新華社成都10月28日電 題：為了一份踏勘報告，工程師失聯(lián)近四個月

新華社記者 惠小勇,、胡旭

“失聯(lián)近四個月？我們不知道啊,?！备赣H余炯去世后好幾年，因為他一個學(xué)生偶然說起,，大女兒余曉蓉才知道父親當(dāng)年在川藏線上踏勘失聯(lián)的往事,，“這么多年，他從來沒有提起過,?！?/p>

解放前，余炯就是公路方面的專家,。1950年修建川藏公路,，他主動請纓前去。對于父親在藏區(qū)的工作,，當(dāng)時只有4歲的余曉蓉沒有多少印象,，只記得一年最多能見到父親一回。

后來父親調(diào)回內(nèi)地工作,，相處越久,，余曉蓉越知道，父親一生,，最艱苦的是在川藏線上,，最驕傲的也是在川藏線上。

“我們在修建川藏公路時,，連一份詳盡的西藏地圖都沒有,，更沒有水文,、地質(zhì)、地震等資料,?！睍r任康藏公路修建司令部政委的穰明德在一篇回憶錄中說，甚至有外國公路權(quán)威斷言,，中國人在西藏高原上修路注定要失敗,。

1952年秋，川藏公路快要修到昌都時,，面臨選線的困難,。工程師余炯帶領(lǐng)一支小隊，踏勘昌都至拉薩間的路線,。為尋找捷徑,，他們翻越62座山峰，蹚過600多條大小河流,，勘測出3200多公里的比較線,，歷時1年零4個月，來回走了5000多公里,。

“在沒路的地方修路,，踏勘定線是第一步，然后才是測繪,、設(shè)計和施工,。”現(xiàn)年86歲,、當(dāng)時在康藏公路前線擔(dān)任測設(shè)員的呂寧子老人回憶說,，那時的踏勘隊背著糌粑、帳篷,，帶著羅盤,、計步器等最簡易的工具，一頭扎進(jìn)人跡罕至的深山老林,，“為開路者開路”,。

由于山高、路險,、林密,，又沒有通訊工具，余炯帶領(lǐng)的隊伍和筑路司令部失去聯(lián)絡(luò)近四個月,。

當(dāng)完成任務(wù)回到司令部時,，一個個衣衫破爛、滿頭長發(fā),、胡須滿腮,、面黃肌瘦,。原中國人民解放軍第十八軍參謀長陳明義收下他們的踏勘報告，緊緊握著他們的手,，凝視著他們歷盡艱辛的面容,。

穰明德的回憶錄說，在整個川藏線,，像這樣的踏勘隊伍共有10多支,，他們總共翻越了200多座大山，徒步行程1萬多公里,，提出了7條比較線,，收集、積累了大量的第一手資料并計算出許多原始數(shù)據(jù),，為選擇最佳線路提供了重要的科學(xué)依據(jù),。

“父親不是那種話多的人，從不講他自己,，只有談到公路才說個不停,。”余曉蓉說,，這幾年,，她和兩個妹妹拜訪了一些圖書室和檔案館，一點(diǎn)一滴搜尋和父親相關(guān)的文獻(xiàn),，包括一本名為《昌拉段踏勘紀(jì)行》的手稿。

余曉蓉說,，她們想以此了解更多父親在川藏線上的故事,，并講給后人們聽，讓父輩那種吃苦耐勞,、甘當(dāng)路石的精神一代代傳揚(yáng)下去,。