央視網(wǎng)消息：今年春節(jié)假期，由于防控疫情,，社會活動水平低,，很多工地和企業(yè)都停產(chǎn)了，但京津冀及周邊地區(qū)還是多次出現(xiàn)了重污染天氣過程,，對此,，相關專家就近期重污染天氣成因和變化趨勢進行了解讀。

專家表示,，春節(jié)期間由于疫情的影響,，京津冀及周邊地區(qū)主要污染物排放量較去年秋冬季下降大約20-30%，由于污染排放總量仍然較大,，遠遠超出了環(huán)境容量,。

中國工程院院士 賀克斌：監(jiān)測顯示車大概降了40%左右排放量，但是你看有沒有關系呢,，2月10日,，11日工廠復工的時候，污染物濃度逐漸又開始上來了,，相關的二氧化氮的濃度也上來了,，它還是有關系。

針對一些人提出工廠都停了,，為何還出現(xiàn)重污染天氣的問題,，專家表示，秋冬季占比高達三分之二的工業(yè)和采暖都沒有停，所排放的大氣污染物并未實質(zhì)性下降,。

中國工程院院士 賀克斌：它停的是加工業(yè),，排放量占大頭的那些冶金建材火力發(fā)電，它污染排放沒有傷筋動骨減少,。

專家分析,，今年春節(jié)期間京津冀及周邊地區(qū)還遭遇了一種特殊的氣象條件，從近10年的氣象觀測數(shù)據(jù)分析,，京津冀及周邊地區(qū)有時會發(fā)生其它城市排放的大氣污染物向局部城市積聚的現(xiàn)象,，叫做“氣象輻合”，造成此次北京周邊幾個城市區(qū)域的大氣污染,。

中國工程院院士 賀克斌：綜合起來,，它氣象條件比2016年11月23到27日的那次的污染過程還要差，它減排效果扛不住特別差的氣象條件,，超過環(huán)境容量的2倍到3倍,。

專家指出，不利氣象條件是造成重污染天氣發(fā)生的外因,，而污染排放是內(nèi)因,，只有污染排放量降下來了，才能使空氣質(zhì)量不受任何氣象條件影響,。

中國工程院院士 賀克斌 ：我們算的2017年,，作為基準，在那個的基礎上還要再減少60%到70%的排放量,，那個時候就和氣象脫鉤了,。

記者：實際上我們離真正的脫鉤還尚需時日？

中國工程院院士 賀克斌 ：對,，還有很長的路要走,，但整體上來講，大家關心這個事在疫情這么重的情況下還關心這樣的事,，也是一個是好事,，多了解就能多理解，多理解就能多支持,。

對于此次污染過程要持續(xù)的時間，中央氣象臺首席預報員桂海林表示,，近幾天以來,，京津冀及周邊區(qū)域仍將維持靜穩(wěn)、高濕和強逆溫狀態(tài),，河南,、山東及河北部分城市空氣質(zhì)量相對較好，但北京、天津一帶地區(qū)仍會出現(xiàn)大霧天氣并伴有中至重度污染,。

中央氣象臺首席預報員 桂海林：從目前的資料分析來看,，從13日夜間開始,，隨著冷空氣和降水的侵入,，這種大范圍的低能見度天氣將逐漸趨于結束,。

專家表示,，14日隨著較強冷空氣南下,，這次污染過程才會徹底結束。

此外,，中科院大氣物理所研究員王自發(fā)也表示，近期不利氣象條件導致環(huán)境容量大幅度減小,。雖然近期污染排放量下降,，但下降幅度遠未達到環(huán)境容量，大氣污染物排放量仍超環(huán)境容量2倍以上,，這是近期霧霾頻發(fā)的主因,。

另據(jù)交通運輸部相關數(shù)據(jù),，春節(jié)期間,，京津冀及周邊地區(qū)公路貨車和客車流量較平時分別下降了77%和39%,。但隨著近日復工復產(chǎn)，城市內(nèi)和城際間的交通流量明顯增加,，二氧化氮濃度明顯上升,。

北京市PM2.5組分監(jiān)測顯示,。硝酸鹽占比大幅上升,，成為抬升PM2.5濃度的主要因子,。這些說明,，機動車排放的氮氧化物仍是區(qū)域大氣污染的主要成因之一,。