“北斗”產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游基礎元器件、中游終端,、下游運營服務3大環(huán)節(jié),。隨著“北斗”與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、人工智能等新技術加快融合,，以北斗時空信息為主要內容的新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈正逐漸形成，并成為北斗產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新引擎和助推器,，推動生產(chǎn)生活方式變革和商業(yè)模式不斷創(chuàng)新,，而產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也將帶來更大的市場空間——

隨著“北斗三號”圓滿發(fā)射成功,，我國建成了覆蓋全球的衛(wèi)星導航系統(tǒng),，北斗工程也掀開了從建設到應用的新篇章。隨之而來的是，越來越多的領域加快了與“北斗”融合的步伐,，應用產(chǎn)業(yè)也將迎來更大發(fā)展機遇,。

加快行業(yè)應用

想知道“北斗”的應用前景有多廣闊，首先要搞清楚“北斗”的產(chǎn)業(yè)鏈結構,。據(jù)了解,，“北斗”產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游基礎元器件、中游終端,、下游運營服務3大環(huán)節(jié),。其中，上游基礎元器件主要是芯片,、板卡,、天線等基礎元器件；中游終端主要是指能接收“北斗”信號的導航和定位裝置,；下游運營服務主要是指為政企用戶,、行業(yè)用戶、服務商和大眾消費者提供基于“北斗”的定位,、導航、授時,、短信報文等各類基礎服務,。

以裝配了北斗導航服務的校車為例，車輛對駕駛時速,、行車線路,、駕駛員等都有嚴格要求，一旦出現(xiàn)車輛超載,、偏離線路,、疲勞駕駛等情況，內置的北斗終端就會向司機發(fā)出警報,，同時將車輛信息上報給監(jiān)控中心,。如果校車在行駛中遇到突發(fā)事件或其他意外緊急事件，還可通過北斗終端發(fā)送求救信號,。

在電子商務領域,，國內多家電子商務企業(yè)的物流貨車及配送員使用北斗車載終端與手環(huán)，實現(xiàn)了車,、人,、貨信息的實時調度。