面對疫情這只“黑天鵝”帶來的沖擊和不確定性，如果單純靠市場的自發(fā)性消費(fèi)行為,，車市可能難以明顯好轉(zhuǎn),。在國家明確不將房地產(chǎn)作為短期刺激經(jīng)濟(jì)的手段的形勢下，如何通過精準(zhǔn)施策,，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi),，加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，不僅對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有戰(zhàn)略意義,，更具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)緊迫感

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，4月份我國汽車產(chǎn)銷分別完成210.2萬輛和207萬輛,，環(huán)比增長46.6%和43.5%,，同比分別增長2.3%和4.4%,，月增速為今年以來的首次增長，其中銷量更是結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月的下降,。盡管如此,，筆者以為，單月表現(xiàn)并不能代表全年銷量,，對今年車市不宜盲目樂觀,。

復(fù)盤4月份車市之所以明顯回暖，主要原因在于國內(nèi)防疫形勢向好和相關(guān)促消費(fèi)政策推動(dòng),，企業(yè)多款新車集中上市和市場活動(dòng)增多,，使得2月至3月累積的消費(fèi)需求釋放。隨著疫情期間壓抑的需求已基本得到釋放,，對后期消費(fèi)拉動(dòng)衰減,，汽車市場仍將面臨較大壓力。

也許有人會問,，剛剛過去的“五一”假期,，車市不是挺火的么？有報(bào)道稱,，上海,、重慶、浙江重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)汽車銷售額同比分別增長49.6%,、28.5%和8.8%,，其中，上汽獲得訂單3692個(gè),，同比增長85.1%,。然而，這些訂單背后是企業(yè)的不惜“血本”,。如上汽要為之支出約3.3億元的補(bǔ)貼,，其6大品牌6款明星車型平均補(bǔ)貼約為9萬元，不具有可持續(xù)性,，更不代表整個(gè)車市的復(fù)蘇,。

應(yīng)該看到，疫情對國內(nèi)市場各行業(yè)及出口貿(mào)易的影響較為嚴(yán)重,，在一定程度上將使得相關(guān)從業(yè)人員收入受損,，導(dǎo)致消費(fèi)信心不足。雖然當(dāng)前國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好,，但仍有必要防止疫情反彈,，境外疫情擴(kuò)散蔓延勢頭仍未得到有效遏制。汽車是一個(gè)全球關(guān)聯(lián)度很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，海外疫情也會對國內(nèi)行業(yè)造成較大拖累,。目前多家國際機(jī)構(gòu)已大幅下調(diào)了對包括中國市場在內(nèi)的2020年全球汽車市場銷量預(yù)測,。

顯然，面對疫情這只“黑天鵝”帶來的沖擊和不確定性,，如果單純靠市場的自發(fā)性消費(fèi)行為,，車市可能難以明顯好轉(zhuǎn)。值得關(guān)注的是,，近期中央和各地已陸續(xù)出臺一系列鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策,，包括支持購置使用新能源汽車、全面取消二手車限遷政策,、鼓勵(lì)實(shí)施汽車以舊換新等,。這些政策無疑會在一定程度上促進(jìn)汽車市場的銷售，但能否完全對沖疫情帶來的影響,，還要打上一個(gè)大大的問號,。

目前看，有關(guān)地方對放開汽車限購并不積極,。從中央提出要“優(yōu)化機(jī)動(dòng)車限購管理措施”,，到規(guī)定“各地不得對新能源汽車實(shí)行限購”，再到“探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施”,，放松汽車限購的政令出了一道又一道,。原來全國8個(gè)汽車限購的省市，僅貴陽全面取消,，部分城市只是象征性增加了點(diǎn)指標(biāo),。

有人曾作過測算，如果每個(gè)購車指標(biāo)可轉(zhuǎn)化為一輛汽車銷量,，加上海南和貴陽這兩個(gè)消費(fèi)能力相對較弱省市限購松綁后釋放的購買力,，今年年底，限購放寬帶來的汽車消費(fèi)增量預(yù)計(jì)也就50萬輛左右,。這個(gè)量放到一個(gè)城市或許不少,，但對于一個(gè)年銷量已經(jīng)超過2000多萬輛的全球第一大汽車市場來說，不過杯水車薪,。

汽車是我國的支柱產(chǎn)業(yè),，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高,、就業(yè)面廣,、消費(fèi)拉動(dòng)大。2019年,，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值逾99萬億元,，其中汽車制造業(yè)整體營收規(guī)模為80846.7億元,，占比8.2%；2019年我國社會消費(fèi)品零售總額近42萬億元,，其中汽車類零售額達(dá)39389億元,，占比9.6%。更重要的是,，汽車業(yè)已成為當(dāng)前推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要平臺和力量，成為建設(shè)制造強(qiáng)國與科技強(qiáng)國的重要支撐,。

在國家明確不將房地產(chǎn)作為短期刺激經(jīng)濟(jì)的手段的形勢下,，如何通過精準(zhǔn)施策，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi),，加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,，不僅對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有戰(zhàn)略意義，更具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)緊迫感,。

楊忠陽