李雨澤跟隨遠望三號船在南太平洋任務海域進行衛(wèi)星海上測控任務采訪

【演講稿】波峰浪谷間的遠望

大家好,，我是新華社記者李雨澤,，今天我想跟大家分享的是，我跟隨遠望三號船遠赴南太平洋執(zhí)行衛(wèi)星海上測控任務的故事,。

今年6月份,，伴隨著汽笛的一聲長鳴，船漸漸駛離碼頭,，這也是我第一次,，以一名記者的身份跟隨報道遠望三號船的測控任務。

臨行前,，我下意識地踩實了我腳下的土地,，這段航行對我來說，欣喜興奮之余,，又深刻感受到此次任務的神圣,。我迫不及待地望向一眼看不到邊的大海，它的一波一浪都深深地吸引著我,。而與我形成鮮明對比的是,，幾乎所有遠望三號船的船員們，都把目光停留在了與我相反的方向,，那里有揮舞著國旗送別的親人,，還有在海上日思夜想的故鄉(xiāng)。

我看到他們每個人淚水充滿了整個眼眶,，但與此同時那眼神里充滿的是堅定,，是希望,，是必勝的信心,，是夢想的力量,。

在后來和這群“遠望人”聊天的時候我才知道，其實一次遠航就是一場濃縮的生命,，在茫茫無際的深海大洋中,，他們不辭辛苦，克服了各種難以用言語表達的艱難險阻,，沒日沒夜的攻堅克難更是家常便飯,。

他們向我回憶起1999年執(zhí)行的神舟一號任務，那是他們第一次穿越好望角,，當時整個好望角海域都是3米以上的浪,。船搖晃的特別厲害，船上百分之八十的人都暈船,，就連躺在床上的船員都被顛下來,，重重地摔在地上。船長跟我說,，當時他就睡在地上,，夜里突然“轟”地一聲，旁邊的一個機柜倒下來了,，就砸在他腦袋旁邊,，現(xiàn)在回想起來都渾身冒冷汗。

比起與自然環(huán)境作斗爭,，對于他們來說,，最怕的是遇到突發(fā)狀況。

船員劉輝峰說,，在執(zhí)行神舟六號那次任務的時候,，船上的天線遇到突發(fā)故障無法轉動，直到飛船進站前五分鐘才排除故障,，順利發(fā)出指令,。為了保證任務的順利，兩名船員在狹小的空間里手握著短接線,，一動也不動,。當最后聽到調度里傳來“長江三號跟蹤結束”這個聲音的時候，好多船員在機房里激動地抱頭痛哭,。

他們平均每年在海上執(zhí)行任務,，都要200多天。每天睜開眼面對的就是工作和大海,。也許對于我這種剛出海的人來說還有些新奇,，而對于常年在海上漂泊的他們,，在心理上和生理上都是不小的考驗。我真真切切地感受到他們要是沒有一點執(zhí)念,，是很難堅持下來的,。

親人的離世，孩子的出世…太多太多的人生重要時刻,，他們未能親臨,，甚至不曾知曉，太多太多的遺憾,、思念,、悲痛、歡喜,，他們只能選擇深深埋藏在心底,。

船員馬立國與家里人分居了整整10年，用他自己的話來說,，孩子的童年他幾乎沒有參與過,，還總有人以為孩子生長在單親家庭?；蛟S對于他來說這就是今生最大的遺憾,。

船員李翔的父親被查出患了心臟病，甚至被下病危通知書的時候,，父親心心念念的依然是遠航在外的李翔,，是否安然無恙。當她回憶起這段記憶的時候,，聲音幾度哽咽,，他們每一次深海逐夢的背后，都懸著一家人牽掛的心,。

“遠望人”的辛酸只有“遠望人”懂,，“苦盡甘來”是他們最常說的話。他們說只要是聽到任務成功的那一刻,，所有的苦,，都會轉化成為甜，都會轉化為自豪和驕傲,。

遠望三號船自建成以來總共出航52次,，跨越三大洋，圓滿完成了神舟一號到神舟十號的載人航天工程,、嫦娥探月工程,、北斗衛(wèi)星工程等80多次海上測控任務。創(chuàng)下我國測量船中總航程最遠,、執(zhí)行任務次數(shù)最多,、海上測控成功率100%等多項記錄,。

有人說，他們是幸福的,，肩負偉大航天事業(yè)在碧海藍天間縱情馳騁,。然而，只有浪花知道看似浪漫與詩意背后的種種辛酸,。他們用奮斗和激情詮釋了奉獻,、團結、拼搏,、嚴謹、開拓的“遠望精神”,，他們一次次地將民族的自豪,、祖國的榮耀鐫刻在碧海藍天，為中國人的航天之夢奠定了堅實的基礎,。

每一次這樣的采訪對我來說都是一種心靈上的洗禮,，作為一名新華社記者，我們也在自己的新聞戰(zhàn)線上用執(zhí)念和激情講述這個時代具有溫度的中國故事,。

風里雨里節(jié)日里,，我們都在新聞現(xiàn)場里。記者不是在采訪,，就是在采訪的途中,，記者，記著,。而我們記錄的是這個時代和為實現(xiàn)中華民族偉大復興夢而奮斗的人們,。

我深刻地感受到“中國夢”的實現(xiàn)離不開奮斗在每一條戰(zhàn)線上的追夢人，更離不開站在他們背后默默支持他們的家人,。

（新華社江蘇分社全媒體報道中心副主任,。“江蘇青年五四獎章”獲得者,。他采拍的新聞稿件兩次入圍世界新聞攝影大賽（荷賽）獎,，兩次獲得人民攝影金鏡頭獎，八次獲得江蘇省新聞獎金獎,、銀獎,，曾獲第十屆平遙國際攝影展新銳攝影師獎，2016年入選中國攝影家協(xié)會首批全國中青年攝影人才庫,。）