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直升機(jī)火速救助遇險(xiǎn)者全部脫險(xiǎn)

2022-03-21 05:51:00 來(lái)源：人民網(wǎng)－人民日?qǐng)?bào) A+A-

“大連市長(zhǎng)?？h海洋島東南35海里處,，貨船“眾艦33”雙錨斷裂,，主機(jī)故障,，以3節(jié)左右速度漂流,，船上9人遇險(xiǎn),，情況緊急,，請(qǐng)求救助,！”

3月17日,，黃渤海海域,，東北風(fēng)7—8級(jí)，陣風(fēng)9—10級(jí),，風(fēng)急浪高,。1時(shí)31分,，交通運(yùn)輸部北海救助局救助值班室接到遼寧省海上搜救中心通報(bào)。

接到通報(bào)后,，北海救助局全力組織救助力量開(kāi)展救援,。1時(shí)39分，“北海救115”輪前往救助,。6時(shí)14分,，救助直升機(jī)“B—7309”從大連機(jī)場(chǎng)起飛前往救助，經(jīng)1小時(shí)飛行抵達(dá)事發(fā)海域,。

事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力8—9級(jí),，浪高3—4米，貨船由于失控隨風(fēng)浪起伏搖晃劇烈,，橫搖近30°,，隨時(shí)有傾覆危險(xiǎn)。9名船員集中在甲板,，情況十分危急,。

“船上障礙物特別多，船舷有1米多高,，加上船舶搖晃幅度很大,，如果吊運(yùn)作業(yè)不夠準(zhǔn)確，很容易將救生員及船員撞傷,?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部北海第一救助飛行隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)、救助機(jī)長(zhǎng)許凡介紹,。

直升機(jī)副駕駛李春雷的工作是配合機(jī)長(zhǎng)平穩(wěn)安全駕駛,，“我們選擇船尾左到右的模式吊運(yùn)，直升機(jī)穩(wěn)定駕駛是我們成功救助的重要基礎(chǔ),?！?/p>

當(dāng)直升機(jī)在遇險(xiǎn)船只上空飛行時(shí)，救援人員將吊繩固定在身上,，在做好自身安全防護(hù)工作的前提下,，以最快的速度降落至甲板，與被困船員對(duì)接,。救援人員克服種種困難,，與機(jī)組人員密切配合，有條不紊地開(kāi)展救援工作,，以吊運(yùn)的方式將被困人員運(yùn)送至直升機(jī)上,。

“直升機(jī)救助，通常需要絞車(chē)手通過(guò)鋼索將救生員下放到遇險(xiǎn)者位置,，再通過(guò)救生套索將遇險(xiǎn)人員吊運(yùn)到直升機(jī)上,。”救生員于翰驪說(shuō),，這次下放,，在距甲板只剩1米左右時(shí)，突然一個(gè)浪打過(guò)來(lái),，遇險(xiǎn)船舶上下大幅度晃動(dòng),。他快速給手勢(shì)，絞車(chē)手快速下鋼索,，一瞬間就把救生員放到甲板上,。救生員及時(shí)調(diào)整好姿態(tài)，解開(kāi)鋼索,，飛機(jī)后撤,。

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