大橋施工首次采用沉井法,、橋梁結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)全部實現(xiàn)國產(chǎn)化、首次使用高強(qiáng)度螺栓代替鉚釘,。歷經(jīng)8年建設(shè),1968年9月30日,南京長江大橋鐵路橋先行通車,。同年12月29日,公路橋通車,。自此,津浦、滬寧兩鐵道線正式連接,從北京可直達(dá)上海,大江南北的公路交通也連接了起來,。

從南京長江大橋的自主設(shè)計,、建造開始,新中國橋梁建設(shè)不斷取得創(chuàng)新突破,一座座長江大橋相繼建成。1993年,九江長江大橋通車,11項技術(shù)成果刷新國內(nèi)外紀(jì)錄;2009年,我國首座跨長江高鐵橋梁——武漢天興洲長江大橋通車,創(chuàng)下四項世界第一;2011年,京滬高鐵南京大勝關(guān)長江大橋通車,它是世界首座六線鐵路大橋,也是世界跨度最大的高速鐵路橋,。據(jù)統(tǒng)計,截至目前在長江干流上已建成及正在施工的跨江大橋已達(dá)143座,。一座座橋梁跨越天塹、連接大江南北,為促進(jìn)我國交通網(wǎng)絡(luò)完善和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展發(fā)揮重要作用,同時也不斷創(chuàng)下一個個橋梁史上的“世界之最”,。