央廣網(wǎng)成都8月17日消息（記者韓民權(quán) 見習(xí)記者王曼 通訊員程軒）8月14日上午,，雨后初晴的尼日河兩岸格外平靜,，成昆鐵路埃岱二號隧道出口處,，數(shù)十名搶修人員正在全力組織清淤排障,，在經(jīng)歷兩次搶通后,，線路清理工作仍在持續(xù),。12時44分，190多米高處的山坡上巖體突然無征兆地發(fā)生崩塌,，頃刻間數(shù)萬方土石滑落,，包括中國鐵路成都局集團公司西昌工電段職工楊銘、何耀在內(nèi)的17名工作人員在搶險過程中失去聯(lián)絡(luò),。

為背負成昆鐵路人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng),，他們不計生死，不顧安危,，把搶險當(dāng)作沖鋒的號角和磨礪筋骨的鍛造,，用行動作出了令人肅然起敬的抉擇。他們是鐵路的驕傲,，是人民的英雄,，值得被永遠銘記。

　　“8·14”成昆鐵路甘洛段高位山體崩塌現(xiàn)場,。（中鐵成都局供圖）

7月底以來,，受持續(xù)強降雨影響，成昆鐵路沿線區(qū)段多次發(fā)生水害并導(dǎo)致線路中斷,。由于鐵路沿線許多地區(qū)公路條件極差,，這條“希望之路”的被迫中斷給沿線群眾的生產(chǎn)生活帶來極大困擾,。面對沿線群眾殷切的期盼和“群眾利益無小事”的重大責(zé)任，在水害發(fā)生的關(guān)鍵時期,，如何高效完成搶修任務(wù),、快速恢復(fù)通車，是成昆鐵路人不得不攻克的難題,。

作為一條典型的山區(qū)鐵路,，成昆鐵路沿線山高坡陡、水深流急,，地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜,，是全國自然災(zāi)害最嚴(yán)重的山區(qū)鐵路之一。成昆鐵路跨越大涼山區(qū),，蜿蜒出沒于峽谷之間,，橫穿南北徑向構(gòu)造帶和南北向地震帶，斷裂等各種災(zāi)害性地質(zhì)問題極其發(fā)育,，全線有500多公里位于地震烈度7到9度的地震區(qū),，并且沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象種類繁多，滑坡,、崩塌,、泥石流等災(zāi)害頻發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害隱患點位分布之高,，世界罕見。

千磨萬擊還堅勁,，鐵路人在守護成昆鐵路的奮戰(zhàn)中愈難愈上,，愈上愈勇。每一年,，成昆鐵路都要面臨自然災(zāi)害的嚴(yán)重威脅,，在一次次與災(zāi)難的正面交鋒中，鐵路人迎難而上,，讓成昆鐵路一次次化險為夷,，成昆精神也在年復(fù)一年的考驗中歷久彌堅。

　　災(zāi)害搶險救援現(xiàn)場,。（中鐵成都局供圖）

而這一次,，災(zāi)情異常嚴(yán)峻。7月下旬以來,，甘洛強降雨不斷,，7月25日至8月15日，短短21天,，甘洛縣新市壩鎮(zhèn)巖潤村測量站累計降雨量就到達303毫米,，而甘洛縣多年平均降雨量不過880毫米,。暴雨導(dǎo)致成昆鐵路甘洛段多次發(fā)生泥石流,、山體滑坡,，成昆鐵路三度中斷行車。鐵路人日夜奮戰(zhàn)搶通線路,，但一輪又一輪水害卷土重來,，讓搶通的線路一再中斷，這樣的挑戰(zhàn)前所未有,。

“當(dāng)時,，他們完全有機會從現(xiàn)場安全跑出來。但是,，為了現(xiàn)場其他人，何耀,、楊銘又折返回去提醒他人‘快跑’，就因為僅僅2秒鐘時間錯過了唯一安全跑出來的機會,，最后……”西昌工電段工長陳坤哽咽地說不上話來。

“跑的時候,，我聽到跟我一起跑的同事按響了對講機警報,，附近的車站火車都能收到警報信號,?！标惱せ貞浾f，感覺整個山坡都在往下坍塌,。

一邊跑，陳坤發(fā)現(xiàn)自己的身后不斷有落石追趕自己,，一些落石還砸到自己身上。跑出一段距離后,，他和幾名同事已到安全地帶，卻發(fā)現(xiàn)楊銘不見了,。原來,，楊銘看到涵洞周邊還有部分人員沒有發(fā)現(xiàn)異常,，跑出幾米后，折回去提醒他們,，再也沒有跑出來,。

　　楊銘在搶險一線,。（中鐵成都局供圖）

而在事發(fā)區(qū)域另一側(cè)的何耀,，也是如此,。7月29日以來,，何耀、楊銘一直堅守在搶險第一線,。

“胖胖的，很憨厚,，很踏實的一個小伙子,，對于工作從來不說苦和累?！蔽鞑る姸畏篮檗k主任陳昕這樣形容何耀,。何耀平時在技術(shù)科主管防洪和雨量，遇到同事需要幫忙做一些大修資料或其他工作時,，他也總是放下手里的工作熱心幫忙,，從無怨言。為了盡早搶通,，日夜兼程,，現(xiàn)在同事們手機里存著何耀的最后一張照片就是疲憊的何耀躺在工地上就睡著了,。作為漢源橋路車間南爾崗橋路維修工區(qū)工長,，楊銘更是因為現(xiàn)場搶險,，家人和其他工友只有晚上才能聯(lián)系上,，連續(xù)的作業(yè)導(dǎo)致他的嗓子喊啞了,，但他仍堅持帶著感冒藥又去搶險現(xiàn)場作業(yè),。

　　何耀（左一）在搶險一線,。（中鐵成都局供圖）

這是一次關(guān)乎生死的抉擇。何耀和楊銘沒有猶豫,，這群鐵路人沒有猶豫,。在人民群眾相繼撤離至安全區(qū)域后，鐵路人逆行而上,，朝著那片他們明知脆弱不堪的山坡進發(fā),。

“我們就是看到這兒雨停了，然后水清亮了,，也就是不含沙石了,，也基本沒什么水了，然后我們再開始作業(yè)”,。參與了最近兩次搶險的西昌工電段工長陳坤回憶,，每當(dāng)條件允許，搶險人員就會抓緊時間開展邊坡穩(wěn)固和清淤等工作,?！案衫哿司秃椭绿稍谡彰鳠襞源騻€盹，借著照明燈的溫度把鞋子稍微烘干,。清淤作業(yè)的時段里一干就是10多個小時,。”他們淌著汗不說,，他們困倦了不說,，但他們心里明白，自己正在全力搶修的不僅僅是一條鐵路,，而是大涼山群眾賴以生存的重要依靠,。

　　陳坤接受記者采訪,。（見習(xí)記者 王曼 攝）

是怎樣的一種勇氣，讓他們作出這樣的抉擇,？

是初心的力量。從萬千筑路大軍在大涼山的土地上拋灑熱血的時候起,，一代代成昆鐵路人就用鮮血和生命詮釋關(guān)于“堅守”的信念,，踐行“人民鐵路為人民”的宗旨。為人民服務(wù),，堅持以人民為中心,，正是他們執(zhí)著于這份事業(yè)的初心。7月29日,，第一次泥石流掩埋鐵路后,，成鐵局職工第一時間開來十多臺軌道作業(yè)車，深入危機四伏的核心受災(zāi)區(qū)域,，將沿線百姓從危險地帶轉(zhuǎn)移出去,。

是使命的召喚。成昆鐵路是建設(shè)在“筑路禁區(qū)”上的生命之路,。從建成之日起,，已數(shù)不清歷經(jīng)了多少次自然災(zāi)害。近50年來,，一代代鐵路人就是在這樣艱難險惡的條件下肩負起“治山斗水保暢通”的使命,，護衛(wèi)著這條大涼山的發(fā)展大動脈。短短半月之內(nèi),，接連三次斷道,，鐵路人前仆后繼，只為滿足老百姓重新坐上火車的愿望,。

這一次,，仍然是“為人民”的初心指引；這一次,，依舊是“保暢通”的使命呼喚,。這群逆行而上的鐵路人如往常一樣，毅然決然奔赴了人民最需要的地方,。只不過,，這一次，36歲的何耀,、28歲的楊銘及其他15名工作人員卻再也沒能走出來,。