新華社濟(jì)南1月20日電 題：高鐵衛(wèi)士“藍(lán)精靈”

新華社記者王歡,、馮媛媛

“出發(fā),！”上午8點,，記者跟隨中國鐵路濟(jì)南局臨沂工務(wù)段的高鐵橋隧工畢雨佳和他的同事們開車上路,，目的地是徐家莊隧道入口附近,。這條隧道，是去年11月開通的日蘭高鐵日曲段最長的一條隧道,，周圍都是高聳的山體,。

日蘭高鐵日曲段位于山東省南部地區(qū)，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要聯(lián)絡(luò)線,，也是沂蒙革命老區(qū)的第一條高速鐵路,。“這是這條高鐵第一次春運大考,，因為它沿線穿過很多山區(qū),，我們必須確保萬無一失?！碑呌昙颜f,。

畢雨佳和他的同事們負(fù)責(zé)管內(nèi)66座橋梁和6座隧道的檢查養(yǎng)護(hù)等工作，其中非常重要的一項,，就是確保高鐵運行安全不受高空落石的影響,。

為防止落石影響列車運行，日蘭高鐵沿線隧道及部分路塹地段,，都設(shè)有護(hù)坡,、天溝、防護(hù)網(wǎng)等設(shè)施,，畢雨佳和同事們要做的就是對這些防護(hù)設(shè)施及周圍土體進(jìn)行定期檢查和監(jiān)控,。因為他們身著藍(lán)色制服，人們親切地稱他們?yōu)椤案哞F衛(wèi)士藍(lán)精靈”,。

在經(jīng)過了一段山路的顛簸后,，畢雨佳他們的工程車停在了一條便道盡頭，剩下的路程需要徒步前行,。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,，一條蜿蜒的鐵路向大山深處延伸，他們要去的地方,，就在這隧道的正上方,。而這光禿禿的山上，找不到一條道路可循,。

畢雨佳告訴記者,，從這里到達(dá)入口上方，要翻過兩個山包,，穿過一條河溝,，上次來檢查時，花了近一個半小時,。

山間沒有道路,，有些地方的坡度甚至達(dá)到四五十度,，畢雨佳他們不得不手腳并用向上攀爬。此時氣溫達(dá)到零下十?dāng)z氏度,，刺骨的寒風(fēng)和山中的積雪讓他們的步伐更艱難,。

“很多地方的土石都比較松軟，一不小心就有可能踩空滑下去,?！碑呌昙岩贿呌檬种械臋z查錘試探著前方的石頭，一邊提醒身后的同事注意腳下安全,。到達(dá)指定地點,，已是一個多小時之后。

一道“天網(wǎng)”出現(xiàn)在記者眼前,。這是一張高約兩米,、寬近二十米的大網(wǎng)，由筆桿粗的鋼索織成,，迎著上方山體斜張開,。畢雨佳介紹說，這種防護(hù)網(wǎng)叫被動防護(hù)網(wǎng),，能承接上方的墜落物。而在隧道出口位置,，由于山體情況不同,，還設(shè)有主動防護(hù)網(wǎng)，直接將隧道上方的一片區(qū)域牢牢包裹住,，以防危石墜落,。

說話間，畢雨佳和同事們已開始工作,，有的拿著檢查錘,，仔細(xì)敲擊防護(hù)網(wǎng)的每一處錨固；有的仔細(xì)查看巖石,，看是否有松動跡象,。“有的石頭是和山體連在一起的,，不會造成危險,，而有的則是淺埋在土里，一旦遇到雨水沖刷和風(fēng)化,，就可能變成危石,，所以要仔細(xì)鑒別?！碑呌昙颜f,。

隨后,，他獨自向下方的隧道口處走去。在這個位置設(shè)有一道天溝,，用于排水和攔截上方?jīng)_刷下來的較小渣土,。畢雨佳隔著防護(hù)柵欄，反復(fù)確認(rèn)無誤后方才返回,。

作業(yè)結(jié)束后,，已是下午兩點多，饑腸轆轆的畢雨佳和同事們就近找到一家小餐館,，一人一碗熱氣騰騰的羊肉湯,。“臨沂的老百姓都指著這條高鐵線,，乘客們的安全有保證了,，我們吃飯才有滋味?！碑呌昙颜f,。