央視網(wǎng)消息: 今天“新中國(guó)的第一”帶大家一起來(lái)了解南京長(zhǎng)江大橋,它是我國(guó)第一座自主設(shè)計(jì)和建造,并全部采用國(guó)產(chǎn)材料的特大型公路,、鐵路兩用橋,它的建成打破了外國(guó)專家“在南京江面上不能建橋”的斷言,開創(chuàng)了中國(guó)“自力更生”建設(shè)大型橋梁的新紀(jì)元,成為中國(guó)橋梁建設(shè)的里程碑,。

上個(gè)世紀(jì)50年代,在江面寬闊,、水流湍急的長(zhǎng)江下游還沒有一座大橋,過江只能靠輪渡,給新中國(guó)建設(shè)和人民生活帶來(lái)極大不便,。六十年代初,雖然面臨國(guó)內(nèi),、國(guó)際種種困難,中國(guó)政府毅然決定在長(zhǎng)江南京段,憑自己的力量跨越“天塹”,。

中鐵大橋局原副總工程師 劉長(zhǎng)元: 用我們的方案,我們自己修,誰(shuí)都想創(chuàng)造一個(gè)奇跡,是吧?通過一些試驗(yàn),一點(diǎn)點(diǎn)地摸索出來(lái)。

1960年,大橋正式施工,。當(dāng)時(shí)參與建設(shè)的劉長(zhǎng)元老人回憶,面對(duì)深水激流,、復(fù)雜地質(zhì)條件、自然災(zāi)害以及技術(shù)等多方面的困難,新中國(guó)的第一代橋梁建設(shè)者們自力更生,、艱苦奮斗,在我國(guó)首次采用沉井法施工,、橋梁結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化、首次使用高強(qiáng)度螺栓代替鉚釘...歷經(jīng)8年時(shí)間,大橋終于竣工,。

中鐵大橋局原副總工程師 劉長(zhǎng)元: 最難的水中基礎(chǔ)的方案改進(jìn)了,我們鋼梁的鋼材也研究出來(lái)了,雖然有困難,但是自己能干,能干得成,那這個(gè)大家就覺得比較爭(zhēng)氣了,。

1968年9月30日,鐵路橋先行通車,。同年12月29日,公路橋通車。

中鐵大橋局原攝影組組長(zhǎng) 任發(fā)德: 整個(gè)南京市民傾城出動(dòng),都奔到大橋去,人山人海,都感到我們國(guó)家自己修建了這么一個(gè)大橋,都是感到揚(yáng)眉吐氣,增了一些中國(guó)人的志氣,。

南京長(zhǎng)江大橋全面建成通車,津浦,、滬寧兩鐵道線正式連接,從北京可直達(dá)上海,大江南北的公路交通也連接了起來(lái)。

從南京長(zhǎng)江大橋的自主設(shè)計(jì),、建造開始,新中國(guó)橋梁建設(shè)不斷取得創(chuàng)新突破,。進(jìn)入21世紀(jì),高速鐵路橋梁和跨海長(zhǎng)橋建設(shè)更是進(jìn)入大發(fā)展期。2011年,京滬高鐵南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋通車,它是世界首座六線高速大跨度鐵路橋,標(biāo)志著中國(guó)橋梁建造技術(shù)躋身于世界領(lǐng)先行列,。2018年,世界最長(zhǎng)跨海大橋——港珠澳大橋建成通車,極大縮短了香港,、珠海和澳門三地間的時(shí)空距離,這項(xiàng)伶仃洋上的超級(jí)工程,創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最,成為世界橋梁建設(shè)新的標(biāo)桿。

據(jù)統(tǒng)計(jì),十八大以來(lái),全球超過一半的大跨度橋梁都出現(xiàn)在中國(guó),世界排名前十的跨海長(zhǎng)橋,、斜拉橋,、懸索橋、拱橋中一半以上均為中國(guó)建造,。目前,我們還有平潭海峽公鐵大橋,、滬通長(zhǎng)江大橋、五峰山長(zhǎng)江大橋等一大批世界級(jí)橋梁正在建設(shè)中,“最長(zhǎng),、最大,、最快...”這樣的世界橋梁紀(jì)錄還將不斷被刷新。

時(shí)間軸:

1993年 中國(guó)建橋史上又一里程碑——九江長(zhǎng)江大橋建成

2005年 中國(guó)首座跨海大橋——東海大橋建成

2011年 世界第一長(zhǎng)橋——丹昆特大橋建成

2019年 世界最大跨度雙層懸索橋——楊泗港長(zhǎng)江大橋即將通車