當(dāng)前，全球新冠肺炎疫情還在擴(kuò)散蔓延,，外防輸入成為我國防疫的重點(diǎn),。作為北方最大的外貿(mào)口岸,，青島港目前每天有超過20艘船舶入境。

海關(guān)人員要登臨船舶進(jìn)行檢疫,，全力保障海上國門的安全,。接下來請跟隨我們的鏡頭一起了解海上檢疫是如何進(jìn)行的,？

從位于西海岸新區(qū)的碼頭出發(fā)，經(jīng)過半個小時的航行,，黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處的關(guān)員孫遜和同事到達(dá)了膠州灣內(nèi)錨地，在這里“長航希望”號油輪正在等待著他們登臨檢疫,。

青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管一科 孫遜： 他們是國際航行船舶轉(zhuǎn)成內(nèi)貿(mào)船舶,，像這樣的船也是需要100%采樣檢測的，26名中國籍船員,，相當(dāng)于從國外入境進(jìn)境回國的。

在海上登臨十多米高的油輪不比在碼頭登船,，海關(guān)人員需要攀登軟梯到達(dá)舷梯處才能順利上船,。登臨船舶后的第一件事,，就是按照要求嚴(yán)格穿好防護(hù)裝備，與陸路口岸,、空港口岸檢疫需要多人協(xié)作完成不同的是,，海港登臨檢疫的工作只能由兩人完成檢疫的全部流程,。每一次穿好防護(hù)服，孫遜和同事兩個人都要互相檢查,，確保萬無一失,。

青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管一科 孫遜： 在檢測結(jié)果沒有出來之前，我們認(rèn)為這條船上的船員還是有染疫風(fēng)險的,，所以說我們做好防護(hù)也是對自己的一種保護(hù)。

核查每名船員信息,、體溫檢測,、流行病學(xué)調(diào)查，海港口岸的檢疫流程與空港完全一致,。孫遜和同事們針對遠(yuǎn)洋船舶的特性,，細(xì)致的進(jìn)行調(diào)查,。

青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管一科 孫遜： 我們著重問的角度就是看船方在哪一港換沒換過船員，在碼頭上跟工人有沒有過接觸,，再就是船方在14天之內(nèi)船上用藥情況，多問一句降低一點(diǎn)風(fēng)險,。

由于場地特殊,，船上用于檢疫的場所也十分局限。完成流行病學(xué)調(diào)查后,，孫遜在“長航希望”號上找到了一個單獨(dú)的衛(wèi)生室作為核酸取樣的取樣室。在這里孫遜小心翼翼地對26名船員進(jìn)行鼻咽拭子的取樣,。

青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管一科 孫遜： 我們會找專人專車,，送到青島國際旅行保健中心進(jìn)行核酸檢測,，今天晚上就能出結(jié)果，我們會及時反饋到船上,。

多年的檢疫工作,，孫遜直面過甲流、埃博拉,、非洲豬瘟等傳染病,。此次的新冠肺炎，是他接觸過傳染性最強(qiáng),、傳播范圍最廣的疾病。而在鼻咽拭子取樣過程中,，孫遜不僅要與船員們近距離接觸,，采樣過程中的刺激也容易導(dǎo)致被采樣人產(chǎn)生噴濺,，危險性比較高,。

青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管一科 孫遜： 害怕，害怕也要上,，做衛(wèi)生檢疫這么多年了，知道這就是我的工作,，我不上誰上,，一般都會等核酸檢測結(jié)果出來以后，確定是陰性才敢放心跟家人接觸,，家里人沒有什么意見，都很支持我的工作,。

“長航希望”號油輪船長 杜利民： 也避免不了地跟外人有接觸,，到底會不會感染我們自己也很擔(dān)心,，這樣檢測以后我們也放心了。

從十點(diǎn)半登臨到核酸提取結(jié)束,，整整過去了三個小時,，孫遜和同事的工作終于告一段落,。當(dāng)兩人脫下密不透風(fēng)的防護(hù)服時，身上的襯衣早已經(jīng)濕透,，雙手也已經(jīng)被汗液泡起了皮,。

青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管一科 李濤： 這個船舶還是比較順利,，沒有船員有癥狀，體溫檢測都很正常,，雖然身體很疲憊也很輕松，馬上要加入下一個船舶的登臨檢疫工作,。

在青島的海港口岸,，還有50多名像孫遜一樣的一線防疫人員，3月份以來,，他們共對入境船舶登臨檢疫579艘次，排查入境船員12557人,。與此同時,，青島海關(guān)也借助大數(shù)據(jù),，利用船舶軌跡系統(tǒng),，對入境重點(diǎn)船舶及時向各風(fēng)險防控部門發(fā)布預(yù)警。