年的心血,，也離不開他在江陰大橋,、潤揚大橋的積淀。

潤揚大橋開工時,，吉林任建設指揮部現(xiàn)場總工程師,。該橋北錨碇基坑開挖深度近50米，巨大的水頭差使得支護結(jié)構(gòu)產(chǎn)生肉眼可見的大變形,。中國交建總工程師、時任施工單位項目經(jīng)理的林鳴就搬個小板凳坐在基坑里陪著,。而在基坑上方,，吉林和幾位技術人員守在那里，進行實時數(shù)據(jù)監(jiān)測,。他們針對成槽,、防滲、地基摩擦等問題,，提前開展了幾十種試驗,，計算了成千上萬的數(shù)據(jù)，分析基坑的安全穩(wěn)定性,。潤揚大橋通車時,，林鳴和小板凳的故事上了央視《新聞聯(lián)播》，一時間,，林鳴“定海神針”的稱呼家喻戶曉,。林鳴告訴記者，大家不知道的是,，給他定心的正是吉林等專業(yè)技術人員對坑底安全的反復論證,。

2006年，吉林任泰州大橋項目建設單位總工程師,。他帶領團隊攻克了8項關鍵技術難題,，創(chuàng)造了5項世界第一。 項目先后獲得英國結(jié)構(gòu)工程師學會“卓越結(jié)構(gòu)工程大獎”,、國際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會“杰出結(jié)構(gòu)工程獎”,、國際咨詢工程師聯(lián)合會“工程項目優(yōu)秀獎”等重大國際獎項。

描繪“泰橋藍本”

泰州大橋建成通車后,，吉林轉(zhuǎn)任泰州大橋公司董事長,。此后6年，他潛心研究特大跨徑橋梁養(yǎng)護管理,。泰州大橋公司管養(yǎng)里程近100公里,，6年來，吉林兩三天就會上橋跑一趟，他熟悉橋上每一個構(gòu)件,，清楚管段每一處重點,，認識基層很多員工。

吉林主持修訂了《公司科研項目管理辦法(試行)》,，帶領團隊編制《泰州大橋未來10年科學養(yǎng)護管理規(guī)劃方案》和《2013—2020年科研規(guī)劃大綱》,，先后完成了《泰州大橋長大橋運營安全風險防控與示范》項目以及主橋鋼塔防火、三塔懸索橋鋼箱梁重點部位疲勞裂縫預防性養(yǎng)護維護關鍵技術等課題的研究,，有力提高了泰州大橋管養(yǎng)水平,，并為打造路橋營運風險防控示范工程描繪了“泰橋藍本”，填補了該領域運營安全風險管理的空白獎,。

思路領先,，標準先行。吉林汲取20多年建橋經(jīng)驗,，潛心鉆研,，帶領團隊持續(xù)開展《泰州大橋壽命周期結(jié)構(gòu)性能評價數(shù)據(jù)標準化研究》《泰州大橋剛?cè)釓秃闲弯摌蛎驿佈b性能衰變規(guī)律及預防性養(yǎng)護技術研究》等科研課題攻關，為特大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)安全,、使用壽命提供借鑒和依據(jù),。他先后獲得發(fā)明專利11項，牽頭或參與省級標準編制7項,，發(fā)表論文20多篇,，編著書稿3本，獲得省部級科技進步獎勵11項,。

2017年,，泰州大橋公司以936分綜合得分通過了部級安全生產(chǎn)標準化一級達標試點驗收。2018年,，泰州大橋以綜合評分97.37分,、工程質(zhì)量等級優(yōu)良，順利通過交通運輸部組織的竣工驗收,。

吉林,，人如其名，像樹一樣向下努力扎根,，聚集能量;向上挺拔生長,，不招搖不動搖，不畏風雨,，不懼驕陽。