新華社北京1月8日電 題：迎春時(shí)節(jié)他們最美——走近“最美鐵路人”（上）

新華社記者樊曦

春運(yùn)將至,，又到了一年鐵路人最忙的時(shí)節(jié),。

為大力弘揚(yáng)鐵路人的奮斗精神,，中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布了張潤(rùn)秋等一批“最美鐵路人”先進(jìn)事跡,。

他們是廣大鐵路人的代表,，是奮進(jìn)新時(shí)代的典型,。他們是迎春時(shí)節(jié)最美的人。

　　旅客出行“守護(hù)人”

在北京南站的候車(chē)大廳,，“潤(rùn)秋愛(ài)心服務(wù)區(qū)”十分顯眼,。這個(gè)“潤(rùn)秋”，就是中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)公司北京南站客運(yùn)車(chē)間業(yè)務(wù)指導(dǎo)張潤(rùn)秋,。

在川流不息的大廳巡視,，推輪椅接送重點(diǎn)旅客進(jìn)出站，幫助臨產(chǎn)的孕婦,，幫離家出走的孩子找父母,，看護(hù)離家出走的精神病人……在張潤(rùn)秋的帶領(lǐng)下，“潤(rùn)秋服務(wù)組”成了旅客的貼心人,。去年中秋節(jié),，正在值班的張潤(rùn)秋收到了葛奶奶親手做的月餅。9年前,，葛奶奶的妹妹病危,，當(dāng)時(shí)恰逢上海世博會(huì)，北京到上海的車(chē)票“一票難求”,?？吹皆诤蜍?chē)室里默默落淚的葛奶奶，張潤(rùn)秋主動(dòng)“攬活”,，前后往售票口跑了十幾趟,，終于幫老人家買(mǎi)到了一張退票，并親自送她上車(chē),。打那以后，葛奶奶就把張潤(rùn)秋當(dāng)成了親閨女,，娘倆常?；ハ嗫赐?/p>

從2010年成立至今,，潤(rùn)秋服務(wù)組收到表?yè)P(yáng)信8969封,、錦旗815面，相當(dāng)于平均每天收到表?yè)P(yáng)信3封,。張潤(rùn)秋對(duì)此很是感恩,，“為旅客服務(wù)，就是要把旅客當(dāng)親人,，把旅客的事當(dāng)自家的事,。這種彼此惦記的幸福感覺(jué)是別人無(wú)法體會(huì)的?！?/p>

川流不息的鐵路網(wǎng)上,，守護(hù)旅客出行的還有7.5萬(wàn)名鐵警,。廣州鐵路公安局長(zhǎng)沙公安處刑警五大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)宋鵬飛就是其中一員。

反扒16年,，宋鵬飛偽裝過(guò)小商販,、清潔工、摩的司機(jī),，屢屢與死神擦肩而過(guò),。一次在婁底站抓小偷，小偷眼見(jiàn)無(wú)法逃脫,，順勢(shì)拉他一起滾下站臺(tái),。千鈞一發(fā)，宋鵬飛一腳踹開(kāi)他的手,，一腳用力蹬鋼軌,，雙手抱住小偷的腰，用盡全力從車(chē)底滾了出來(lái),。

有人問(wèn)他,，“抓個(gè)小偷，干嘛這么拼命,？”宋鵬飛回答,，“我不只是在抓小偷，更是在守護(hù)旅客的安全和老百姓對(duì)中國(guó)鐵路的信任,?！?/p>

　　安全行車(chē)“鐵衛(wèi)士”

鐵軌不好，列車(chē)難跑,。中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)公司百色工務(wù)段線路維修工長(zhǎng)汪伯華就是守護(hù)鐵軌的“衛(wèi)士”,。工作21年來(lái)，他先后將6個(gè)落后工區(qū)變成先進(jìn)班組,，被工友們譽(yù)為“神奇工長(zhǎng)”,。

汪伯華守護(hù)的南昆線，穿山越河,、高堤深塹,，自然災(zāi)害多發(fā)，養(yǎng)護(hù)難度特別大,，每整治1公里線路,，至少要彎腰1000次。高溫酷暑,，汪伯華跪在60攝氏度的鐵軌上查線路平順,，膝蓋上燙起了泡，留下一片老繭,；天降暴雨,，他一身泥水,，但越是山洪易發(fā)、危石易落的地段,，他越不放過(guò),。

2006年7月以來(lái)，汪伯華先后擔(dān)任巖龍,、田丁等多條線路工區(qū)工長(zhǎng),。這些線路質(zhì)量排名全段倒數(shù)、職工工作積極性不高的工區(qū),，在他的帶領(lǐng)下,，不出3個(gè)月，都變成了先進(jìn)工區(qū),?！爸灰覀?cè)冢€路安全這個(gè)陣地就永遠(yuǎn)不會(huì)丟,！”汪伯華說(shuō),。

檢車(chē)員也是旅客安全出行的“把關(guān)人”。中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司武昌客車(chē)車(chē)輛段質(zhì)檢員黃望明在檢車(chē)崗位工作了30年,，發(fā)現(xiàn)并消除上萬(wàn)起故障和隱患,。

黃望明檢過(guò)的18種客車(chē)車(chē)型，都像他的老伙計(jì),，從檢車(chē)錘的敲擊聲,，就能辨別“伙計(jì)們”的脾氣與身體。2010年4月的一天,，黃望明對(duì)2614次旅客列車(chē)進(jìn)行質(zhì)量把關(guān),，檢查到第4輛客車(chē)轉(zhuǎn)向架，他感覺(jué)敲擊聲不對(duì)勁,。拿著手電筒鉆到車(chē)底,，黃望明發(fā)現(xiàn)，內(nèi)側(cè)橫梁一道極其細(xì)微的顏色變化痕跡,，刮掉表面鐵銹，居然是一條長(zhǎng)約150毫米的橫向裂紋,。黃望明敏感地意識(shí)到,，這類隱患可能在其它同型客車(chē)上也會(huì)存在。隨后,，他帶著同事們對(duì)同型客車(chē)全面排查,，一周內(nèi)又消滅了20多起同類隱患。

“檢車(chē)錘,，一頭平,，一頭尖,。平的這頭，提醒我腳踏實(shí)地,；尖的那頭,，告訴我刻苦鉆研。讓每一輛客車(chē)安全健康奔跑,，就是我們心中最大的滿足,。”黃望明說(shuō),。

　　列車(chē)大腦“數(shù)據(jù)俠”

火車(chē)跑得快,，全靠車(chē)頭帶。在牽引普速列車(chē)的火車(chē)頭上,，有個(gè)列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置,，俗稱“黑匣子”，是確保列車(chē)運(yùn)行安全的“大腦”,。中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司錦州電務(wù)段車(chē)載信號(hào)工劉博就是守護(hù)列車(chē)大腦的“數(shù)據(jù)俠”,。

劉博曾是第四屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽機(jī)車(chē)信號(hào)項(xiàng)目總冠軍，有著17年設(shè)備檢修“零故障”,、機(jī)車(chē)檢測(cè)“零違章”,、數(shù)據(jù)維護(hù)“零差錯(cuò)”的成績(jī)單。2009年,，“黑匣子”頻繁發(fā)生單機(jī)運(yùn)行故障,，甚至導(dǎo)致途中停車(chē)，只能頻頻返廠維修,。為了保安全,、降成本，劉博調(diào)取2300多個(gè)機(jī)車(chē)運(yùn)行文件,，對(duì)比分析190多萬(wàn)條數(shù)據(jù),，三個(gè)多月后終于找到病灶，并制定出DALLAS芯片人工寫(xiě)入空數(shù)據(jù)方案,，徹底消除故障,，被全局推廣。

2018年,，沈陽(yáng)局大幅優(yōu)化貨車(chē)徑路,，需要同步更新“黑匣子”車(chē)載模式和數(shù)據(jù)。作為管內(nèi)數(shù)據(jù)換裝第一責(zé)任人,，劉博擔(dān)當(dāng)了“沈西—錦州—山海關(guān)”第一列試驗(yàn)貨車(chē)的添乘任務(wù),。這趟任務(wù)近30個(gè)小時(shí)，車(chē)行不足一半，劉博的腰脫病就犯了,，下半身錐刺般疼痛,。司機(jī)勸他下車(chē)就醫(yī)，可劉博怕錯(cuò)過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù),，愣是咬牙堅(jiān)持,。

當(dāng)任務(wù)圓滿完成時(shí)，劉博全身僵硬,，從機(jī)車(chē)到出站口的300米距離,，整整挪了半個(gè)小時(shí)。同事心疼地說(shuō)：“你何苦這么拼,！”劉博一笑：“這樣拼搏的人生才有價(jià)值,！”