6月5日是世界環(huán)境日,，今年聚焦“空氣污染”，中國主題是“藍天保衛(wèi)戰(zhàn),，我是行動者”,。在浙江杭州舉行的2019年世界環(huán)境日全球主場活動上，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國空氣質(zhì)量改善報告（2013—2018年）》（簡稱《報告》）顯示,，2018年,，我國GDP相比2013年增長39%，能源消費量和民用汽車保有量分別增長11%和83%,，而首批實施新《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》的74個城市,，PM2.5、二氧化硫平均濃度下降42%,、68%,。

《報告》顯示,，從2013—2018年,，在保持經(jīng)濟快速發(fā)展的同時,，環(huán)境空氣質(zhì)量總體改善，重點區(qū)域明顯好轉(zhuǎn),。2018年,，我國PM10平均濃度為71微克/立方米，比2013年下降27%,；北京PM2.5濃度從2013年的89.5微克/立方米下降到2018年的51微克/立方米,，降幅43%，《大氣污染防治行動計劃》確定的各項空氣質(zhì)量改善目標全面實現(xiàn),。

盡管取得階段性進展,，《報告》顯示，我國尚有6成以上城市的PM2.5年均濃度仍未達到環(huán)境空氣質(zhì)量標準要求,，即35微克/立方米,，與世界衛(wèi)生組織10微克/立方米的準則值有較大差距。北方地區(qū)秋冬季重污染天氣仍舊多發(fā)頻發(fā),，我國大氣污染治理工作已進入深水區(qū),。

“隨著區(qū)域空氣質(zhì)量明顯改善，大氣污染物減排空間也進一步收窄,，治理難度越來越大,。以重化工為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、以煤為主的能源結(jié)構(gòu),、以公路貨運為主的運輸結(jié)構(gòu)尚未根本轉(zhuǎn)變,。”中國環(huán)境科學研究院院長李海生說,。

能源基金會環(huán)境項目主任劉欣說,，臭氧超標城市比例快速增加，大城市二氧化氮尚未達標,，城市空氣質(zhì)量綜合日達標率相對較低,。想享受“清潔空氣”，還需在大氣污染防治工作上繼續(xù)加碼,。

劉欣建議,，針對現(xiàn)階段空氣污染問題，應(yīng)以PM2.5和臭氧為重點,，加快實施多污染物協(xié)同控制的空氣質(zhì)量達標規(guī)劃,；完善揮發(fā)性有機物活動組分排放清單，嚴控交通,、煉油石化和家具,、印刷等溶劑使用行業(yè)排放,；加速部署零排放清潔交通客貨運體系等。

生態(tài)環(huán)境部部長李干杰說,，大氣污染問題并非中國獨有的,，世界上很多國家也經(jīng)歷過或正面臨大氣污染的困擾。在最近6年的大氣污染治理實踐中,，探索形成“政府主導,、部門聯(lián)動、企業(yè)盡責,、公眾參與”的中國模式,，對其他同樣面臨嚴重空氣污染的國家和城市而言，具有重要的參考價值,。

（科技日報杭州6月5日電）