梅關(guān)古道

在江西西南與廣東交界的梅嶺之間,，有一條始通于秦朝,，主鑿于唐代的古驛道,，因所處梅嶺之上故得名梅關(guān)古道,。這條我國目前保存最完整的古驛道,，曾經(jīng)是溝通中原和嶺南地區(qū)最佳路線,，亦是海上絲綢之路唯一的陸上通道,。縱觀兩千年風(fēng)云,，數(shù)不清的歷史人物行經(jīng)于此,，說不完的故事與它有關(guān)。在江西工作多年,，一直想找機會去那里看看,，但礙于大余縣離省城車程需7小時，所以一直沒有成行,。世人皆知過山海關(guān)而入東北,，出玉門關(guān)則抵西域，但江西境內(nèi)歷史更為悠久的梅關(guān)卻鮮為人知,，它存在的意義可以與上述兩座雄關(guān)相提并論,，甚至在歷史上發(fā)揮的實際作用時間更長，幸得這次采訪安排,，終于能夠近距離的走近這座關(guān)隘,，觸摸它的歷史脈絡(luò)，感悟它的滄桑變化,。

梅關(guān)古道的兩端如今分別是江西省大余縣和廣東省南雄市,，兩千多年前經(jīng)古道向南越過梅嶺埡口就不再是普天之下的王土。一掃六合的秦始皇在北擊匈奴的同時發(fā)兵南越這片化外之地,，五十萬虎狼之師途徑梅嶺進入嶺南,，并在嶺口設(shè)關(guān)。由此一條聯(lián)通東南地區(qū)的通道被打開,，兵士商賈物資經(jīng)由此路南來北往,，嶺南地區(qū)最終成為中華民族繁衍生息的故地。

采訪過程中我有個疑惑,，為什么中原前往嶺南的最佳路線要翻越梅嶺經(jīng)過梅關(guān)呢,？大余縣史志辦原主任鄧思喜告訴我，因為古代長途運輸首選水運，從長江經(jīng)鄱陽湖船只可溯贛江而上抵達章水盡頭,，此處就在梅嶺腳下,。人貨下船，沿梅關(guān)古道步行幾十里翻過海拔四百余米的埡口,，就可抵達嶺南湞水岸邊,，由此沿江而下可直通珠江進入廣州，因此梅關(guān)古道自然成為這條交通大動脈中最重要的環(huán)節(jié)之一,。我不禁聯(lián)想起許多歷史上的地名,，當(dāng)真正站在那里的時候，你會發(fā)現(xiàn)它其實就是窄窄的一條通道,，卻在歷史上承載了重要的歷史使命,，溝通起文化傳承的脈絡(luò)。

唐開元四年（公元716年）,，后來寫下千古佳句“海上生明月,，天涯共此時”并成為一代名相的張九齡回到嶺南故鄉(xiāng)，此時的梅關(guān)古道雖然已是往返中原的必經(jīng)之路,，但由于年久失修,，走起來非常不便，而當(dāng)時嶺南地區(qū)的廣州已經(jīng)成為唐帝國對外貿(mào)易的重鎮(zhèn),，廣州通海夷道甚至取代戰(zhàn)火不斷的西域絲綢之路,，成為李唐王朝對外交往的主要通道。這個國家需要一條暢通的交通大動脈來保障境內(nèi)貨物的運輸,，張九齡義不容辭地肩負起開鑿驛道的重任,。在得到政府的批準后,，張九齡親自勘探路線并主持了這項工程,。歷時兩年，終于開鑿出一條長約十余公里,，路寬一丈有余,，路面用磚條和鵝卵石鋪砌的驛道。此后的梅關(guān)古道一片忙碌,，出現(xiàn)了“商賈如云,，貨物如雨，萬足踐履,，冬無寒土”熱鬧景象,，景德鎮(zhèn)的瓷器、東南亞的香料,、阿拉伯的珍奇異寶在這條路上晝夜轉(zhuǎn)運,，就連博得楊貴妃一笑的荔枝，據(jù)傳也是由此路運抵長安,。海上絲綢之路唯一的陸上通道逐漸體現(xiàn)出自己應(yīng)有的價值,。

驛道的修成不僅有利于物資的運輸,，也促進了人員的流動。每當(dāng)中原地區(qū)發(fā)生戰(zhàn)亂時,，許多北方的流民就會攜家?guī)Э谕ㄟ^梅關(guān)古道遷徙到相對平靜的嶺南躲避戰(zhàn)亂,，而許多被貶嶺南或者海南的官員也曾在此留下自己的足跡，如謝靈運,、宋之問,、韓愈、黃庭堅,、蘇軾,、湯顯祖等人都曾取道這里并留下詩作。南宋末年,，文天祥抗元失敗,，在從廣東被押解回北京的途中路過梅關(guān)古道，進入了自己的故鄉(xiāng)江西,。雖是游子歸鄉(xiāng),，但是山河已破碎，想到此情此景,，他寫下了一首《南安軍》：梅花南北路,，風(fēng)雨濕征衣。出嶺誰同出,，歸鄉(xiāng)如不歸,。山河千古在，城郭一時非,。餓死真吾志,，夢中行采薇。

明代著名的思想家,、哲學(xué)家,、軍事家王陽明曾經(jīng)作為南贛巡撫主政一方，范圍就是今天的贛州至大余一帶,，在此他曾討滅南贛盜匪,、平定寧王之亂，并數(shù)次翻越梅關(guān)前往南方,。明嘉靖七年秋,，五十七歲的王陽明在廣西平定叛亂后，由于身體不適請求告鄉(xiāng)養(yǎng)病,，然而返程途中他的病情越來越重,，當(dāng)他從廣東翻越梅關(guān)進入江西南安府這塊熟悉的地方時，他已經(jīng)非常虛弱了。他在此修養(yǎng)并接受當(dāng)?shù)毓賳T和百姓的接待,，但五日之后這位倡導(dǎo)“知行合一”的大儒客死異鄉(xiāng),，梅關(guān)古道留下了他最后的足跡。

再輝煌的歷史也總有褪色的那天,，大余縣史志辦原主任鄧思喜介紹說,，鴉片戰(zhàn)爭后，西方列強逼迫清朝政府簽訂一系列不平等條約,，開放多處沿海城市為通商口岸,，中國門戶洞開。隨著堅船利炮橫行海岸線以及長江航道,，海上絲綢之路慢慢失去了它的作用,，作為路上通道的梅關(guān)古道自然也完成了自己的歷史使命，曾經(jīng)時而金戈鐵馬,、時而游人如織的場景一去不返,。

雖然如今的梅關(guān)古道已被辟為旅游景區(qū)，亦不見當(dāng)年的繁盛場景,，但當(dāng)自己的雙腳走在那凹凸不平的碎石路上,，雙手觸及一千多年前被鑿開的山體，想象著張九齡,、蘇軾,、文天祥、湯顯祖曾在身邊的大石頭上歇息,，我突然感覺歷史變得那么的現(xiàn)實,，離自己如此之近。目力所及的景色,，吹過臉龐的微風(fēng)都與千年之前沒有任何差別,，倘若熟悉歷史甚至可以暢想一下歷代大儒坐在此處時的所思所想。而海上絲綢之路的歷史也在這里被物化為一步一步的腳印以及可以觸摸到的關(guān)隘磚石,。

古道兩端的城鎮(zhèn)如今都已發(fā)展壯大,。離梅關(guān)僅十公里元的江西大余縣,，在1907年發(fā)現(xiàn)世界上第一塊鎢礦石,，近百年時間里為中國的出口創(chuàng)匯、特種鋼鐵工業(yè)做出了突出貢獻,。雖然現(xiàn)在資源枯竭,，但大余用最短的時間逆境突圍，成功實現(xiàn)了由依賴資源到超越資源的華麗轉(zhuǎn)身,。

新材料,、鎢精深加工、新能源、資源綜合回收利用,、汽車整車生產(chǎn)及零部件配套五大領(lǐng)域快速崛起,；經(jīng)濟指標逆勢上揚，考核指標從以往的倒數(shù)躍升全市前列,，成功實現(xiàn)經(jīng)濟快速轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展,；入選“中國最美綠色生態(tài)旅游名縣”“中國最美鄉(xiāng)村旅游目的地”……

千百年過去，梅關(guān)古道兩端依舊生氣勃勃,。（記者李竟成 范存寶）