新華社北京3月31日電（記者丁靜）記者31日從北京市地鐵運(yùn)營有限公司（簡稱北京地鐵公司）獲悉,，根據(jù)疫情防控形勢和復(fù)工復(fù)產(chǎn)客流增長情況，北京地鐵公司通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)資源配置,，加強(qiáng)客流分析調(diào)度,，制訂出“超強(qiáng)運(yùn)行圖”，31日起在地鐵5號線,、6號線,、13號線、15號線4條線路使用,，以便控制高峰期地鐵車廂滿載率,。

“超強(qiáng)運(yùn)行圖”是通過增加車輛投放、開行多交路套跑（區(qū)間車）,、開行大站快車、壓縮站停時(shí)間,、突破最小行車間隔等超常措施,，精準(zhǔn)、高效投放運(yùn)力實(shí)現(xiàn)的,。采取“超強(qiáng)運(yùn)行圖”后,，地鐵的最小運(yùn)行間隔進(jìn)一步被壓縮，有利于提升運(yùn)力,、降低高峰時(shí)段列車滿載率,。同時(shí)，換乘線路之間相互配合,，采取網(wǎng)絡(luò)化限流,，引導(dǎo)乘客分批次進(jìn)站，也能夠緩解車站,、車廂擁擠情況,，盡力確保疫情期間乘客乘車安全。

3月24日起,，北京地鐵公司在八通線,、昌平線試點(diǎn)使用了“超強(qiáng)運(yùn)行圖”。數(shù)據(jù)顯示,，本周一2條線的早高峰客流量與上周同期相比上漲15%左右,，但列車擁擠度并沒有增加。

啟用“超強(qiáng)運(yùn)行圖”后,，地鐵5號線延長工作日高峰時(shí)段的大運(yùn)力投放時(shí)間,，在高峰客流時(shí)段通過車輛段聯(lián)絡(luò)線插車等方式加密了車次，最小運(yùn)行間隔從2分鐘縮短至1分45秒，最大運(yùn)力增長14%,。地鐵6號線在工作日高峰時(shí)段采取大中小多交路套跑的方式,，最小運(yùn)行間隔從2分30秒縮短至2分鐘，最大運(yùn)力增長25%,。地鐵13號線在客流高峰時(shí)段通過車輛段插車,、壓縮站停時(shí)間等措施，最小運(yùn)行間隔由2分30秒縮短至2分,，最大運(yùn)力增加25%,。地鐵15號線采取大中小多交路套跑方式，最小運(yùn)行間隔由3分40秒縮短至2分35秒,，最大運(yùn)力增加42%,。

至此，北京地鐵1號線,、2號線,、5號線、6號線,、9號線,、10號線、13號線,、昌平線,、八通線等9條線路實(shí)現(xiàn)了最小運(yùn)行間隔在2分鐘之內(nèi)。