立體交通格局的逐漸形成，不斷降低陜西區(qū)域內(nèi)部和跨區(qū)域的“交流成本”與“交易成本”,，不斷增強陜西在絲綢之路經(jīng)濟帶乃至全球資源的配置能力。陜西,，逐漸站在向西開放的最前沿,。

7月19日，隨著一聲汽笛長鳴,，全國首趟二手車出口中歐班列從中國鐵路西安局集團有限公司新筑車站發(fā)車,，前往波蘭馬拉舍維奇。據(jù)統(tǒng)計,，截至7月18日,，新筑車站今年已開行中歐班列872列，運輸貨物96.2萬噸,，較去年同期增長55%,，重載率達(dá)100%。

新筑車站站長張義告訴記者,，6年來,，新筑車站從原來的四等小站變成了二等車站，工作人員從22人發(fā)展到300多人,，已經(jīng)成為西北地區(qū)最大的國際物流樞紐,。

在陜西西咸新區(qū)空港新城，“臨空經(jīng)濟”也交出了可喜的成績單,。在位于陜西空港新城的國際快件中心,，“機器人”正在一刻不停地?fù)]舞手臂。工作人員介紹,，僅兩年時間,，這里國際貨物年分揀量就由260噸迅速上升到了3000噸。

高效便捷的航空網(wǎng)絡(luò)吸引來了包括國內(nèi)京東,、新加坡普洛斯等66家國內(nèi)外物流企業(yè)落戶,，飛機起落架深度維修項目、C919等大型商用飛機零部件項目等27個航空制造項目也已經(jīng)開始運營,。

陜西省委主要負(fù)責(zé)人表示,，陜西未來要繼續(xù)培育新動能,、構(gòu)筑新高地、激發(fā)新活力,、共建新生活,、彰顯新形象，繼續(xù)探索形成具有陜西特色的開放型經(jīng)濟體系,，積極打造內(nèi)陸改革開放新高地,。