疫情發(fā)生以來(lái),，

中央企業(yè)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，

全力支撐保障疫情防控,，

帶頭復(fù)工復(fù)產(chǎn)恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序,，

盡最大努力保持生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定運(yùn)行，

在統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

大戰(zhàn)大考中經(jīng)受住了考驗(yàn),，

發(fā)揮了骨干中堅(jiān)作用,，

為全國(guó)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)運(yùn)行

作出了積極貢獻(xiàn)。

在全力抗疫,、有序復(fù)工的過(guò)程中,，

中央企業(yè)真抓實(shí)干打響提質(zhì)增效攻堅(jiān)，

科技攻關(guān)力度不減,，

在全體科研人員的努力下,，

一些長(zhǎng)期以來(lái)的技術(shù)壁壘被打破，

核心技術(shù)被攻克,，

創(chuàng)新成果又“上新”，

創(chuàng)造出多個(gè)“國(guó)內(nèi)首個(gè)”“世界第一”，

為“提質(zhì)增效”注入強(qiáng)大動(dòng)力,。

1

生物醫(yī)療,，突破！

試劑盒,！血漿療法,！滅活疫苗！

國(guó)藥集團(tuán)中國(guó)生物上海捷諾研發(fā)的新冠病毒核酸分子檢測(cè)試劑盒 ,，首批通過(guò)國(guó)家藥監(jiān)局認(rèn)證和歐盟CE認(rèn)證,，已向各省市和港澳地區(qū)以及國(guó)外供應(yīng)130多萬(wàn)人份。

康復(fù)者血漿治療技術(shù) ,，獲得國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制推薦使用，被納入國(guó)家衛(wèi)健委《診療方案》,。截至4月7日,，全國(guó)累計(jì)采漿2169人次，臨床治療648例,，效果顯著,。這一療法已被多國(guó)采納使用。世界權(quán)威期刊《美國(guó)科學(xué)院院報(bào)》刊載了中國(guó)生物楊曉明,、段凱等闡述該治療技術(shù)的論文,。

4月12日,，由國(guó)藥集團(tuán)中國(guó)生物武漢生物制品研究所申報(bào)的一類(lèi)新藥——新型冠狀病毒滅活疫苗,，獲得國(guó)家藥品監(jiān)督管理局臨床試驗(yàn)許可。這是全球首家獲得臨床試驗(yàn)批件的新冠病毒滅活疫苗 ,。據(jù)了解,，該疫苗相關(guān)臨床試驗(yàn)已同步啟動(dòng)。根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,，已為應(yīng)急使用做好充分準(zhǔn)備,。4月24日，由國(guó)藥集團(tuán)中國(guó)生物武漢生物制品研究所研發(fā)的新型冠狀病毒滅活疫苗正式進(jìn)入Ⅱ期臨床研究 ,。

呼吸機(jī)專(zhuān)用傳感器關(guān)鍵技術(shù)

面對(duì)呼吸機(jī)核心傳感器件主要依賴(lài)于進(jìn)口的局面，中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)電子院華東光電集成器件研究所緊急啟動(dòng)呼吸機(jī)用壓差傳感器和醫(yī)療供氧系統(tǒng)用氧分壓傳感器 科研攻關(guān),，并取得突破,，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

華東光電集成器件研究所瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)急需,，3月份緊急啟動(dòng)呼吸機(jī)用壓差傳感器和醫(yī)療供氧系統(tǒng)用氧分壓傳感器國(guó)產(chǎn)化替代研制工作,。其中，呼吸機(jī)用壓差傳感器采用內(nèi)部集成超低壓高精度壓力傳感器和MCU控制電路,，完成了溫度補(bǔ)償和壓力校準(zhǔn),，采用雙氣嘴SOP-14封裝，支持I2C總線輸出,，量程達(dá)到±500Pa,；醫(yī)療供氧系統(tǒng)用氧分壓傳感器測(cè)量范圍覆蓋2kPa到200kPa，氧分壓20kPa,，測(cè)量精度為1.2%,。

呼吸機(jī)用壓差傳感器

醫(yī)療供氧系統(tǒng)用氧分壓傳感器

兩種傳感器通過(guò)各項(xiàng)測(cè)試和用戶(hù)試用,，性能指標(biāo)均達(dá)到產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)，完全可替代進(jìn)口產(chǎn)品,，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,。壓差傳感器已于4月12日簽訂首批產(chǎn)品銷(xiāo)售訂單，正式投入市場(chǎng)

人體測(cè)溫用高精度MEM S紅外溫度傳感器技術(shù)

高性能耳溫槍,、額溫槍等非接觸測(cè)溫工具是對(duì)大規(guī)模人員進(jìn)行發(fā)熱篩查的主要工具之一,，而其核心部件MEMS紅外溫度傳感器長(zhǎng)期主要依賴(lài)進(jìn)口。

近日,，中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)電子院華東光電集成器件研究所通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，已完成傳感器芯片各類(lèi)單項(xiàng)試驗(yàn),，性能指標(biāo)精度達(dá)到0.1℃,，抗干擾能力優(yōu)于目前市場(chǎng)主流產(chǎn)品。

封裝后的MEMS紅外智能傳感器芯片

抗疫傳感器芯片

近日,，中國(guó)電科聲光電子集團(tuán)成功打通熱電堆紅外溫度傳感器芯片產(chǎn)業(yè)化瓶 頸,，產(chǎn)能大幅提高 。

面對(duì)疫情的全球性擴(kuò)散形勢(shì),，熱電堆紅外溫度傳感器芯片需求緊張，聲光電子集團(tuán)立即組織微電子,、微聲電子及光電子技術(shù)專(zhuān)家研究分析產(chǎn)能瓶頸及工藝能力提升措施,，協(xié)同全產(chǎn)業(yè)鏈資源，優(yōu)化工藝技術(shù)路徑,，最大限度擴(kuò)充芯片產(chǎn)能,，并結(jié)合器件封裝，形成高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品投放市場(chǎng),，有效填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)缺口,。

通過(guò)對(duì)MEMS結(jié)構(gòu)釋放背腔刻蝕,、激光劃片等工藝路徑開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，對(duì)核心工藝設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)改造 ,，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn),，工藝技術(shù)攻關(guān)取得重大突破，最終實(shí)現(xiàn)了熱電堆紅外溫度傳感器芯片產(chǎn)能大幅提高,。

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核心技術(shù)，攻克,！

火箭殘骸傘降控制精準(zhǔn)回收技術(shù)

在3月9日長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭搭載發(fā)射第54顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的任務(wù)中,，中國(guó)首次實(shí)現(xiàn)火箭殘骸傘降控制精準(zhǔn)回收 。

在此次任務(wù)中,，中國(guó)航天科技集團(tuán)研制人員給火箭的一個(gè)助推器安裝了多個(gè)降落傘,，在墜落過(guò)程中先后展開(kāi)，成功控制了助推器墜落時(shí)的姿態(tài)和方向,；并基于北斗短信提供準(zhǔn)確的落點(diǎn)定位信息,，驗(yàn)證了傘降控制系統(tǒng)整體方案的可行性，為后續(xù)進(jìn)一步迭代改進(jìn)打下了基礎(chǔ),。

深海淺軟地層水平井鉆采核心技術(shù)

3月26日，自然資源部召開(kāi)的成果匯報(bào)視頻會(huì)上發(fā)布,，我國(guó)海域天然氣水合物第二輪試采日前取得成功并超額完成目標(biāo)任務(wù)，在水深1225米的南海神狐海域,，試采創(chuàng)造了“產(chǎn)氣總量86.14萬(wàn)立方米,，日均產(chǎn)氣量2.87萬(wàn)立方米”兩項(xiàng)新的世界紀(jì)錄，攻克了深海淺軟地層水平井鉆采核心技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了從“探索性試采”向“試驗(yàn)性試采”的重大跨越 ,，在產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中，取得重大標(biāo)志性成果,。

中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局聯(lián)合中國(guó)石油天然氣集團(tuán) 、北京大學(xué)等國(guó)內(nèi)外70余家單位近千名業(yè)務(wù)骨干,，經(jīng)過(guò)兩年多的集中攻關(guān),，2019年10月正式啟動(dòng)第二輪試采海上作業(yè)。試采團(tuán)隊(duì)克服了無(wú)先例可循,、惡劣海況等困難,，于2020年2月17日試采點(diǎn)火成功，持續(xù)至3月18日完成預(yù)定目標(biāo)任務(wù),。

承擔(dān)本次任務(wù)的“藍(lán)鯨2號(hào)”,，是全球最先進(jìn)超深水半潛式鉆井平臺(tái),，由國(guó)投創(chuàng)新 及國(guó)投招商 投資企業(yè)—— 中集來(lái)福士海洋工程有限公司（ “中集來(lái)福士”）自主設(shè)計(jì)建造。

頁(yè)巖氣超長(zhǎng)水平井鉆井核心技術(shù)

4月4日19時(shí)42分,，中國(guó)石油西南油氣田公司寧209H71-3井順利完鉆。該井完鉆井深4850米,，水平段長(zhǎng)3100米,，是中國(guó)石油首口頁(yè)巖氣“超長(zhǎng)水平井”(水平段長(zhǎng)大于3000米的水平井)，刷新中國(guó)頁(yè)巖氣井水平段最長(zhǎng)紀(jì)錄 ,。該井的成功實(shí)踐,，標(biāo)志著西南油氣田公司已成功掌握頁(yè)巖氣超長(zhǎng)水平井鉆井核心技術(shù) ，為川南頁(yè)巖氣井進(jìn)一步提高單井產(chǎn)量奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

復(fù)雜儲(chǔ)氣庫(kù)重大關(guān)鍵技術(shù)

中國(guó)石油4月19日宣布，國(guó)家重點(diǎn)能源建設(shè)項(xiàng)目,、我國(guó)西部首座儲(chǔ)氣庫(kù)群——吐哈油田溫吉桑儲(chǔ)氣庫(kù)群正式開(kāi)工建設(shè),。溫吉桑儲(chǔ)氣庫(kù)群位于新疆鄯善縣境內(nèi)，由3個(gè)枯竭氣藏改建而成,，設(shè)計(jì)總庫(kù)容56億立方米,，工作氣量20億立方米，預(yù)計(jì)2025年建成并陸續(xù)投運(yùn),。這是 我國(guó)第一座低孔低滲低產(chǎn)強(qiáng)非均質(zhì)性復(fù)雜氣藏型儲(chǔ)氣庫(kù)群,，也是西氣東輸?shù)闹匾涮坠こ?/strong> 。項(xiàng)目建成后,，將與已經(jīng)建成的新疆呼圖壁儲(chǔ)氣庫(kù)及塔里木氣驅(qū)油協(xié)同建庫(kù)等儲(chǔ)氣庫(kù),，共同構(gòu)成我國(guó)西北200億立方米儲(chǔ)氣中心。

因儲(chǔ)氣庫(kù)建設(shè)滯后而導(dǎo)致的調(diào)峰能力不足,，正是我國(guó)天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最短板,，也是局部地區(qū)冬季“氣荒”的“謎底”。中國(guó)石油經(jīng)過(guò)近20年持續(xù)攻關(guān),，取得復(fù)雜儲(chǔ)氣庫(kù)重大關(guān)鍵技術(shù)突破 ：創(chuàng)建了復(fù)雜地質(zhì)體動(dòng)態(tài)密封理論,，突破了復(fù)雜斷塊選庫(kù)禁區(qū)，指導(dǎo)了650億立方米工作氣量?jī)?chǔ)氣庫(kù)選址,；創(chuàng)建了復(fù)雜氣藏型儲(chǔ)氣庫(kù)庫(kù)容動(dòng)用理論及優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,，解決了儲(chǔ)氣空間高效動(dòng)用難題，庫(kù)容參數(shù)設(shè)計(jì)誤差由國(guó)外方法的26%降低到6%,，庫(kù)容利用率由70%提高至90%以上,；創(chuàng)新了復(fù)雜條件儲(chǔ)氣庫(kù)工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)，解決了交變載荷下水泥環(huán)長(zhǎng)期密封,、大壓差鉆井防漏和高壓大流量注采關(guān)鍵裝備研制難題,，配套形成了滿(mǎn)足我國(guó)復(fù)雜地質(zhì)條件儲(chǔ)氣庫(kù)工程建設(shè)技術(shù)體系,；創(chuàng)新了復(fù)雜儲(chǔ)氣庫(kù)長(zhǎng)期運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與管控技術(shù)，形成了地質(zhì)體－井筒－地面三位一體的風(fēng)險(xiǎn)管控體系,，已建成儲(chǔ)氣庫(kù)運(yùn)行至今零事故,。

面向新基建的新一代網(wǎng)絡(luò)安全框架核心技術(shù)

近日，中國(guó)電子旗下奇安信集團(tuán)發(fā)布面向新基建的新一代網(wǎng)絡(luò)安全框架核心技術(shù),，這既是自主關(guān)鍵技術(shù)重大突破,，也是重大理論創(chuàng)新 。包括全球領(lǐng)先的指令級(jí)檢測(cè)防護(hù),、“零信任”自適應(yīng)動(dòng)態(tài)訪問(wèn)控制,、全天候全方位感知網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢(shì)等自主關(guān)鍵技術(shù)，以及從安全與信息化融合視角,、網(wǎng)絡(luò)安全全景視角出發(fā)，應(yīng)用這些技術(shù)的頂層規(guī)劃思路與方法,，為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)單位構(gòu)建體系化,、全局化、實(shí)戰(zhàn)化的網(wǎng)絡(luò)安全體系,，形成“內(nèi)生”于企業(yè)數(shù)字化環(huán)境的“免疫力”,，提供了關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)品。

G8.5+液晶基板玻璃技術(shù)

電子玻璃是液晶面板等顯示器件的關(guān)鍵原材料之一,。我國(guó)已經(jīng)投產(chǎn)和建設(shè)中的6代以上液晶面板生產(chǎn)線34條，產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模約1.5萬(wàn)億,，占到全球出貨量的50%以上,，全球手機(jī)出貨量近14億部，主要生產(chǎn)地集中在中國(guó)大陸,，但產(chǎn)業(yè)鏈核心原材料電子玻璃仍然高度依賴(lài)進(jìn)口和外資企業(yè),，國(guó)產(chǎn)化率不到5%。

在新冠肺炎疫情突發(fā)的嚴(yán)峻形勢(shì)下,，作為我國(guó)唯一一家擁有高世代液晶基板玻璃和高端蓋板玻璃研發(fā),、制造技術(shù)的企業(yè)，中國(guó)電子旗下彩虹集團(tuán)五家企業(yè)3387人春節(jié)期間堅(jiān)持連續(xù)生產(chǎn),、刻苦攻關(guān),，突破了G8.5+液晶基板玻璃技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)0.5毫米產(chǎn)品成功下線,，標(biāo)志著我國(guó)向高世代基板玻璃產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出了關(guān)鍵一步,，將為國(guó)家平板顯示產(chǎn)業(yè)核心關(guān)鍵材料實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)奠定決定性基礎(chǔ) 。同時(shí),，G7.5溢流法基板玻璃生產(chǎn)線,，產(chǎn)量和銷(xiāo)量均達(dá)到歷史最好水平,。

高品質(zhì)鋼生產(chǎn)裝備和核心技術(shù)

3月9日,，國(guó)機(jī)集團(tuán)中國(guó)重型院自主研發(fā)的陜西省首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備產(chǎn)品項(xiàng)目——“高品質(zhì)鋼板坯連鑄結(jié)晶器核心技術(shù)及裝備”,，經(jīng)陜西省工信廳認(rèn)定為國(guó)內(nèi)首臺(tái)（套）產(chǎn)品。

結(jié)晶器是連續(xù)鑄鋼生產(chǎn)線的心臟,，開(kāi)發(fā)高品質(zhì)鋼板坯連鑄結(jié)晶器對(duì)推動(dòng)我國(guó)鋼鐵企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型具有重要意義,。 目前，國(guó)內(nèi)低品質(zhì)鋼產(chǎn)能過(guò)剩,，而高品質(zhì)鋼卻仍需進(jìn)口,，加快高品質(zhì)鋼生產(chǎn)裝備和核心技術(shù)攻關(guān)，已成為我國(guó)鋼鐵企業(yè)和裝備供應(yīng)商急需解決的問(wèn)題,。

“高品質(zhì)鋼板坯連鑄結(jié)晶器核心技術(shù)及裝備”一方面集成了高精度液位控制系統(tǒng),、在線熱調(diào)寬功能、漏鋼預(yù)報(bào)系統(tǒng),、結(jié)晶器液壓調(diào)寬系統(tǒng)和多模式電磁控流系統(tǒng)等多重功能,；另一方面能夠在提高普通拉速20%的情況下，實(shí)現(xiàn)冷軋卷表面線狀缺陷發(fā)生率降低40%,，滿(mǎn)足中高端汽車(chē)板質(zhì)量要求,。該產(chǎn)品擁有6項(xiàng)專(zhuān)有技術(shù)，共獲授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利12項(xiàng),，實(shí)用新型專(zhuān)利23項(xiàng),，制訂機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)。目前該產(chǎn)品已成功應(yīng)用于湖南華菱漣源鋼鐵有限公司230mm×2150mm板坯連鑄機(jī)改造項(xiàng)目,，綜合性能達(dá)到了國(guó)外同類(lèi)機(jī)組先進(jìn)水平,。

攻克中國(guó)核電“卡脖子”難題

鞍鋼成功實(shí)現(xiàn)四代核電600MW示范快堆項(xiàng)目316H奧氏體不銹鋼產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，并完成首批合同供貨,，解決了該產(chǎn)品從無(wú)到有的“卡脖子”難題 ,。鞍鋼因此成為全球唯一一家全部依靠自身裝備生產(chǎn)該產(chǎn)品的企業(yè)。

隨著世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境惡化壓力,，建造核電,、利用核能已成為未來(lái)10至20年的重點(diǎn)。我國(guó)在核電開(kāi)發(fā),、建設(shè)方面已取得了重大進(jìn)展,，三代核電技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，四代核電技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,。其中,，四代核電600MW示范快堆項(xiàng)目更是引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，代表核能發(fā)展方向，具有極其重要的戰(zhàn)略意義,。

316H奧氏體不銹鋼已不折不扣地成為核電裝備“卡脖子”材料。面對(duì)國(guó)家需求,，鞍鋼核電用鋼項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合合同全面承擔(dān)了項(xiàng)目研發(fā),、生產(chǎn)及供貨任務(wù)。在克服不銹鋼研發(fā),、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)少,，產(chǎn)品涉及單位眾多、工序繁雜及技術(shù)指標(biāo)要求嚴(yán)格等諸多不利因素情況下,，充分發(fā)揮集團(tuán)公司優(yōu)勢(shì),，依靠鞍鋼聯(lián)眾、鞍鋼鑄鋼公司,、鞍鋼股份,，建立了該鋼種適宜的生產(chǎn)工藝路線并成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和首批合同供貨。

高 錳鋼合金化材料研究及應(yīng)用核心技術(shù)

中國(guó)中鐵科技工作者積極搶占世界新材料研究制高點(diǎn),，取得高錳鋼合金化材料研究及應(yīng)用核心技術(shù)突破 ,，建成世界最先進(jìn)高錳鋼產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)研制基地 ，實(shí)現(xiàn)了從煉鋼到機(jī)加工再到智能制造的全工序鏈布局,。

中國(guó)首組Ⅱ代重載高錳鋼轍叉產(chǎn)品成功下線，產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)浩吉,、大秦,、神朔等重載鐵路及美國(guó)、加拿大,、南非等國(guó)鐵路得到成功應(yīng)用,，提升了中國(guó)工業(yè)品全球產(chǎn)業(yè)鏈地位。

高性能橡膠止水帶首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化

4月17日,，由中交二航局承建的襄陽(yáng)東西軸線沉管隧道首條止水帶安裝完成,，止水帶與沉管混凝土“相吻”咬合。這是我國(guó)自主研發(fā)的高性能橡膠止水帶首次在沉管隧道施工中使用,。

沉管隧道是一種新型的過(guò)江(河,、海)通道，與傳統(tǒng)的盾構(gòu)隧道不同,，它將一節(jié)節(jié)預(yù)制好的方形沉管(類(lèi)似集裝箱)放入水底進(jìn)行拼接,，形成一條通道。止水帶用于粘接沉管之間的縫隙,，防止沉管漏水,，是建造沉管隧道的核心技術(shù)之一。如果止水帶質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，整個(gè)隧道就會(huì)報(bào)廢,。沉管隧道誕生于上世紀(jì)40年代,，目前只有荷蘭、日本等少數(shù)國(guó)家掌握止水帶生產(chǎn)技術(shù),，我國(guó)已建,、在建的近20個(gè)沉管隧道所使用的止水帶，全部從國(guó)外進(jìn)口,。

為了不讓核心技術(shù)受制于人，中國(guó)中車(chē)所屬中車(chē)時(shí)代新材與中交集團(tuán)聯(lián)手,，在國(guó)家科技支撐計(jì)劃,、中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司科技研發(fā)項(xiàng)目等支持下，經(jīng)過(guò)兩年試驗(yàn),，成功研發(fā)新型止水帶,，打破了國(guó)際壟斷。

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創(chuàng)新成果,，上新！

人造太陽(yáng)“心臟”安裝開(kāi)啟

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月21日,，國(guó)際熱核聚變實(shí)驗(yàn)堆（ITER）組織在法國(guó)舉辦杜瓦底座移交儀式,。至此，由中核集團(tuán)牽頭的中法聯(lián)合體克服了重重困難,，按期開(kāi)展杜瓦底座接收及吊裝準(zhǔn)備工作,，為“人造太陽(yáng)”核心設(shè)備后續(xù)安裝工作全面開(kāi)展創(chuàng)造有利條件，也為全球核能在疫情挑戰(zhàn)下“逆行”發(fā)展增加了信心,。這是中國(guó)向核能高端市場(chǎng)邁出的實(shí)質(zhì)性步伐,，將為我國(guó)深度參與聚變國(guó)際合作、自主設(shè)計(jì)建造未來(lái)中國(guó)聚變堆奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

中國(guó)科學(xué)家基于嫦娥四號(hào)首次揭曉月球背面地下淺層結(jié)構(gòu)

繼實(shí)現(xiàn)人類(lèi)探測(cè)器首次著陸月球背面之后，中國(guó)科學(xué)家對(duì)月球背面的科研再創(chuàng)“人類(lèi)首次”——中國(guó)科學(xué)院國(guó)家天文臺(tái)科研團(tuán)隊(duì)基于中國(guó)航天科技集團(tuán)五院抓總研制的嫦娥四號(hào)探測(cè)器,，首次揭曉月球背面地下淺層結(jié)構(gòu) ,。這一科學(xué)成果對(duì)了解月球歷史上撞擊過(guò)程對(duì)月表的改造、火山活動(dòng)規(guī)模與歷史等具有重要意義,，并為月球背面的地質(zhì)演化研究帶來(lái)新的啟示,。

實(shí)踐二十號(hào)衛(wèi)星激光通信通過(guò)在軌驗(yàn)證

近日,，實(shí)踐二十號(hào)衛(wèi)星搭載的我國(guó)首套高速高階相干激光通信終端在軌圓滿(mǎn)完成第一階段試驗(yàn)任務(wù),，首次在軌驗(yàn)證了QPSK相干體制的激光通信，速率高達(dá)10Gbps，為我國(guó)當(dāng)前衛(wèi)星激光通信的最高速率 ,，產(chǎn)品其他關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平,。實(shí)踐二十號(hào)衛(wèi)星由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司五院抓總研制。10Gbps星載高速相干激光通信終端由五院西安分院研制,。

本次星地通信試驗(yàn)，完成了在軌自校準(zhǔn),、快速高精度捕跟,、超高速星地相干通信等關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證工作，全面驗(yàn)證了高速高階相干體制應(yīng)用于衛(wèi)星激光通信的可行性,，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)首個(gè)在軌驗(yàn)證的QPSK相干體制激光通信最高碼速率 ,，同時(shí)充分驗(yàn)證了精準(zhǔn)指向、快速捕獲,、高精度跟蹤,、高速高階相干通信等技術(shù)，均達(dá)到了世界先進(jìn)水平,。

我國(guó)新一代載人飛船試驗(yàn)船完成測(cè)試

近日,，在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)，我國(guó)新一代載人飛船試驗(yàn)船測(cè)試工作已完成,，后續(xù)由長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭發(fā)射,。運(yùn)載火箭、飛船分別由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司一院,、五院抓總研制,。

我國(guó)新一代載人飛船將同時(shí)兼顧近地軌道任務(wù)和更遠(yuǎn)的深空探測(cè)。研制團(tuán)隊(duì)采用了全新的防熱材料和防熱結(jié)構(gòu),，耐熱能力相當(dāng)于神舟飛船的3~4倍。在返回再入控制上,，也會(huì)保證落點(diǎn)精度,、保證過(guò)載不超過(guò)航天員的承受范圍。此次發(fā)射還將驗(yàn)證更加安全的“群傘+氣囊”著陸方式,，以及飛船可重復(fù)使用的相關(guān)技術(shù),。新一代載人飛船將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)返回艙可重復(fù)使用10次，并逐步降低成本,。

新一代載人飛船試驗(yàn)船是為我國(guó)空間站及后續(xù)載人航天任務(wù)研制的。 與神舟飛船相比,，新一代載人飛船體型更大,，既能載人也可載貨，并且可重復(fù)使用。此次試驗(yàn)船驗(yàn)證再入返回控制,、防熱以及回收等一系列技術(shù),，為未來(lái)運(yùn)送航天員往返我國(guó)空間站打下技術(shù)基礎(chǔ)。

我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)無(wú)線聯(lián)試

3月10日,，北京航天飛行控制中心圓滿(mǎn)完成我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)地面無(wú)線聯(lián)試,，充分驗(yàn)證了探測(cè)器與地面系統(tǒng)的接口匹配性和一致性，對(duì)各類(lèi)方案,、技術(shù)狀態(tài),、軟硬件系統(tǒng)進(jìn)行了全面測(cè)試，為任務(wù)順利開(kāi)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

每隔大約26個(gè)月，地球與火星會(huì)運(yùn)行至最近的位置,，此時(shí)發(fā)射探測(cè)器將節(jié)省大量燃料,，2020年即是火星探測(cè)活動(dòng)的窗口期。按照我國(guó)火星探測(cè)工程總體計(jì)劃安排,，今年我國(guó)將執(zhí)行首次火星探測(cè)任務(wù),，此次無(wú)線聯(lián)試是任務(wù)中心與航天器正樣的唯一一次地面聯(lián)合演練。

北京航天飛行控制中心火星任務(wù)團(tuán)隊(duì)積極克服新冠肺炎疫情給聯(lián)試任務(wù)帶來(lái)的不利影響,，加強(qiáng)科學(xué)統(tǒng)籌，合理調(diào)配力量,，采用真實(shí)的飛控系統(tǒng)和真實(shí)的航天器,，所有重大關(guān)鍵過(guò)程全部按照1：1全過(guò)程演練，按照工程時(shí)間節(jié)點(diǎn)圓滿(mǎn)完成全部既定項(xiàng)目,，達(dá)到了聯(lián)試預(yù)期效果,。

新型“G4+長(zhǎng)輝”系列LNG船 促成中國(guó)迄今最大造船出口訂單

4月22日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司與卡塔爾石油公司在中國(guó)北京,、上海及卡塔爾多哈三地以“云簽約”方式聯(lián)合簽署“中國(guó)船舶—卡塔爾石油液化天然氣（LNG）船建造項(xiàng)目 ”協(xié)議,，所涉訂單總金額超過(guò)200億元 人民幣。這是卡塔爾天然氣項(xiàng)目首批訂單,，也是中國(guó)船企迄今承接的金額最大的造船出口訂單 ,。中國(guó)船舶集團(tuán)和卡塔爾石油將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，依托各自?xún)?yōu)勢(shì)在能源運(yùn)輸,、裝備制造及全球化服務(wù)等領(lǐng)域開(kāi)展廣泛合作,。

此次簽約項(xiàng)目中的LNG船型是滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)的17.4萬(wàn)立方米新型“G4+長(zhǎng)輝”系列LNG船 。該船型為滬東中華推出的全新設(shè)計(jì)船型,，在其自主研制的第四代LNG船基礎(chǔ)上吸收了當(dāng)今世界LNG船的最新設(shè)計(jì)理念和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。該型船具有航速快,、性能好、空船重量輕,、綜合能耗低,、液貨處理系統(tǒng)與不同航線適配性強(qiáng)、升級(jí)兼容性強(qiáng)等特點(diǎn),，相較以往同船型其裝載能力增加了800立方米,，全船電力系統(tǒng)能耗下降8%。該型船的能耗指標(biāo),、環(huán)保性能以及可靠性要求,，均達(dá)到世界頂尖水平 ，贏得了船東青睞,。

3500噸級(jí)地球物理綜合科考船

近日，中國(guó)船舶黃埔文沖建造的中科院南海所新型地球物理綜合科學(xué)考察船主船體基本搭載成型,。該船由中國(guó)船舶七〇八所設(shè)計(jì),，建成后將填補(bǔ)目前國(guó)內(nèi)3500噸級(jí)地球物理綜合科學(xué)考察船的空白，也將是今后我國(guó)深海遠(yuǎn)洋科學(xué)考察的主力船舶之一,。

90秒延時(shí)攝影記錄船臺(tái)搭載全過(guò)程

該船總噸約3985噸,，總長(zhǎng)約90米，定員60人,，續(xù)航能力達(dá)12000海里,，可為我國(guó)海洋科學(xué)以及深海大洋區(qū)的極端環(huán)境研究提供先進(jìn)的海上移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室和探測(cè)裝備試驗(yàn)平臺(tái)，并與現(xiàn)有的綜合科考船和專(zhuān)業(yè)調(diào)查船形成互補(bǔ),，共同推動(dòng)我國(guó)深遠(yuǎn)?？茖W(xué)事業(yè)發(fā)展。

中國(guó)萬(wàn)米載人潛水器

中國(guó)自主研發(fā)建造的萬(wàn)米載人潛水器 ,，目前在中國(guó)船舶702所進(jìn)行出海前的最后一個(gè)階段試驗(yàn),，即將出征全球海洋最深處——馬里亞納海溝。

目前,，這艘凝結(jié)著無(wú)數(shù)科研工作者心血的“大國(guó)重器”還沒(méi)有屬于它自己的名字。今天起面向網(wǎng)友開(kāi)啟在線征名,，掃描下圖二維碼，一起來(lái)為中國(guó)萬(wàn)米載人潛水器起名,。

中國(guó)首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)型汽車(chē)

汽車(chē)自動(dòng)駕駛共分為L(zhǎng)0—L5級(jí)。L3級(jí)駕駛自動(dòng)化即有條件自動(dòng)駕駛,，系統(tǒng)在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)運(yùn)行條件時(shí),，可執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù),，在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件即將不滿(mǎn)足時(shí)系統(tǒng)請(qǐng)求人類(lèi)用戶(hù)接管，它是“輔助駕駛”與“自動(dòng)駕駛”的分水嶺,。

近日,，兵器裝備集團(tuán)長(zhǎng)安汽車(chē)L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)型汽車(chē)在重慶完成自動(dòng)駕駛測(cè)試，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)真正從“駕駛輔助”進(jìn)入到“自動(dòng)駕駛”的新時(shí)代,。

此次測(cè)試的汽車(chē)L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心技術(shù)由長(zhǎng)安汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)完成，并對(duì)所有系統(tǒng)算法擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，系統(tǒng)最大探測(cè)距離大于200米,，測(cè)量精度可達(dá)10厘米，最高可實(shí)時(shí)獲取8公里范圍內(nèi)的道路信息,，可有效識(shí)別車(chē)輛駕駛環(huán)境中的車(chē)輛,、行人、騎行者等多種目標(biāo)和障礙物,，以及車(chē)道線,、護(hù)欄、交通標(biāo)識(shí)牌等信息,，實(shí)現(xiàn)車(chē)道級(jí)高精定位和精準(zhǔn)路徑規(guī)劃,，可確保自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)的準(zhǔn)確性。

碳纖維車(chē)身純電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)品

近日,，兵器裝備集團(tuán)研制的首輛碳纖維車(chē)身純電動(dòng)轎車(chē) 在重慶完成裝配和調(diào)試并順利下線,，標(biāo)志著我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)碳纖維-鋁合金混合結(jié)構(gòu)車(chē)身研究取得重大突破，完成了碳纖維車(chē)身純電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā),。

該項(xiàng)目“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車(chē)”專(zhuān)項(xiàng)首批重點(diǎn)項(xiàng)目，集團(tuán)公司歷時(shí)4年研究,，突破了碳纖維車(chē)身載荷分布與結(jié)構(gòu)優(yōu)化,、碳纖維車(chē)身/鋁合金車(chē)架一體化集成設(shè)計(jì)、多種輕質(zhì)材料應(yīng)用和動(dòng)力電池布置等關(guān)鍵前沿技術(shù),，應(yīng)用模塊化和通用化設(shè)計(jì)理念,，打造了全新架構(gòu)的輕量化純電動(dòng)轎車(chē)平臺(tái)技術(shù)。同時(shí)在碳纖維車(chē)身模塊化設(shè)計(jì)上取得突破,，實(shí)現(xiàn)車(chē)身零件由300余件減少到40余件,，突破了快速成形工藝技術(shù)瓶頸，使效率提升50%以上,，建立了國(guó)產(chǎn)碳纖維車(chē)身設(shè)計(jì)和制造的流程及規(guī)范,。通過(guò)碳纖維復(fù)合材料的使用，新能源單車(chē)實(shí)現(xiàn)減重200kg,，百公里電耗可降低0.6千瓦時(shí),，若按照單車(chē)每年行駛2萬(wàn)公里,，每年電能消耗將減少120千瓦時(shí)。

我國(guó)第一款全國(guó)產(chǎn)化自主安全商用筆記本

4月23日,，由中國(guó)電子旗下中國(guó)長(zhǎng)城打造的國(guó)內(nèi)第一款全國(guó)產(chǎn)化自主安全商用筆記本電腦 ——長(zhǎng)城UF712/716筆記本電腦在鄭州下線,。電腦基于“飛騰＋麒麟＋安全”體系打造，核心關(guān)鍵部件完全國(guó)產(chǎn),，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) ,，配有國(guó)內(nèi)性能最優(yōu)異的自主安全飛騰CPU、使用最廣泛的麒麟操作系統(tǒng),，被譽(yù)為最安全的電腦,，可以充分滿(mǎn)足各種安全應(yīng)用需求。這也意味著我國(guó)自主安全電腦產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品研發(fā)融入移動(dòng)終端,，可以實(shí)現(xiàn)更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景,，滿(mǎn)足更多的應(yīng)用需求，將來(lái)也將滿(mǎn)足國(guó)際需求,。

世界日投煤量最大氣化爐

4月21日，哈電集團(tuán)研制的內(nèi)蒙古匯能煤化四噴嘴水煤漿氣化爐 順利產(chǎn)成發(fā)運(yùn),。該氣化爐單爐日投煤量達(dá)到3300噸 ,，是目前世界日投煤量最大四噴嘴水煤漿氣化爐 。

該氣化爐刷新了哈電集團(tuán)2019年出產(chǎn)的單爐日投煤量3000噸水煤漿氣化爐的記錄,，該設(shè)備同時(shí)是國(guó)內(nèi)第一個(gè)內(nèi)壁堆焊鎳基合金的四噴嘴氣化爐，四噴嘴氣化爐由于其四個(gè)方向火焰端匯于一點(diǎn),，同心度要求極高,，制造難度大。生產(chǎn)關(guān)鍵時(shí)期正值新冠疫情暴發(fā),，為了完成生產(chǎn)任務(wù),，哈電集團(tuán)發(fā)揚(yáng)央企鐵軍精神，加班加點(diǎn)組織生產(chǎn),，確保將疫情對(duì)國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)造成的影響降到最低,。

耐微生物腐蝕管材

中國(guó)寶武寶鋼股份自主研制的耐微生物腐蝕管材，實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)和成功應(yīng)用,，可大幅提升管網(wǎng)服役壽命,。近日獲悉，產(chǎn)品經(jīng)中石化涪陵頁(yè)巖氣區(qū)塊項(xiàng)目應(yīng)用后,，各項(xiàng)性能指標(biāo)良好,，獲得用戶(hù)高度評(píng)價(jià)。這標(biāo)志著該產(chǎn)品突破了國(guó)內(nèi)外管線標(biāo)準(zhǔn)的限制,，填補(bǔ)了該技術(shù)領(lǐng)域的空白,，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

超長(zhǎng)行程高鐵行業(yè)加工設(shè)備

4月14日,，由通用技術(shù)集團(tuán)沈陽(yáng)機(jī)床研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)超長(zhǎng)行程高鐵行業(yè)專(zhuān)用高速五軸加工中心 成功下線。這臺(tái)機(jī)床用戶(hù)是國(guó)內(nèi)500強(qiáng)知名企業(yè)——遼寧忠旺集團(tuán),，將用于高鐵大型結(jié)構(gòu)件的復(fù)雜曲面加工,。這標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)高端數(shù)控裝備首次用于高鐵行業(yè)核心零部件的生產(chǎn) 。

高鐵是代表性高端制造業(yè),，所用優(yōu)質(zhì)鋁合金型材一直高價(jià)引進(jìn)國(guó)外設(shè)備進(jìn)行加工,。沈陽(yáng)機(jī)床針對(duì)高鐵行業(yè)典型零件加工需求，加強(qiáng)自主研發(fā),，攻克了大型機(jī)床的整機(jī)輕量化技術(shù),、超長(zhǎng)行程床身精度保障技術(shù)、X軸超高速快速移動(dòng)技術(shù),、整機(jī)高精度加工技術(shù),、變形補(bǔ)償加工技術(shù)5項(xiàng)技術(shù)難題，發(fā)表論文3篇,，形成了10余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),，并獲得了國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利1項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利3項(xiàng),，最終推出了GMC45620u超大型龍門(mén)移動(dòng)式五軸聯(lián)動(dòng)加工中心產(chǎn)品,。

全國(guó)首條五軸機(jī)床鋁合金肋板類(lèi)臥式加工生產(chǎn)線

通用技術(shù)集團(tuán)沈機(jī)集團(tuán)全國(guó)首條五軸機(jī)床鋁合金肋板類(lèi)臥式加工生產(chǎn)線 3月中旬交付使用。該生產(chǎn)線是沈陽(yáng)地區(qū)“航空零部件加工重大項(xiàng)目”中的核心項(xiàng)目之一,，是國(guó)內(nèi)首創(chuàng),，可涵蓋千余種航空結(jié)構(gòu)件高效高精加工的生產(chǎn)線。 此外,，沈機(jī)集團(tuán)航空航天公司還提供了鈦合金大型框梁類(lèi)強(qiáng)力加工中心,、臥式精密加工中心等共22臺(tái)高端設(shè)備，這些設(shè)備全部由沈陽(yáng)機(jī)床自主研發(fā),，并全部實(shí)施系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化,，技術(shù)成熟且自主可控，代表了國(guó)內(nèi)機(jī)床領(lǐng)域最先進(jìn)的制造技術(shù),。其中有8臺(tái)五軸產(chǎn)品配置i5智能系統(tǒng),，這是i5第一次大批量用于航空行業(yè)五軸生產(chǎn)線。

國(guó)產(chǎn)首臺(tái)兆瓦級(jí)船舶直流電網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)

4月2日,，國(guó)產(chǎn)首臺(tái)兆瓦級(jí)船舶直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)裝置 在中國(guó)中車(chē)所屬中車(chē)株洲所成功研制下線,，并將首次應(yīng)用于深圳觀光雙體船。這意味著我國(guó)高端船舶核心裝備迎來(lái)了新的“中國(guó)血統(tǒng)”,。

船舶電推系統(tǒng)堪稱(chēng)船舶“心臟”,，被廣泛應(yīng)用于海洋工程船,、風(fēng)電安裝船、公務(wù)船,，豪華郵輪等高端船舶上,。根據(jù)組網(wǎng)方式的不同，船舶電推系統(tǒng)可以分為交流組網(wǎng)電力推進(jìn)和直流組網(wǎng)電力推進(jìn)兩種方式,。作為新一代船舶電驅(qū)動(dòng)力方式,，直流并網(wǎng)技術(shù)避免了交流并網(wǎng)頻率要求，使得發(fā)電機(jī)組可以變速發(fā)電,，從而具備高效,、節(jié)能、減振,、節(jié)約空間,、多能源并網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)，成為當(dāng)前船舶電力推進(jìn)發(fā)展的主流趨勢(shì),。

世界電壓等級(jí)最高、 容量最大的交流有級(jí)可控并聯(lián)電抗器

中國(guó)西電集團(tuán)成功研制成功目前世界上電壓等級(jí)最高,、容量最大 的1000kV 200Mvar交流有級(jí)可控并聯(lián)電抗器,，產(chǎn)品一次性通過(guò)全部試驗(yàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)協(xié)議的要求,，技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,。該產(chǎn)品將應(yīng)用于“張北—雄安”1000千伏特高壓交流輸變電工程。

1000kV交流有級(jí)可控電抗器作為一種柔性交流輸電系統(tǒng)裝置,，通過(guò)動(dòng)態(tài)補(bǔ)償輸電線路的容性無(wú)功功率，可以有效地抑制特高壓輸電線路的容升效應(yīng),、操作過(guò)電壓,、潛供電流等現(xiàn)象，能夠降低線路損耗,，提高電壓穩(wěn)定水平及線路傳輸功率,，在特高壓電網(wǎng)中應(yīng)用前景廣闊。

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中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),，上場(chǎng)！

首個(gè)北斗IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布

3月11日,，國(guó)際電工委員會(huì)第八十技術(shù)委員會(huì)（IEC/TC80）正式發(fā)布了中國(guó)電科主導(dǎo)制定的首個(gè)北斗接收設(shè)備IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ，北斗國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作取得豐碩成果。

中國(guó)電科西北子集團(tuán)作為北斗接收設(shè)備IEC標(biāo)準(zhǔn)的召集單位,，主導(dǎo)制定的IEC 61108-5：2020《海上導(dǎo)航與無(wú)線電通信設(shè)備及系統(tǒng) 全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS） 第5部分：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航（BDS）-接收設(shè)備-性能要求,、測(cè)試方法與要求的測(cè)試結(jié)果》 是全球衛(wèi)星導(dǎo)航海用產(chǎn)品制造商設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和測(cè)試的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn),，為各國(guó)船級(jí)社對(duì)北斗設(shè)備上船應(yīng)用許可——“型式認(rèn)可”提供了依據(jù),，為衛(wèi)星導(dǎo)航接收設(shè)備設(shè)計(jì)和測(cè)試提供參考，對(duì)后續(xù)北斗差分,、北斗星基增強(qiáng)、北斗國(guó)際搜救和北斗短報(bào)文IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定具有良好的示范帶動(dòng)作用,。為中國(guó)電科進(jìn)一步踐行北斗國(guó)家戰(zhàn)略,，推動(dòng)北斗全面進(jìn)入船載綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),、全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)應(yīng)急示位標(biāo),、電子海圖和信息系統(tǒng)等相關(guān)IEC標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)推進(jìn)北斗在國(guó)際海事領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用具有重大里程碑意義,。

船舶領(lǐng)域6項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)獲立項(xiàng)

近日，中國(guó)船舶集團(tuán)七〇四所聯(lián)合多家船舶配套企業(yè)主導(dǎo)提出的6項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)成功獲得立項(xiàng) ,，為推動(dòng)我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)技術(shù)和產(chǎn)品走向國(guó)際市場(chǎng)發(fā)揮了有力的標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)和支撐作用,。

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容涵蓋護(hù)航倒拖裝置、門(mén)架系統(tǒng)以及平臺(tái)升降裝置等領(lǐng)域,，均立足于我國(guó)自主研發(fā)的產(chǎn)品和技術(shù) ,。6項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)分別為：《船舶與海洋技術(shù) 油船護(hù)航倒拖裝置》（中國(guó)船舶集團(tuán)物資華東 七〇四所）《船舶與海洋技術(shù) 深海系泊組合索具》（九力繩纜 七〇四所）《船舶與海洋技術(shù) A型門(mén)架系統(tǒng)》（七〇四所 中國(guó)船舶集團(tuán)武漢船機(jī)）《船舶與海洋技術(shù) 錨絞機(jī)試驗(yàn)程序與方法》（中國(guó)船舶集團(tuán)中船綠洲 七〇四所 ）《船舶與海洋技術(shù) 打樁船用絞車(chē)》（中船綠洲 七〇四所 ）《船舶與海洋技術(shù) 平臺(tái)升降裝置一般要求》（武漢船機(jī) 七〇四所 ）。

疫情打不倒央企人的信念,，

也澆不熄科研工作者的熱情,。

戰(zhàn)“疫”要打贏，

創(chuàng)新更要突破,！

一刻不松懈,，科研進(jìn)行時(shí)，

再接再厲,、把握機(jī)遇,、化危為機(jī)，

不斷加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),，

中央企業(yè)一定會(huì)推出越來(lái)越多的

新技術(shù),、新產(chǎn)品，

一起加油,！