正常情況下,，合肥火車站每天需要辦理的列車有184趟，春運期間每天增開70趟。數(shù)十個方向上同時開展行車業(yè)務(wù),，站場單線和復(fù)線同時使用,，既開行高鐵和動車組列車，也辦理普速列車接發(fā),、機車調(diào)度,、列車編組和解體等工作，涉及道岔幾百組,、供電單元數(shù)十個,，從半自動閉塞設(shè)備、自動閉塞設(shè)備,，到CTC調(diào)度集中控制設(shè)備樣樣齊全,。

在這樣復(fù)雜的站場條件下，為254趟列車精確“領(lǐng)航”,，是一項極為“燒腦”的工作,。而更鮮為人知的是，這個崗位還曾由于附加了高強度的“體力活兒”,，一度是女性的“禁區(qū)”,。

“讀書時，每當(dāng)課堂上涉及車站值班員崗位工作,，老師都會要求男生認(rèn)真聽,，因為女孩子不做這一行，不用學(xué),?！睆埫骼蚧貞浾f,。

20世紀(jì)五六十年代,，值班員面對的還是“純手工”操作系統(tǒng)，直到90年代才有了“半自動”的電氣化系統(tǒng),，但依然有大量指令需要手動操作,。如今，通過目前中國最先進的CTC調(diào)度集中控制系統(tǒng),，以及設(shè)備設(shè)施的集成化,，值班員工作也實現(xiàn)了“辦公自動化”，電腦,、鼠標(biāo)就可以完成,，阻礙女性走上這一崗位的“體力壁壘”被徹底破除。

“是裝備和科技的進步,，讓我們這一代值班員能夠集中全部精力‘動腦子’,，唯一不變的，是對安全的極致追求?！睆埫骼蛘f,。今年40天的春運中，她要承擔(dān)20個連續(xù)10小時的值班,，除夕當(dāng)天也不例外,。

“每一次上夜班的時候，大家都睡了,，而值班室依舊燈火通明,，我們還在指揮列車，或是利用‘窗口時間’和施工單位一起檢修,、維護……在無邊夜色里守護著旅客,，心中充滿了自豪感?！睆埫骼騽忧榈卣f,。