新華社北京1月9日電 題：迎春時節(jié)他們最美——走近“最美鐵路人”（下）

新華社記者樊曦

春運將至。為大力弘揚鐵路人的奮斗精神,，中央宣傳部,、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布了景生啟等一批“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。

讓我們一起走近“最美鐵路人”,，聆聽他們的故事,。

當(dāng)好大秦重載的“火車頭”

大秦鐵路，我國煤炭運輸大動脈,。中國鐵路太原局集團(tuán)公司湖東機務(wù)段重載司機景生啟,，就是在這條鐵路上不斷創(chuàng)造紀(jì)錄的人。

大秦鐵路的運輸主力是2萬噸重載列車,。這種列車由2臺機車牽引,，210節(jié)車廂長達(dá)2.6公里。經(jīng)過大坡道時，列車首尾高低落差相當(dāng)于10層樓的高度,。開行初期,，行至下坡，司機經(jīng)常先停車再啟動,，一停一啟至少要耽誤6分鐘,，堵得后續(xù)列車也跟著停車。

景生啟看在眼里,，急在心里,。他一遍遍試車，重新繪制受力分析圖,，計算緩解時間點,，尋找調(diào)速手柄的最佳級位，終于總結(jié)出《2萬噸精準(zhǔn)操縱法》,，手把手帶出89名司機,，不僅讓大秦鐵路大坡道停車重啟徹底成為歷史，還填補了世界重載列車操縱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的空白,。

2014年4月2日,，中國首列編組320輛、總長近4公里,、牽引總重31500噸的重載試驗列車成功試車,，我國又創(chuàng)造了世界重載鐵路領(lǐng)域的新紀(jì)錄。喝彩聲響起,，試車司機景生啟只說了一句,，“重載鐵路給了我廣闊的舞臺，如果國家有需要,，開行4萬噸,、5萬噸重載列車，我還會請戰(zhàn)去試第一把,！”

　　扎根高鐵科研一線

在中國高鐵“搖籃”之一的中車四方股份公司,，首席技師郭銳可謂高鐵轉(zhuǎn)向架的“大百科”。從和諧號到復(fù)興號,，13種型號25種轉(zhuǎn)向架裝配的每道工序，都烙印在郭銳腦中,。

為了打造純中國血統(tǒng)的復(fù)興號,，轉(zhuǎn)向架采用了全新的分體式軸箱設(shè)計，軸箱內(nèi)孔公差必須控制在0.04毫米以內(nèi),?？稍囍瞥跗冢b配就是不達(dá)標(biāo)。憑借18年的工作經(jīng)驗,，郭銳帶領(lǐng)團(tuán)隊制定了90種裝配方案,，經(jīng)過上千次的反復(fù)驗證，終于找出了最佳裝配方案,。

復(fù)興號有50多萬個零部件,，類似于“0.04毫米”的難題數(shù)不勝數(shù)。為了將裝配工藝固化為作業(yè)規(guī)范,，郭銳帶領(lǐng)團(tuán)隊共編制了220份作業(yè)要領(lǐng)書,，被同事們譽為復(fù)興號轉(zhuǎn)向架組裝的必備“寶典”，更形成了中國高鐵工藝標(biāo)準(zhǔn)體系,。

中國鐵路提速有多快,，列車檢測技術(shù)的攻關(guān)就要有多快！中國鐵路上海局集團(tuán)公司科研所機輛技術(shù)研究室主任朱挺,，就是一名與鐵路創(chuàng)新競速的人,。

中國鐵路大提速，鐵路電氣化改造密集展開,，他帶領(lǐng)隊伍填補非接觸式檢測技術(shù)的國內(nèi)空白,，光實驗數(shù)據(jù)就記錄了8萬多條。中國高鐵實現(xiàn)零的突破,，朱挺又著手研制高鐵“萬能”巡檢車,。

當(dāng)時，國內(nèi)既有的高速動檢車,，僅能對線路進(jìn)行數(shù)據(jù)量的檢測,，最高檢測速度僅80公里。朱挺帶領(lǐng)團(tuán)隊進(jìn)行攻關(guān),。2018年12月，國內(nèi)首列時速160公里電傳動多專業(yè)綜合巡檢車上線,。這列“流動醫(yī)院”,，實現(xiàn)了沿線工務(wù)、電務(wù),、供電設(shè)備結(jié)構(gòu)狀態(tài)的可視化巡檢,，甚至連接觸網(wǎng)上直徑10毫米螺栓的螺紋都能拍清楚。

“我還將帶領(lǐng)團(tuán)隊不斷探索,，用更多的科技成果為中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展增光添彩,。”朱挺說,。

　　精品匠心守崗位

京廣,、隴海兩大鐵路干線的交匯處——鄭州北站,，每天2.2萬輛車輛在這里分解、編組,，再運往全國各地,。中國鐵路鄭州局集團(tuán)公司鄭州北站駝峰連結(jié)員陳林緊跟時速10公里的調(diào)車車列，在三四秒內(nèi),，摘開連接車輛的車鉤,，使車組分離并溜向預(yù)定的股道。

每次上班,，陳林都需要工作12個小時,，解體車輛2000多輛,，摘車鉤1000多次,，奔跑行走20多公里，將近半個馬拉松,。而且無論天氣多惡劣,，他都不能少跑一步、少看一眼,。

入職以來,，陳林已安全提鉤120多萬次，解體車輛近300萬輛,，始終做到了無違章,、無違紀(jì)、無差錯,，防止大小事故11起,。他還成立了“陳林式青年突擊隊”，定期開展“傳幫帶”,，有的徒弟還升職成了調(diào)度長,。

433公里的拉林鐵路，川藏鐵路藏區(qū)起始段,，有一支3萬人的建設(shè)大軍,，其中女工不足300人,，中國鐵建十一局橋梁公司拉林段質(zhì)檢女工班班長崔欣，就是其中一員,。

崔欣所在的質(zhì)檢女工班，一共4人,，承擔(dān)了拉林鐵路全線近45萬根軌枕的質(zhì)量檢測任務(wù),。每根軌枕有70多個檢測點，最精細(xì)的檢測點誤差要求控制在1.5毫米以內(nèi),，不能有任何的瑕疵。兩年來,，女工班提供的有效檢測數(shù)據(jù)就達(dá)數(shù)千頁,。

為了不讓一根不合格的軌枕上“天路”，崔欣勤學(xué)苦練,、潛心鉆研,，每一個檢測點都要眼看、手摸,、卡尺量,。長久的磨礪，不僅讓她練就了“火眼金睛”,，成了軌枕質(zhì)量的“守護(hù)女神”,，還給她的臉印上了“高原紅”，把她的手磨成了“鐵砂掌”,?？纱扌篮托〗忝脗儾辉诤酰齻冎挥幸粋€愿望,，“把川藏鐵路建成精品工程,，經(jīng)得起歷史檢驗”。