新華社合肥1月22日電(記者胡銳,、馬姝瑞)每年春運期間,,鐵路部門會根據(jù)旅客的出行需求增開多趟臨時旅客列車(以下簡稱“臨客”),,這些臨客是從哪里來的,?“不加班”的時候它們都“住”在哪,?有任務時又是如何被調度“上崗”的?今天,,我們就來揭秘春運“加班族”——臨客背后的故事,。
隨著春節(jié)一天天走近,,中國鐵路上海局集團有限公司淮南西站運轉車間連結員趙坤變得格外忙碌。伴著汽笛鳴響,,一列編有19節(jié)車廂的臨客空車組緩緩駛入淮南西站,。趙坤熟練地攀上列車,站在車門階梯處,,仔細察看軌道狀況,,并用對講機和司機溝通,引導臨客準確抵達調車場,。
趙坤將一列臨客空車組引導至指定位置。中國鐵路上海局集團有限公司淮南西站供圖
將車輛引導至指定位置后,,趙坤立即對此趟空車組進行制動作業(yè)?!皩囕v采取防溜措施非常重要,車輛長時間停放在股道上,如果防溜做得不到位,,發(fā)生了溜車,、脫軌等情況,,后果不堪設想!”趙坤說著便下車仔細檢查每一節(jié)車廂車門是否關好,、窗戶是否緊閉,“我們要保證停放在場內(nèi)的每一趟空車組都完好無損,,因為它們隨時都會走上春運‘戰(zhàn)場’,?!?/p>
趙坤檢查臨客空車組連掛狀態(tài)是否良好,。中國鐵路上海局集團有限公司淮南西站供圖
據(jù)統(tǒng)計,,淮南西站運轉車間有到達場和調車場兩個場,,最多可同時提供15個股道用來存放臨客空車組?!白罡叻鍟r能有18列220余節(jié)臨客空車廂存放在我們這里?!被茨衔髡菊{度科科長吉祥說,。