新華社濟(jì)南1月20日電 題：高鐵衛(wèi)士“藍(lán)精靈”

新華社記者王歡,、馮媛媛

“出發(fā)！”上午8點,，記者跟隨中國鐵路濟(jì)南局臨沂工務(wù)段的高鐵橋隧工畢雨佳和他的同事們開車上路,，目的地是徐家莊隧道入口附近。這條隧道,，是去年11月開通的日蘭高鐵日曲段最長的一條隧道,，周圍都是高聳的山體。

日蘭高鐵日曲段位于山東省南部地區(qū),，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要聯(lián)絡(luò)線,，也是沂蒙革命老區(qū)的第一條高速鐵路?！斑@是這條高鐵第一次春運大考,，因為它沿線穿過很多山區(qū)，我們必須確保萬無一失,?！碑呌昙颜f。

畢雨佳和他的同事們負(fù)責(zé)管內(nèi)66座橋梁和6座隧道的檢查養(yǎng)護(hù)等工作,，其中非常重要的一項,，就是確保高鐵運行安全不受高空落石的影響。

為防止落石影響列車運行,，日蘭高鐵沿線隧道及部分路塹地段,，都設(shè)有護(hù)坡、天溝,、防護(hù)網(wǎng)等設(shè)施,，畢雨佳和同事們要做的就是對這些防護(hù)設(shè)施及周圍土體進(jìn)行定期檢查和監(jiān)控。因為他們身著藍(lán)色制服,，人們親切地稱他們?yōu)椤案哞F衛(wèi)士藍(lán)精靈”,。

在經(jīng)過了一段山路的顛簸后，畢雨佳他們的工程車停在了一條便道盡頭,，剩下的路程需要徒步前行,。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,，一條蜿蜒的鐵路向大山深處延伸，他們要去的地方,，就在這隧道的正上方,。而這光禿禿的山上，找不到一條道路可循,。

畢雨佳告訴記者,，從這里到達(dá)入口上方，要翻過兩個山包,，穿過一條河溝,，上次來檢查時，花了近一個半小時,。

山間沒有道路,，有些地方的坡度甚至達(dá)到四五十度，畢雨佳他們不得不手腳并用向上攀爬,。此時氣溫達(dá)到零下十?dāng)z氏度,，刺骨的寒風(fēng)和山中的積雪讓他們的步伐更艱難。

“很多地方的土石都比較松軟,，一不小心就有可能踩空滑下去,。”畢雨佳一邊用手中的檢查錘試探著前方的石頭,，一邊提醒身后的同事注意腳下安全,。到達(dá)指定地點，已是一個多小時之后,。

一道“天網(wǎng)”出現(xiàn)在記者眼前,。這是一張高約兩米、寬近二十米的大網(wǎng),，由筆桿粗的鋼索織成,，迎著上方山體斜張開。畢雨佳介紹說,，這種防護(hù)網(wǎng)叫被動防護(hù)網(wǎng),，能承接上方的墜落物。而在隧道出口位置,，由于山體情況不同，還設(shè)有主動防護(hù)網(wǎng),，直接將隧道上方的一片區(qū)域牢牢包裹住,，以防危石墜落。

說話間,，畢雨佳和同事們已開始工作,，有的拿著檢查錘，仔細(xì)敲擊防護(hù)網(wǎng)的每一處錨固；有的仔細(xì)查看巖石,，看是否有松動跡象,。“有的石頭是和山體連在一起的,，不會造成危險,，而有的則是淺埋在土里，一旦遇到雨水沖刷和風(fēng)化,，就可能變成危石,，所以要仔細(xì)鑒別?！碑呌昙颜f,。

隨后，他獨自向下方的隧道口處走去,。在這個位置設(shè)有一道天溝,，用于排水和攔截上方?jīng)_刷下來的較小渣土。畢雨佳隔著防護(hù)柵欄,，反復(fù)確認(rèn)無誤后方才返回,。

作業(yè)結(jié)束后，已是下午兩點多,，饑腸轆轆的畢雨佳和同事們就近找到一家小餐館,，一人一碗熱氣騰騰的羊肉湯?！芭R沂的老百姓都指著這條高鐵線,，乘客們的安全有保證了，我們吃飯才有滋味,?！碑呌昙颜f。