新華社成都12月16日電　題：烏蒙歡歌高鐵來——寫在成貴高鐵通車之際

新華社記者江毅,、謝佼,、潘德鑫

一句“烏蒙磅礴走泥丸”,，彰顯了紅軍長征的豪情，也刻畫下烏蒙之地“道阻且長”的艱難,。

巍然橫亙我國西南的烏蒙山,，阻隔著西北、西南前往東南的路途,。12月16日,，成貴高鐵全線貫通，列車穿山破霧,、風(fēng)馳電掣,，烏蒙山集中連片特殊困難地區(qū)的川滇黔千年交通困局被打破。

這一天,，烏蒙山區(qū)父老盡皆開顏,，雄關(guān)漫道的紅軍先輩足以欣慰，數(shù)千年來跨越烏蒙,、通江達(dá)海的夢想得以實(shí)現(xiàn),。

這一天，長江經(jīng)濟(jì)帶上游迎來新的大通道,，脫貧攻堅(jiān)迎來新的大機(jī)遇,，西部內(nèi)陸開放揭開了新篇章。

千年困局今朝破

云南東北角的威信縣,，48歲農(nóng)民王永發(fā)計(jì)劃新年后乘坐成貴高鐵列車,，前往1300公里外的江西吉安省親。這是王氏家族“湖廣填川”13代人中,，破天荒的第一次,。“族譜壘起來高80公分,，寫得清清楚楚我們來自江西吉安?！蓖跤腊l(fā)說,，“但交通出不去，以前從來沒能回去過,?！?/p>

行走烏蒙，記者感到腳下沉甸甸的西南開發(fā)史,。

烏蒙之地,，古稱夜郎。“萬峰插天,、中通一線”的喀斯特地貌,，生態(tài)環(huán)境脆弱，土壤瘠薄,，被稱為我國西部“漏斗”,。數(shù)千年來，烏蒙山區(qū)山橫溝絕的地貌,，一直是川,、滇、黔三省南北通行的阻障,。自秦通巴蜀之后,，中央政府一直致力于開發(fā)西南，以驛道與自然抗?fàn)?。漢代改夜郎為犍為郡,，明代更是艱難鑿?fù)☉已虑捅冢_龍場九驛,。

如今打通烏蒙的成貴高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分,。它將古之蜀道、漢之犍為,、明之九驛全部打通,，將宜賓、昭通,、畢節(jié)這些歷史上的困頓之所,，置于高鐵南北大通道中。

穿行在山與山的光影里,，成貴高鐵創(chuàng)造了多個(gè)工程奇跡：

線路從海拔260米的四川盆地,，爬升到海拔2400米的云貴高原，經(jīng)過53個(gè)大褶曲構(gòu)造,，有138公里穿越氣田及煤系地層,，197公里穿越喀斯特地貌，號稱“我國山區(qū)客運(yùn)專線中地質(zhì)條件最復(fù)雜項(xiàng)目”……

興文與威信間的玉京山隧道,，挖進(jìn)了巨型溶洞大廳,，落差最大超過120米！洞頂?shù)魤K,，局部坍落,，還有一條15米寬的洶涌暗河……

通過攻克一系列難關(guān)，成貴高鐵在極其特殊的山區(qū)場景中,，發(fā)展和驗(yàn)證了我國高鐵技術(shù),，涌現(xiàn)了多個(gè)世界級創(chuàng)新：

鋪設(shè)了我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無砟軌道,；“暗河改道，溶洞回填,，橋梁跨越”破解了玉京山隧道難題,；建成了世界上最大跨徑中承式鋼混結(jié)合提籃拱橋——鴨池河雙線特大橋；建成了國內(nèi)首座分離式橋面的金沙江公鐵兩用特大橋,；首座鋼管混凝土轉(zhuǎn)體拱橋——西溪河大橋,，實(shí)現(xiàn)了雙向空中轉(zhuǎn)體……

助力脫貧號角鳴

沿著蜿蜒的路上山，記者在威信縣麟鳳鎮(zhèn)金雞村踩了厚厚一腳泥——這里正在加班加點(diǎn)修村道,。不遠(yuǎn)處的濃霧里,，一座建成不久的生豬養(yǎng)殖場傳來陣陣豬叫。在養(yǎng)殖場務(wù)工的村民鄒孝模說：“過去路不通,，連豬飼料都沒人愿意送,。”

“在別的地方建一個(gè)現(xiàn)代化圈舍,，專業(yè)公司要半年,，這里只要兩個(gè)月?！彼拇ㄨF騎力士集團(tuán)重慶片區(qū)總經(jīng)理高其軍很感慨,，“好幾次我們半夜12點(diǎn)來工地，這里都是燈火通明,！”

威信曾是云南最偏遠(yuǎn)的縣,，被稱為“三不通”：沒有高速公路、高鐵和貨運(yùn)鐵路,。鐵騎力士集團(tuán)前來考察,，一度想要放棄投資。但老區(qū)人民的渴望和干勁,，加上高鐵注入的信心,，讓他們下決心將投資額從原來的1.5億元提高到13.5億元，在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)優(yōu)質(zhì)食品全產(chǎn)業(yè)鏈,。

穿行在云貴川高鐵沿線,，記者時(shí)刻感受到這種“時(shí)不我待”的勁頭。

“高鐵就是信號槍,！”在長寧縣雙河鎮(zhèn),，沿街好幾處掛著“涼糕”招牌的門店正在抓緊維修翻新。56歲的四川省非遺傳承人劉昌金指著鋪?zhàn)雍竺?00多平方米的空地說：“明年我要在這新建一個(gè)古香古色的店鋪,，要把我們‘葡萄井涼糕’的名氣打到全國去?！?/p>

“得趕緊帶幾個(gè)徒弟出師,，不然以后怕是忙不過來,。”離成貴高鐵大方站1.2公里的貴州畢節(jié)市奢香古鎮(zhèn),，刺繡能手楊文芬遠(yuǎn)遠(yuǎn)望了一眼通過的列車,，又低頭忙著手中的活計(jì)，“高鐵通了,，游客會(huì)更多,。”

“旅游,、竹產(chǎn)業(yè)和綠色食品加工,，要沖上三個(gè)百億級！”長寧縣在謀劃……

“十八大以來堅(jiān)持關(guān)閉小煤礦,，八成的黑色GDP轉(zhuǎn)型成綠色GDP,。”四川興文縣在行動(dòng)……

這就是烏蒙山集中連片特困區(qū)的民心所向,。

川滇黔“接合部”的烏蒙山區(qū),，被外界稱為我國反貧困斗爭的“鍋底”。高鐵呼嘯而來,，不但打開了長期“養(yǎng)在深山無人識”的生態(tài)資源寶庫大門,，還打開了思想開放的大門，烏蒙山區(qū)脫貧之戰(zhàn)再響沖鋒號,。

內(nèi)陸開放氣象新

數(shù)百米的絕壁之下濃霧彌漫,，沿著1米寬的水泥“打筍道”，記者來到威信縣坪房村,。這里在建設(shè)方竹基地時(shí)發(fā)現(xiàn)了海洋生物化石,，證實(shí)烏蒙山區(qū)曾是海底。如今,，數(shù)萬年隆起成大山的烏蒙,，再次迎來走向海洋的時(shí)代機(jī)遇。

種下已3年的方竹在霧中影影綽綽,、漫山遍野,。“方竹是云貴川‘接合部’海拔1100米以上才有的烏蒙山特產(chǎn),，市場價(jià)一直穩(wěn)中慢漲,。”威信龍華綠色產(chǎn)業(yè)開發(fā)有限公司顧問畢承釗說,，我們正推動(dòng)方竹筍走向國內(nèi)和東南亞,、日韓市場。進(jìn)入豐產(chǎn)期后公司帶動(dòng)的8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)1.2萬多農(nóng)戶可分紅1個(gè)億左右,，讓內(nèi)陸農(nóng)民也能嘗到通江達(dá)海的喜悅,。

“借助高鐵進(jìn)入了廣州7小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,，下了高鐵只需十幾分鐘就能到廠區(qū)。這還是過去的邊陲嗎,？”宜賓富源發(fā)電設(shè)備有限公司負(fù)責(zé)人唐明書說,。

這里哪還像過去的邊陲？中歐班列有一半的貨物貿(mào)易從成都和重慶發(fā)出,，烏蒙山區(qū)成為承接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長江經(jīng)濟(jì)帶上游的樞紐,。“萬里長江第一城”四川宜賓,，從過去扼守金沙江的險(xiǎn)峻之地,，一躍成為四川南向開放的主通道。航空,、高鐵,、高速、港口,，通江達(dá)海的“千年酒城”正以前所未有的速度邁向內(nèi)陸開放新前沿,。

24歲的尼泊爾留學(xué)生賽俊杰5年前來到四川。如今他已愛上“宜賓燃面”,，還能熟練地告訴老板要“微辣”還是“中辣”,，“希望畢業(yè)后，我能開一家做中尼貿(mào)易旅游的公司,，商機(jī)太多了,。”像賽俊杰這樣的年輕人,，宜賓市目前有700多名,，他們來自全球50多個(gè)國家，總?cè)藬?shù)在四川僅次于省會(huì)成都,。

“雄關(guān)漫道真如鐵,，而今邁步從頭越?！痹跊Q勝全面建成小康社會(huì)之際,，高鐵駛?cè)胛羧仗祀U(xiǎn)，烏蒙山區(qū)氣象一新,。