新華社北京4月17日電（記者高潔、席敏）城市交通出行狀況是客觀反映經(jīng)濟(jì)社會活力的晴雨表之一。高德地圖聯(lián)合“國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部”等機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《2020年Q1中國主要城市交通分析報(bào)告》顯示,，全國交通持續(xù)復(fù)蘇，近7成的城市擁堵已經(jīng)基本恢復(fù)，達(dá)到去年同期90%以上的狀態(tài),。

進(jìn)入四月，國內(nèi)新冠疫情已得到有效控制,，各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)正在有序推進(jìn),。從全國擁堵恢復(fù)地圖可以看出：華東、西北地區(qū)擁堵恢復(fù)較明顯,，東北,、華北相對較慢。在主要城市中西安,、深圳,、無錫、廣州,、石家莊等城市恢復(fù)最快,，已超過去年同期的擁堵水平，杭州和上海擁堵恢復(fù)未及去年同期,。同時,，仍有不足1%的城市交通未恢復(fù)至去年同期的80%，其中以武漢,、哈爾濱較為典型,。

在高德交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的360個城市中，一季度有11.08%的城市通勤高峰處于緩行,，88.92%的城市通勤為暢通狀態(tài),。全國城市通勤高峰的擁堵熱力圖也首次告別“擁堵紅”。

從全國2020年一季度駕車活躍情況來看：一季度60%的城市駕車活力不足正常狀態(tài)下的8成,。其中,，北方駕車活力最低，多數(shù)城市不足正常情況下的70%,，南方沿海城市以及湖北,、重慶駕車活力相對較低，其他區(qū)域接近正常水平的90%以上,。

在全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域中,，長三角、珠三角和京津冀等區(qū)域的高峰擁堵延時指數(shù)均低于全國平均值,，其中長三角區(qū)域和珠三角區(qū)域高峰擁堵延時指數(shù)均為1.33,，低于全國1.39，是交通狀況最好的區(qū)域,。成渝地區(qū)高峰擁堵延時指數(shù)是1.43,，全國最高,。

報(bào)告顯示，受春運(yùn)和疫情影響,，全國主要城市綠色出行意愿在1月份逐步下降,，而后穩(wěn)定。其中,，公交地鐵出行意愿指數(shù)在春節(jié)前快速下降,，而同期騎行出行意愿指數(shù)快速上升。2月10日部分城市逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)后,，公交和地鐵出行意愿指數(shù)開始緩步回升,，而騎行出行意愿基本平穩(wěn)。

報(bào)告分析認(rèn)為,，2020年一季度,，國內(nèi)主要城市交通流量也經(jīng)歷了從斷崖式下跌到緩步回升的階段。數(shù)據(jù)見證歷史,，這是近年來最特殊的一次“交通分析報(bào)告”,，一定程度上也是研究城市交通治理的契機(jī)。