新華社成都10月28日電 題：為了一份踏勘報(bào)告,，工程師失聯(lián)近四個(gè)月

新華社記者 惠小勇、胡旭

“失聯(lián)近四個(gè)月,？我們不知道啊,。”父親余炯去世后好幾年,，因?yàn)樗粋€(gè)學(xué)生偶然說(shuō)起,，大女兒余曉蓉才知道父親當(dāng)年在川藏線(xiàn)上踏勘失聯(lián)的往事,，“這么多年，他從來(lái)沒(méi)有提起過(guò),?！?/p>

解放前，余炯就是公路方面的專(zhuān)家,。1950年修建川藏公路,，他主動(dòng)請(qǐng)纓前去。對(duì)于父親在藏區(qū)的工作,，當(dāng)時(shí)只有4歲的余曉蓉沒(méi)有多少印象,，只記得一年最多能見(jiàn)到父親一回。

后來(lái)父親調(diào)回內(nèi)地工作,，相處越久,，余曉蓉越知道，父親一生,，最艱苦的是在川藏線(xiàn)上,，最驕傲的也是在川藏線(xiàn)上。

“我們?cè)谛藿ùú毓窌r(shí),，連一份詳盡的西藏地圖都沒(méi)有,，更沒(méi)有水文、地質(zhì),、地震等資料,。”時(shí)任康藏公路修建司令部政委的穰明德在一篇回憶錄中說(shuō),，甚至有外國(guó)公路權(quán)威斷言,，中國(guó)人在西藏高原上修路注定要失敗。

1952年秋,，川藏公路快要修到昌都時(shí),，面臨選線(xiàn)的困難。工程師余炯帶領(lǐng)一支小隊(duì),，踏勘昌都至拉薩間的路線(xiàn),。為尋找捷徑，他們翻越62座山峰,，蹚過(guò)600多條大小河流,，勘測(cè)出3200多公里的比較線(xiàn)，歷時(shí)1年零4個(gè)月,，來(lái)回走了5000多公里,。

“在沒(méi)路的地方修路，踏勘定線(xiàn)是第一步,，然后才是測(cè)繪,、設(shè)計(jì)和施工,。”現(xiàn)年86歲,、當(dāng)時(shí)在康藏公路前線(xiàn)擔(dān)任測(cè)設(shè)員的呂寧子老人回憶說(shuō),，那時(shí)的踏勘隊(duì)背著糌粑,、帳篷,，帶著羅盤(pán)、計(jì)步器等最簡(jiǎn)易的工具,，一頭扎進(jìn)人跡罕至的深山老林,，“為開(kāi)路者開(kāi)路”。

由于山高,、路險(xiǎn),、林密，又沒(méi)有通訊工具,，余炯帶領(lǐng)的隊(duì)伍和筑路司令部失去聯(lián)絡(luò)近四個(gè)月,。

當(dāng)完成任務(wù)回到司令部時(shí)，一個(gè)個(gè)衣衫破爛,、滿(mǎn)頭長(zhǎng)發(fā),、胡須滿(mǎn)腮、面黃肌瘦,。原中國(guó)人民解放軍第十八軍參謀長(zhǎng)陳明義收下他們的踏勘報(bào)告,，緊緊握著他們的手，凝視著他們歷盡艱辛的面容,。

穰明德的回憶錄說(shuō),，在整個(gè)川藏線(xiàn)，像這樣的踏勘隊(duì)伍共有10多支,，他們總共翻越了200多座大山,，徒步行程1萬(wàn)多公里，提出了7條比較線(xiàn),，收集,、積累了大量的第一手資料并計(jì)算出許多原始數(shù)據(jù)，為選擇最佳線(xiàn)路提供了重要的科學(xué)依據(jù),。

“父親不是那種話(huà)多的人,，從不講他自己，只有談到公路才說(shuō)個(gè)不停,?！庇鄷匀卣f(shuō)，這幾年,，她和兩個(gè)妹妹拜訪(fǎng)了一些圖書(shū)室和檔案館,，一點(diǎn)一滴搜尋和父親相關(guān)的文獻(xiàn),，包括一本名為《昌拉段踏勘紀(jì)行》的手稿。

余曉蓉說(shuō),，她們想以此了解更多父親在川藏線(xiàn)上的故事,，并講給后人們聽(tīng)，讓父輩那種吃苦耐勞,、甘當(dāng)路石的精神一代代傳揚(yáng)下去,。