粵西第一長跨海雙塔斜拉橋合龍,。（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

央廣網(wǎng)湛江6月30日消息（記者郭翔宇通訊員粵交集宣 南粵交宣）今天,，記者從廣東交通集團獲悉，湛江東海島至雷州高速公路（以下簡稱東雷高速）項目取得重大進(jìn)展,，關(guān)鍵控制性工程通明海特大橋主橋最后一塊疊合梁吊裝到位,，順利合龍，為項目建成通車奠定了基礎(chǔ),。

粵西第一長跨海雙塔斜拉橋合龍,。（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

粵西第一長跨海雙塔斜拉橋主橋順利完成合龍

通明海特大橋是目前粵西第一長跨海雙塔斜拉橋，由廣東省交通集團所屬南粵交通投資建設(shè)有限公司投資建設(shè),，中交第二航務(wù)工程局有限公司和保利長大工程有限公司承建,。通明海特大橋總長約5762米，主橋為雙塔雙索面斜拉橋,，跨徑布置為146+338+146米,，塔高約121米。通航按3000噸級海輪,、單孔雙向通航設(shè)計,，主橋通航孔跨徑338米。建成后,，宛如一個巨大豎琴橫跨海面,，壯闊又優(yōu)美。

為了克服溫度變化對合龍造成的影響,，保證主橋能夠順利完成合龍,，東雷管理中心按照計劃安排，組織項目所有技術(shù)人員,，對施工現(xiàn)場氣溫、兩側(cè)梁段坐標(biāo)及標(biāo)高進(jìn)行24小時持續(xù)測量監(jiān)控，計算出對合龍精度影響最小的最佳合龍時間段,，為確保合龍精準(zhǔn)定位,，保證疊合梁的線形，達(dá)到毫米級精度目標(biāo)提供技術(shù)保障,。隨著橋面吊機將最后一片疊合梁定位在中跨合龍段指定位置,，通明海特大橋主橋按照既定計劃完成合龍目標(biāo)。

粵西第一長跨海雙塔斜拉橋合龍,。（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

創(chuàng)造國內(nèi)旋挖鉆機施工最深超長樁基記錄

通明海特大橋橋址處于臺風(fēng),、雷暴、熱帶風(fēng)暴頻繁影響區(qū)和紅樹林自然保護(hù)區(qū),。項目建設(shè)中,，為了克服地震、臺風(fēng)對大橋的影響,，通明海特大橋主墩樁基采用直徑為2.8-3.1米鉆孔灌注樁,，樁長138米，鉆孔平臺至樁底達(dá)146米,。因目前國內(nèi)沒有采用此大直徑超深樁旋挖鉆成孔施工先例,，為保證此大直徑超深樁樁身完整性和質(zhì)量，東雷管理中心召開專項技術(shù)研討會,，與三一重工進(jìn)行合作,，針對本項目建設(shè)要求專門制造了SR420旋挖鉆機，使該項工藝有了設(shè)備的保障,，主墩單樁最快施工周期為4.5天,，一舉創(chuàng)造了樁徑2.8米，孔深146米“國內(nèi)最深超長樁基”記錄,。同時,，為了避免臺風(fēng)期對工程質(zhì)量、進(jìn)度造成影響,，主墩承臺采用套箱整體吊裝工藝,，僅用38天就完成1萬方混凝土的承臺施工，開創(chuàng)了國內(nèi)海上大體積承臺施工第一速度,。

粵西第一長跨海雙塔斜拉橋合龍,。（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

一橋連三地，區(qū)域路程節(jié)省50分鐘

東雷高速起于湛江東海島民安鎮(zhèn),，自東向西經(jīng)龍灣村北,、教門港、西灣村北,、紅旗鹽場,，于東海島西南角跨越通明海海灣，經(jīng)沈塘鎮(zhèn)南，終點與沈海高速公路（湛江至徐聞段）相接,，全長約36公里,。項目的建設(shè)為東海島往西南方向連接陸地開辟了一條新的陸島交通快速通道，對完善區(qū)域公路網(wǎng)布局,，促進(jìn)改善粵西交通條件,，促進(jìn)中科合資煉化一體化和湛江鋼鐵基地等重大工業(yè)項目建設(shè)，加快東海島規(guī)劃產(chǎn)業(yè)及沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等具有積極作用,。

粵西第一長跨海雙塔斜拉橋合龍,。（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

據(jù)東雷管理中心總工程師胡正濤介紹，項目通車后將直接打通東海島西南方向的海上通道,，東海島與雷州,、奮勇高新區(qū)之間的交通車輛不再需要繞行疏港大道，行程時間將從80分鐘縮短至30分鐘以內(nèi),，這三個區(qū)域進(jìn)而成為真正意義上的“半小時生活圈”,。