“大連市長(zhǎng)??h海洋島東南35海里處,,貨船“眾艦33”雙錨斷裂,主機(jī)故障,,以3節(jié)左右速度漂流,,船上9人遇險(xiǎn),情況緊急,,請(qǐng)求救助,!”
3月17日,黃渤海海域,,東北風(fēng)7—8級(jí),,陣風(fēng)9—10級(jí),風(fēng)急浪高,。1時(shí)31分,,交通運(yùn)輸部北海救助局救助值班室接到遼寧省海上搜救中心通報(bào)。
接到通報(bào)后,,北海救助局全力組織救助力量開展救援,。1時(shí)39分,“北海救115”輪前往救助,。6時(shí)14分,,救助直升機(jī)“B—7309”從大連機(jī)場(chǎng)起飛前往救助,經(jīng)1小時(shí)飛行抵達(dá)事發(fā)海域,。
事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力8—9級(jí),,浪高3—4米,貨船由于失控隨風(fēng)浪起伏搖晃劇烈,,橫搖近30°,,隨時(shí)有傾覆危險(xiǎn)。9名船員集中在甲板,情況十分危急,。
“船上障礙物特別多,,船舷有1米多高,加上船舶搖晃幅度很大,,如果吊運(yùn)作業(yè)不夠準(zhǔn)確,,很容易將救生員及船員撞傷?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部北海第一救助飛行隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng),、救助機(jī)長(zhǎng)許凡介紹。
直升機(jī)副駕駛李春雷的工作是配合機(jī)長(zhǎng)平穩(wěn)安全駕駛,,“我們選擇船尾左到右的模式吊運(yùn),,直升機(jī)穩(wěn)定駕駛是我們成功救助的重要基礎(chǔ)?!?/p>
當(dāng)直升機(jī)在遇險(xiǎn)船只上空飛行時(shí),救援人員將吊繩固定在身上,,在做好自身安全防護(hù)工作的前提下,,以最快的速度降落至甲板,與被困船員對(duì)接,。救援人員克服種種困難,,與機(jī)組人員密切配合,有條不紊地開展救援工作,,以吊運(yùn)的方式將被困人員運(yùn)送至直升機(jī)上,。
“直升機(jī)救助,通常需要絞車手通過鋼索將救生員下放到遇險(xiǎn)者位置,,再通過救生套索將遇險(xiǎn)人員吊運(yùn)到直升機(jī)上,。”救生員于翰驪說,,這次下放,,在距甲板只剩1米左右時(shí),突然一個(gè)浪打過來,,遇險(xiǎn)船舶上下大幅度晃動(dòng),。他快速給手勢(shì),絞車手快速下鋼索,,一瞬間就把救生員放到甲板上,。救生員及時(shí)調(diào)整好姿態(tài),解開鋼索,,飛機(jī)后撤,。