央視網(wǎng)消息 (新聞聯(lián)播):橋梁建設(shè)是一個(gè)國(guó)家建筑科技水平和施工能力的綜合體現(xiàn)。系列報(bào)道《新中國(guó)的第一》今天(8月11日)帶大家回顧我國(guó)第一座自主設(shè)計(jì)和建造,并且全部采用國(guó)產(chǎn)材料的特大型公路,、鐵路兩用橋——南京長(zhǎng)江大橋,。

這座上層可容4輛大型汽車(chē)并行,下層兩列火車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi),正橋長(zhǎng)1576米的大橋就是南京長(zhǎng)江大橋,它是我國(guó)東部地區(qū)交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。而在上個(gè)世紀(jì)五十年代,江面寬闊,、水流湍急的長(zhǎng)江下游沒(méi)有一座大橋,過(guò)江只能靠輪渡,給新中國(guó)建設(shè)和人民生活帶來(lái)極大不便,。六十年代初,雖然面臨國(guó)內(nèi)、國(guó)際種種困難,中國(guó)政府決定在長(zhǎng)江南京段,憑自己的力量跨越“天塹”,。

大橋施工首次采用沉井法,、橋梁結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化、首次使用高強(qiáng)度螺栓代替鉚釘,。歷經(jīng)8年建設(shè),1968年9月30日,南京長(zhǎng)江大橋鐵路橋先行通車(chē)。同年12月29日,公路橋通車(chē),。自此,津浦,、滬寧兩鐵道線正式連接,從北京可直達(dá)上海,大江南北的公路交通也連接了起來(lái)。

從南京長(zhǎng)江大橋的自主設(shè)計(jì),、建造開(kāi)始,新中國(guó)橋梁建設(shè)不斷取得創(chuàng)新突破,一座座長(zhǎng)江大橋相繼建成,。1993年,九江長(zhǎng)江大橋通車(chē),11項(xiàng)技術(shù)成果刷新國(guó)內(nèi)外紀(jì)錄;2009年,我國(guó)首座跨長(zhǎng)江高鐵橋梁——武漢天興洲長(zhǎng)江大橋通車(chē),創(chuàng)下四項(xiàng)世界第一;2011年,京滬高鐵南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋通車(chē),它是世界首座六線鐵路大橋,也是世界跨度最大的高速鐵路橋。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至目前在長(zhǎng)江干流上已建成及正在施工的跨江大橋已達(dá)143座,。一座座橋梁跨越天塹,、連接大江南北,為促進(jìn)我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)完善和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮重要作用,同時(shí)也不斷創(chuàng)下一個(gè)個(gè)橋梁史上的“世界之最”。