新華社成都10月28日電 題：為了一份踏勘報告,，工程師失聯(lián)近四個月

新華社記者 惠小勇、胡旭

“失聯(lián)近四個月,？我們不知道啊,。”父親余炯去世后好幾年,，因為他一個學生偶然說起,，大女兒余曉蓉才知道父親當年在川藏線上踏勘失聯(lián)的往事，“這么多年,，他從來沒有提起過,。”

解放前,，余炯就是公路方面的專家,。1950年修建川藏公路，他主動請纓前去,。對于父親在藏區(qū)的工作,，當時只有4歲的余曉蓉沒有多少印象，只記得一年最多能見到父親一回,。

后來父親調(diào)回內(nèi)地工作,，相處越久，余曉蓉越知道,，父親一生,，最艱苦的是在川藏線上，最驕傲的也是在川藏線上,。

“我們在修建川藏公路時,，連一份詳盡的西藏地圖都沒有，更沒有水文,、地質(zhì),、地震等資料?！睍r任康藏公路修建司令部政委的穰明德在一篇回憶錄中說,，甚至有外國公路權(quán)威斷言，中國人在西藏高原上修路注定要失敗,。

1952年秋,，川藏公路快要修到昌都時,，面臨選線的困難。工程師余炯帶領(lǐng)一支小隊,，踏勘昌都至拉薩間的路線,。為尋找捷徑，他們翻越62座山峰,，蹚過600多條大小河流,，勘測出3200多公里的比較線，歷時1年零4個月,，來回走了5000多公里,。

“在沒路的地方修路，踏勘定線是第一步,，然后才是測繪,、設(shè)計和施工?！爆F(xiàn)年86歲,、當時在康藏公路前線擔任測設(shè)員的呂寧子老人回憶說，那時的踏勘隊背著糌粑,、帳篷,，帶著羅盤、計步器等最簡易的工具,，一頭扎進人跡罕至的深山老林,，“為開路者開路”。

由于山高,、路險,、林密，又沒有通訊工具,，余炯帶領(lǐng)的隊伍和筑路司令部失去聯(lián)絡(luò)近四個月,。

當完成任務(wù)回到司令部時，一個個衣衫破爛,、滿頭長發(fā),、胡須滿腮、面黃肌瘦,。原中國人民解放軍第十八軍參謀長陳明義收下他們的踏勘報告,，緊緊握著他們的手，凝視著他們歷盡艱辛的面容,。

穰明德的回憶錄說,，在整個川藏線，像這樣的踏勘隊伍共有10多支，他們總共翻越了200多座大山,，徒步行程1萬多公里,，提出了7條比較線，收集,、積累了大量的第一手資料并計算出許多原始數(shù)據(jù),，為選擇最佳線路提供了重要的科學依據(jù)。

“父親不是那種話多的人,，從不講他自己，只有談到公路才說個不停,?！庇鄷匀卣f，這幾年,，她和兩個妹妹拜訪了一些圖書室和檔案館,，一點一滴搜尋和父親相關(guān)的文獻，包括一本名為《昌拉段踏勘紀行》的手稿,。

余曉蓉說,，她們想以此了解更多父親在川藏線上的故事，并講給后人們聽,，讓父輩那種吃苦耐勞,、甘當路石的精神一代代傳揚下去。