“雪龍2”號(hào)總長122.5米,，排水量約1.4萬噸。作為一艘破冰船,，它的破冰能力令人關(guān)注,。據(jù)介紹，“雪龍2”號(hào)艏向破冰能持續(xù)破1.5米冰加0.2米雪,，艉向破冰可在20米當(dāng)年冰冰脊（含4米堆積層）中不被卡住,。

吳剛說，目前“雪龍2”號(hào)在實(shí)船性能測試方面已進(jìn)行傾斜試驗(yàn),、常規(guī)試航、系柱拉力試驗(yàn),、科考專業(yè)試航,，本次南極首航將迎接最后的考試——破冰測試。

在“雪龍2”號(hào)的設(shè)計(jì)和建造過程中,，人們遇到了許多技術(shù)難題,，比如破冰艏和側(cè)推孔帶來的氣泡下泄，可能干擾船底換能器正常工作的問題,；吊艙全回轉(zhuǎn)推進(jìn)帶來的操縱安全性問題,；首制船如何精準(zhǔn)控制整船重量重心的問題。這些技術(shù)難題不僅在設(shè)計(jì)和建造過程中先后被攻克,，許多技術(shù)難題最后還變成了技術(shù)亮點(diǎn),。

“‘雪龍2’號(hào)項(xiàng)目的實(shí)施，對我國業(yè)界極地船舶設(shè)計(jì),、建造,、規(guī)范應(yīng)用和完善，以及極地規(guī)則在國內(nèi)有效實(shí)施方面發(fā)揮了重大推動(dòng)作用,?！眳莿傉f，通過建造“雪龍2”號(hào),，國內(nèi)掌握了雙向破冰船型設(shè)計(jì)技術(shù),、PC3級(jí)破冰船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù),、破冰船低溫防寒設(shè)計(jì)技術(shù)和破冰船建造焊接技術(shù)，逐步建立起我國自己的極地船規(guī)則規(guī)范,。

　　國際先進(jìn)行列

在國際新一代極地科考破冰船中,，“雪龍2”號(hào)處在什么位置？

吳剛介紹,，目前國際新一代極地科考破冰船包括：2011年交付的俄羅斯“特列什尼科夫院士”號(hào),，航速2節(jié)時(shí)破冰厚度1.5米；2012年交付的南非“阿古哈斯II”號(hào)和2016年交付的挪威“哈康王儲(chǔ)”號(hào),，均為航速5節(jié)時(shí)破冰厚度1.0米,；2019年交付的英國“大衛(wèi)·愛登堡爵士”號(hào)，航速3節(jié)時(shí)破冰厚度1.0米,；預(yù)計(jì)2020年交付的澳大利亞“新南極光”號(hào),，航速3節(jié)時(shí)破冰厚度1.65米；還有建造中的德國“極星II”號(hào),，破冰厚度大于1.5米,。

吳剛說，“雪龍2”號(hào)在極地科考破冰船中首創(chuàng)雙向破冰和下沉式龍骨設(shè)計(jì),，首次采用智能船體和智能機(jī)艙設(shè)計(jì),，這些設(shè)計(jì)具有中國特色且具備世界先進(jìn)水平。