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新華視點丨還原東航墜機第二部黑匣子發(fā)現(xiàn)過程(2)

2022-03-27 20:21:00 來源：新華網(wǎng) A+A-

朱濤介紹,，技術(shù)組根據(jù)近幾天現(xiàn)場勘查結(jié)果反復(fù)論證,，更加精準(zhǔn)地確定了第二部黑匣子的重點搜尋區(qū)域。搜救組根據(jù)相關(guān)建議對現(xiàn)場工作方案進(jìn)行了調(diào)整,，對核心區(qū)挖掘點進(jìn)行了分級,，提升搜尋效率,，在增加挖掘現(xiàn)場施工與勘查力量的同時，各方協(xié)調(diào)聯(lián)動,，增加單日工作時長,，開展了夜間搜尋作業(yè)。

陳小輝介紹,，今天發(fā)現(xiàn)黑匣子的區(qū)域是經(jīng)過民航專家判定的發(fā)掘重點區(qū)域之一,，在今天之前，消防救援人員已經(jīng)連續(xù)在此進(jìn)行多日的搜救挖掘工作,?！拔覀冊谶@個區(qū)域共派了三組，從今天早上八點開始,，根據(jù)專家標(biāo)注的位置進(jìn)行重點挖掘,。”

新華視點丨還原東航墜機第二部黑匣子發(fā)現(xiàn)過程

3月27日,，搜尋人員在東航MU5735航班墜機事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)第二部黑匣子的地方進(jìn)行清理,。新華社記者陸波岸攝

是否能夠就此還原事故原因？

飛機一般裝有兩部黑匣子,，剛剛發(fā)現(xiàn)的第二部黑匣子為飛行數(shù)據(jù)記錄器,。其中的數(shù)據(jù)能夠為事故原因分析提供真實、客觀的證據(jù),。經(jīng)檢查,，記錄器其他部分損毀嚴(yán)重，數(shù)據(jù)存儲單元外觀較為完好,。目前,，該記錄器已送往北京專業(yè)實驗室進(jìn)行譯碼工作。

據(jù)介紹,，飛行數(shù)據(jù)記錄器一般安裝在客艙尾部,，記錄時長25小時左右，記錄參數(shù)約1000個,，記錄著飛機的高度,、速度、航向,、俯仰角,、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度等狀態(tài)參數(shù),，駕駛員操縱飛機的駕駛桿,、駕駛盤、腳蹬位置和通話按鈕等參數(shù),，以及自動駕駛儀,、自動油門等機載系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)。在發(fā)動機啟動時開始記錄,，發(fā)動機停車后終止記錄,。

此前發(fā)現(xiàn)的第一部黑匣子為駕駛艙語音記錄器，一般安裝在貨艙尾部,，可以記錄四個通道聲音,，記錄時長兩到三小時,，可以記錄四個通道聲音，分別為機長通道,、副駕駛通道,、備用通道、環(huán)境通道聲音,。

失事飛機的兩個記錄器都具有可以抵抗高過載沖擊撞擊,、耐高溫、耐海水浸泡等特性,，不易損毀,。

“由于本次事故情形比較罕見，空管雷達(dá)顯示飛機是在巡航階段突然下降高度,，且下降率很大,，黑匣子對我們梳理事故鏈條、還原和分析事故原因非常重要,?！泵窈骄质鹿收{(diào)查中心主任毛延峰說。

據(jù)悉,，調(diào)查人員后期需要把兩部記錄器的數(shù)據(jù),，以及現(xiàn)場勘查的證據(jù)、空管雷達(dá)數(shù)據(jù),、機組和空管單位的陸空通話,、飛機與地面的數(shù)據(jù)鏈傳輸信息、證人訪談等信息結(jié)合起來,，進(jìn)行綜合分析研判,，才能更加客觀準(zhǔn)確地分析事故的原因。

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