央視網(wǎng)消息： 最近幾天,，京津冀及周邊地區(qū)出現(xiàn)了重污染天氣過程,，引起了廣泛關(guān)注。因為今年春節(jié)假期又逢新冠肺炎疫情,，社會活動水平很低,，路上行駛的機動車減少，工地和企業(yè)停工停產(chǎn),，在這種情況下為何還會出現(xiàn)重污染天氣呢,？

專家表示,，春節(jié)期間由于疫情的影響，京津冀及周邊地區(qū)主要污染物排放量較去年秋冬季下降大約20%至30%,，但污染排放總量仍然較大,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了環(huán)境容量。

中國工程院院士 賀克斌： 監(jiān)測顯示車大概降了40%左右排放量,，有沒有關(guān)系呢,？2月10日、11日工廠復(fù)工的時候,，污染物濃度逐漸又開始上來了,，相關(guān)的二氧化氮的濃度也上來了，還是有關(guān)系,。

針對一些人提出工廠都停了,，為何還出現(xiàn)重污染天氣的問題，專家表示,，秋冬季占比高達三分之二的工業(yè)和采暖都沒有停,，所排放的大氣污染物并未實質(zhì)性下降。

中國工程院院士 賀克斌： 停的是加工業(yè),，排放量占大頭的那些冶金建材火力發(fā)電,，污染排放沒有減少。

專家分析,，今年春節(jié)期間京津冀及周邊地區(qū)還遭遇了一種特殊的氣象條件,，從近10年的氣象觀測數(shù)據(jù)分析，京津冀及周邊地區(qū)有時會發(fā)生其它城市排放的大氣污染物向局部城市積聚的現(xiàn)象,，叫做“氣象輻合”,，造成此次北京周邊幾個城市區(qū)域的大氣污染。

中國工程院院士 賀克斌： 綜合起來,，氣象條件比2016年11月23到27日的污染過程還要差,，減排效果扛不住特別差的氣象條件,，超過環(huán)境容量的2倍到3倍。

專家指出,，不利氣象條件是造成重污染天氣發(fā)生的外因,，而污染排放是內(nèi)因，只有污染排放量降下來了,，才能使空氣質(zhì)量不受任何氣象條件影響,。

中國工程院院士 賀克斌： 以2017年作為基準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上還要再減少60%到70%的排放量,，就和氣象脫鉤了,。

對于此次污染過程要持續(xù)的時間，中央氣象臺首席預(yù)報員桂海林表示,，近幾天以來,，京津冀及周邊區(qū)域仍將維持靜穩(wěn)、高濕和強逆溫狀態(tài),，河南,、山東及河北部分城市空氣質(zhì)量相對較好，但北京,、天津一帶地區(qū)仍會出現(xiàn)大霧天氣并伴有中至重度污染,。

中央氣象臺首席預(yù)報員 桂海林： 從目前的資料分析來看，從13日夜間開始,，隨著冷空氣和降水的侵入,，這種大范圍的低能見度天氣將逐漸趨于結(jié)束,。

專家表示,，14日隨著較強冷空氣南下，這次污染過程才會徹底結(jié)束,。

此外,，中科院大氣物理所研究員王自發(fā)也表示，近期不利氣象條件導(dǎo)致環(huán)境容量大幅度減小,。雖然近期污染排放量下降,，但下降幅度遠(yuǎn)未達到環(huán)境容量，大氣污染物排放量仍超環(huán)境容量2倍以上,，這是近期霧霾頻發(fā)的主因,。

另據(jù)交通運輸部相關(guān)數(shù)據(jù)，春節(jié)期間,，京津冀及周邊地區(qū)公路貨車和客車流量較平時分別下降了77%和39%,。但隨著近日復(fù)工復(fù)產(chǎn)，城市內(nèi)和城際間的交通流量明顯增加,，二氧化氮濃度明顯上升,。

北京市PM2.5組分監(jiān)測顯示,，硝酸鹽占比大幅上升，成為抬升PM2.5濃度的主要因子,，這些說明機動車排放的氮氧化物仍是區(qū)域大氣污染的主要成因之一,。