央廣網(wǎng)成都8月17日消息（記者韓民權(quán) 見(jiàn)習(xí)記者王曼 通訊員程軒）8月14日上午,，雨后初晴的尼日河兩岸格外平靜，成昆鐵路埃岱二號(hào)隧道出口處,，數(shù)十名搶修人員正在全力組織清淤排障,，在經(jīng)歷兩次搶通后,，線路清理工作仍在持續(xù)。12時(shí)44分,，190多米高處的山坡上巖體突然無(wú)征兆地發(fā)生崩塌，頃刻間數(shù)萬(wàn)方土石滑落,，包括中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司西昌工電段職工楊銘、何耀在內(nèi)的17名工作人員在搶險(xiǎn)過(guò)程中失去聯(lián)絡(luò),。

為背負(fù)成昆鐵路人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，他們不計(jì)生死,，不顧安危,，把搶險(xiǎn)當(dāng)作沖鋒的號(hào)角和磨礪筋骨的鍛造，用行動(dòng)作出了令人肅然起敬的抉擇,。他們是鐵路的驕傲，是人民的英雄,，值得被永遠(yuǎn)銘記,。

　　“8·14”成昆鐵路甘洛段高位山體崩塌現(xiàn)場(chǎng)。（中鐵成都局供圖）

7月底以來(lái),，受持續(xù)強(qiáng)降雨影響，成昆鐵路沿線區(qū)段多次發(fā)生水害并導(dǎo)致線路中斷,。由于鐵路沿線許多地區(qū)公路條件極差,，這條“希望之路”的被迫中斷給沿線群眾的生產(chǎn)生活帶來(lái)極大困擾。面對(duì)沿線群眾殷切的期盼和“群眾利益無(wú)小事”的重大責(zé)任,，在水害發(fā)生的關(guān)鍵時(shí)期，如何高效完成搶修任務(wù),、快速恢復(fù)通車,，是成昆鐵路人不得不攻克的難題。

作為一條典型的山區(qū)鐵路,，成昆鐵路沿線山高坡陡,、水深流急,，地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜,，是全國(guó)自然災(zāi)害最嚴(yán)重的山區(qū)鐵路之一。成昆鐵路跨越大涼山區(qū),，蜿蜒出沒(méi)于峽谷之間,，橫穿南北徑向構(gòu)造帶和南北向地震帶，斷裂等各種災(zāi)害性地質(zhì)問(wèn)題極其發(fā)育,，全線有500多公里位于地震烈度7到9度的地震區(qū),，并且沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象種類繁多，滑坡,、崩塌,、泥石流等災(zāi)害頻發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)位分布之高,，世界罕見(jiàn),。

千磨萬(wàn)擊還堅(jiān)勁，鐵路人在守護(hù)成昆鐵路的奮戰(zhàn)中愈難愈上,，愈上愈勇,。每一年，成昆鐵路都要面臨自然災(zāi)害的嚴(yán)重威脅,，在一次次與災(zāi)難的正面交鋒中,，鐵路人迎難而上，讓成昆鐵路一次次化險(xiǎn)為夷,，成昆精神也在年復(fù)一年的考驗(yàn)中歷久彌堅(jiān),。

　　災(zāi)害搶險(xiǎn)救援現(xiàn)場(chǎng)。（中鐵成都局供圖）

而這一次,，災(zāi)情異常嚴(yán)峻,。7月下旬以來(lái)，甘洛強(qiáng)降雨不斷,，7月25日至8月15日,，短短21天，甘洛縣新市壩鎮(zhèn)巖潤(rùn)村測(cè)量站累計(jì)降雨量就到達(dá)303毫米,，而甘洛縣多年平均降雨量不過(guò)880毫米,。暴雨導(dǎo)致成昆鐵路甘洛段多次發(fā)生泥石流、山體滑坡,，成昆鐵路三度中斷行車,。鐵路人日夜奮戰(zhàn)搶通線路，但一輪又一輪水害卷土重來(lái),，讓搶通的線路一再中斷,，這樣的挑戰(zhàn)前所未有。

“當(dāng)時(shí),，他們完全有機(jī)會(huì)從現(xiàn)場(chǎng)安全跑出來(lái)。但是,，為了現(xiàn)場(chǎng)其他人,，何耀,、楊銘又折返回去提醒他人‘快跑’，就因?yàn)閮H僅2秒鐘時(shí)間錯(cuò)過(guò)了唯一安全跑出來(lái)的機(jī)會(huì),，最后……”西昌工電段工長(zhǎng)陳坤哽咽地說(shuō)不上話來(lái),。

“跑的時(shí)候，我聽(tīng)到跟我一起跑的同事按響了對(duì)講機(jī)警報(bào),，附近的車站火車都能收到警報(bào)信號(hào),。”陳坤回憶說(shuō),，感覺(jué)整個(gè)山坡都在往下坍塌,。

一邊跑，陳坤發(fā)現(xiàn)自己的身后不斷有落石追趕自己,，一些落石還砸到自己身上,。跑出一段距離后，他和幾名同事已到安全地帶,，卻發(fā)現(xiàn)楊銘不見(jiàn)了,。原來(lái)，楊銘看到涵洞周邊還有部分人員沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常,，跑出幾米后,，折回去提醒他們，再也沒(méi)有跑出來(lái),。

　　楊銘在搶險(xiǎn)一線,。（中鐵成都局供圖）

而在事發(fā)區(qū)域另一側(cè)的何耀，也是如此,。7月29日以來(lái),，何耀、楊銘一直堅(jiān)守在搶險(xiǎn)第一線,。

“胖胖的,，很憨厚，很踏實(shí)的一個(gè)小伙子,，對(duì)于工作從來(lái)不說(shuō)苦和累,。”西昌工電段防洪辦主任陳昕這樣形容何耀,。何耀平時(shí)在技術(shù)科主管防洪和雨量,，遇到同事需要幫忙做一些大修資料或其他工作時(shí)，他也總是放下手里的工作熱心幫忙,，從無(wú)怨言,。為了盡早搶通，日夜兼程，現(xiàn)在同事們手機(jī)里存著何耀的最后一張照片就是疲憊的何耀躺在工地上就睡著了,。作為漢源橋路車間南爾崗橋路維修工區(qū)工長(zhǎng),，楊銘更是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)，家人和其他工友只有晚上才能聯(lián)系上,，連續(xù)的作業(yè)導(dǎo)致他的嗓子喊啞了,，但他仍堅(jiān)持帶著感冒藥又去搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

　　何耀（左一）在搶險(xiǎn)一線,。（中鐵成都局供圖）

這是一次關(guān)乎生死的抉擇,。何耀和楊銘沒(méi)有猶豫，這群鐵路人沒(méi)有猶豫,。在人民群眾相繼撤離至安全區(qū)域后,，鐵路人逆行而上，朝著那片他們明知脆弱不堪的山坡進(jìn)發(fā),。

“我們就是看到這兒雨停了,，然后水清亮了，也就是不含沙石了,，也基本沒(méi)什么水了,，然后我們?cè)匍_(kāi)始作業(yè)”。參與了最近兩次搶險(xiǎn)的西昌工電段工長(zhǎng)陳坤回憶,，每當(dāng)條件允許,，搶險(xiǎn)人員就會(huì)抓緊時(shí)間開(kāi)展邊坡穩(wěn)固和清淤等工作?！案衫哿司秃椭绿稍谡彰鳠襞源騻€(gè)盹,，借著照明燈的溫度把鞋子稍微烘干。清淤作業(yè)的時(shí)段里一干就是10多個(gè)小時(shí),?！彼麄兲手共徽f(shuō)，他們困倦了不說(shuō),，但他們心里明白,，自己正在全力搶修的不僅僅是一條鐵路，而是大涼山群眾賴以生存的重要依靠,。

　　陳坤接受記者采訪,。（見(jiàn)習(xí)記者 王曼 攝）

是怎樣的一種勇氣，讓他們作出這樣的抉擇,？

是初心的力量,。從萬(wàn)千筑路大軍在大涼山的土地上拋灑熱血的時(shí)候起，一代代成昆鐵路人就用鮮血和生命詮釋關(guān)于“堅(jiān)守”的信念,，踐行“人民鐵路為人民”的宗旨,。為人民服務(wù),，堅(jiān)持以人民為中心，正是他們執(zhí)著于這份事業(yè)的初心,。7月29日,，第一次泥石流掩埋鐵路后，成鐵局職工第一時(shí)間開(kāi)來(lái)十多臺(tái)軌道作業(yè)車,，深入危機(jī)四伏的核心受災(zāi)區(qū)域，將沿線百姓從危險(xiǎn)地帶轉(zhuǎn)移出去,。

是使命的召喚,。成昆鐵路是建設(shè)在“筑路禁區(qū)”上的生命之路。從建成之日起,，已數(shù)不清歷經(jīng)了多少次自然災(zāi)害,。近50年來(lái)，一代代鐵路人就是在這樣艱難險(xiǎn)惡的條件下肩負(fù)起“治山斗水保暢通”的使命,，護(hù)衛(wèi)著這條大涼山的發(fā)展大動(dòng)脈,。短短半月之內(nèi)，接連三次斷道,，鐵路人前仆后繼,，只為滿足老百姓重新坐上火車的愿望。

這一次,，仍然是“為人民”的初心指引,；這一次，依舊是“保暢通”的使命呼喚,。這群逆行而上的鐵路人如往常一樣,，毅然決然奔赴了人民最需要的地方。只不過(guò),，這一次,，36歲的何耀、28歲的楊銘及其他15名工作人員卻再也沒(méi)能走出來(lái),。