（壯麗70年·奮斗新時(shí)代）以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展——走進(jìn)“‘復(fù)興號(hào)’搖籃”

新華社北京6月18日電 題：以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展——走進(jìn)“‘復(fù)興號(hào)’搖籃”

新華社記者樊曦,、魏玉坤

7月10日起,，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的運(yùn)行圖，更多“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組將奔跑在華夏大地上,。

百年中國(guó)鐵路史,，“復(fù)興號(hào)”所代表的中國(guó)高鐵無疑是這段發(fā)展史上最亮麗的一筆。

被譽(yù)為“‘復(fù)興號(hào)’搖籃”的中國(guó)鐵道科學(xué)研究院（鐵科院）成立于1950年,。69年來,，伴隨著共和國(guó)成長(zhǎng)的腳步，它一直致力于推動(dòng)創(chuàng)新,，讓中國(guó)鐵路變得更快,、更好、更智能,。

更快的速度

“讓火車像風(fēng)一樣跑”,，是鐵路人多年的夢(mèng)想。

在京滬高鐵上,，時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”飛速掠過,。“一秒鐘100米,，只是人一眨眼的工夫,。”中國(guó)鐵道博物館原副館長(zhǎng)金萬智說,。

30年前,，這一切還難以想象。上年紀(jì)90年代,，中國(guó)鐵路平均時(shí)速不到一百公里,，鐵路運(yùn)力十分欠缺。

“提速”成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略需求,。1990年,，鐵科院組織各方面專家開展高速鐵路總體研究，成立了高速總體組,，率先開展了動(dòng)車組整車及相關(guān)技術(shù)研究,。

鐵科院首席研究員陸陽表示，正是這些年的積累為其后高鐵引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ),。

為了加快高鐵發(fā)展,，2004年，中國(guó)相繼引進(jìn)日本、法國(guó),、加拿大和德國(guó)的高速動(dòng)車組技術(shù),，此后在引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，相繼生產(chǎn)出了包括CRH380在內(nèi)的“和諧號(hào)”系列高速動(dòng)車組,。

然而,，鐵路人并不滿足。鐵科院原首席研究員王悅明說,，為了進(jìn)一步掌握關(guān)鍵核心技術(shù),，2012年由中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)，鐵科院技術(shù)牽頭啟動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作,。

2017年6月26日,，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”率先在京滬高鐵兩端雙向首發(fā)，9月21日又按時(shí)速350公里開始商業(yè)運(yùn)營(yíng),，中國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家,。

　　更舒適的旅途

嗖……一列“子彈頭”呼嘯而過。

寬大的車廂,、舒適的座椅,，如今的人們已經(jīng)很難想象十余年前綠皮車擁擠煩悶的場(chǎng)景。

走進(jìn)“復(fù)興號(hào)”二等座車廂,，記者看到每排前后都設(shè)置２２０Ｖ不間斷插座,，還專門增添了ＵＳＢ接口，保證每個(gè)座位充電都能“一一對(duì)應(yīng)”,。旅途中不用擔(dān)心單調(diào)無聊,，乘客可以無線上網(wǎng)，一路“在線”飛馳,。

乘坐高鐵,，人們最關(guān)心的是跑那么快，安不安全,？

為了提高安全性,，在“復(fù)興號(hào)”的研制過程中，技術(shù)人員在“復(fù)興號(hào)”上建立了全方位安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng),。全車有２５００余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn),，比以前動(dòng)車組多出５００余個(gè)。

“這些傳感器就像眼睛一樣,，時(shí)時(shí)刻刻對(duì)列車的運(yùn)行狀態(tài),、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度,、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài),、客室環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)。”鐵科院機(jī)輛所副所長(zhǎng),、研究員張波說,。

跑得更快，能耗卻更低,。張波說,，京滬高鐵實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，在３５０公里時(shí)速下“復(fù)興號(hào)”與“和諧號(hào)３８０”相比,，總能耗下降了１０％，意味著京滬高鐵往返一趟能?。担埃埃岸喽入?。

目前，中國(guó)日均上線運(yùn)行動(dòng)車組超過3300組,，其中“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組超過400組,。

更智能的未來

在鐵科院的“成績(jī)單”上，有這么一句話：“復(fù)興號(hào)”采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中,，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占到84%,，整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),。

這是成績(jī)也是起點(diǎn),。未來，中國(guó)高鐵的目標(biāo)在哪里,？

鐵科院機(jī)輛所整車技術(shù)規(guī)范研究室副主任邵軍表示,，未來，高鐵將會(huì)更加“智能化”,。

他表示,，為滿足北京2022年冬奧會(huì)及京張高鐵的運(yùn)輸需求，以現(xiàn)有“復(fù)興號(hào)”CR400BF型動(dòng)車組為基礎(chǔ)研制的京張高鐵智能型動(dòng)車組,，即將開始試驗(yàn)驗(yàn)證,。

為了滿足更多旅客在更多環(huán)境條件下的需求，中國(guó)鐵路總公司還提出了“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組頂層設(shè)計(jì)方案,。未來將在“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組平臺(tái)基礎(chǔ)上,，研制不同速度等級(jí)、適應(yīng)不同環(huán)境需求的自主化,、標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組系列產(chǎn)品,。

更重要的是，在全球下一代高鐵標(biāo)準(zhǔn)的制定上,，中國(guó)也將扮演更加重要的角色,。一直在鐵科院從事列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的首席研究員趙紅衛(wèi)說，過去8年內(nèi)，中國(guó)共主持,、參與制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織,、國(guó)際鐵路聯(lián)盟重要國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)幾十項(xiàng)，并多次在中國(guó)召開學(xué)術(shù)會(huì)議,。未來,，世界鐵路將會(huì)更加傾聽來自中國(guó)的聲音。