2018年底，經(jīng)過6年籌備,、9年建設(shè),，全長55公里的港珠澳大橋建成通車,。這一超級工程集橋梁,、隧道和人工島于一體，其建設(shè)難度之大,，被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”,。它的建成，不僅標志著中國從橋梁大國走向橋梁強國,，也意味著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)正式駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

在港珠澳大橋管理局調(diào)度中心的大屏上,，港珠澳大橋全長22.9公里的橋面，6.7公里的沉管隧道,，以及東西人工島的運行情況一覽無余,。

沒有這座大橋之前，由于伶仃洋的阻隔,，珠海,、澳門與香港之間的陸上交通需要3個多小時。

上世紀90年代末,，香港回歸祖國,。為應(yīng)對亞洲金融危機的影響，香港特別行政區(qū)政府認為有必要盡快建設(shè)連接港珠澳三地的跨海通道,，以發(fā)揮港澳優(yōu)勢,，尋找新的經(jīng)濟增長點。這一計劃得到了中央人民政府的支持,。

2009年12月,，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)的港珠澳大橋正式開工,，這是在“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程,。

然而，港珠澳大橋橫跨珠江口、伶仃洋,，這里是世界最繁忙的航道之一,，每天有4000多艘船舶穿行。同時,，大橋還毗鄰周邊機場，空域管理對大橋建設(shè)施工及大橋本身的規(guī)模都有諸多限制,。

港珠澳大橋管理局副局長 余烈： 我們在推行大型化,、工廠化、標準化,、裝配化理念的時候,，需要在周邊尋找大型的生產(chǎn)基地，把海上的施工變成陸上的工廠化的預制,。我們在東莞有一個預制場,，在中山有四個預制場，在海中間桂山牛頭島上面還有一個沉管的預制工廠,。這些構(gòu)建上千件,，要從最遠60公里的地方運到我們海上施工的橋址，那么航道,、港口,、還有航空限高，各方面的條件比過去就復雜一些,。

“海豚”造型鋼塔高105米,，相當于35層樓高；隧道單個標準沉管節(jié)長180米,，重達8萬噸,，體量相當于一艘中型航母；還有全線208個預制墩臺,，這一個個的龐然大物的建造,、運輸、安裝牽動各方神經(jīng),。

從大橋主體工程項目采用橋,、島、隧組合的設(shè)計,，到大膽創(chuàng)新施工技術(shù),、施工方式，港珠澳大橋建設(shè)相關(guān)各方通力合作,，在保證工程進度的同時,，也最大限度地減少了工程及建設(shè)期間給這一區(qū)域海空交通運輸帶來的影響,。與此同時,，港珠澳大橋也創(chuàng)造了橋梁建設(shè)史上諸多世界第一,。

全長55公里，是世界第一長的跨海大橋,；海底沉管隧道全長6.7公里,，是世界第一長的海底隧道；海底隧道最深48米,，是世界第一深的沉管隧道,。

　　這一切，凝聚了所有大橋建設(shè)者的汗水和智慧,，也將見證粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的如火如荼,、日新月異。

港珠澳大橋管理局副局長 余烈： 粵港澳放寬了投資類,、人才類,、捐贈類小汽車通行配額限制。預計到2020年,，香港一些路網(wǎng)改善以后,，預計交通量會有進一步的增長。

目前,，港珠澳大橋觀光旅游方案設(shè)計已經(jīng)悄然啟動,，正在打造一條以東人工島為核心的旅游觀光線路。不久的將來,，港珠澳大橋可以敞開懷抱,，讓人們能近距離地欣賞它的雄姿和風景。

2004年3月,，港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立,；

2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設(shè),；

2018年2月6日,，港珠澳大橋主體工程完成交工驗收；

2018年10月24日,，港珠澳大橋正式通車,。