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新華視點丨還原東航墜機第二部黑匣子發(fā)現(xiàn)過程(2)

2022-03-27 20:21:00 來源：新華網(wǎng) A+A-

朱濤介紹,，技術組根據(jù)近幾天現(xiàn)場勘查結(jié)果反復論證,，更加精準地確定了第二部黑匣子的重點搜尋區(qū)域。搜救組根據(jù)相關建議對現(xiàn)場工作方案進行了調(diào)整,，對核心區(qū)挖掘點進行了分級,，提升搜尋效率，在增加挖掘現(xiàn)場施工與勘查力量的同時,，各方協(xié)調(diào)聯(lián)動,，增加單日工作時長，開展了夜間搜尋作業(yè),。

陳小輝介紹,，今天發(fā)現(xiàn)黑匣子的區(qū)域是經(jīng)過民航專家判定的發(fā)掘重點區(qū)域之一，在今天之前,，消防救援人員已經(jīng)連續(xù)在此進行多日的搜救挖掘工作,。“我們在這個區(qū)域共派了三組,，從今天早上八點開始,，根據(jù)專家標注的位置進行重點挖掘?！?/p>

新華視點丨還原東航墜機第二部黑匣子發(fā)現(xiàn)過程

3月27日,，搜尋人員在東航MU5735航班墜機事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)第二部黑匣子的地方進行清理。新華社記者陸波岸攝

是否能夠就此還原事故原因,？

飛機一般裝有兩部黑匣子,，剛剛發(fā)現(xiàn)的第二部黑匣子為飛行數(shù)據(jù)記錄器,。其中的數(shù)據(jù)能夠為事故原因分析提供真實,、客觀的證據(jù),。經(jīng)檢查,，記錄器其他部分損毀嚴重，數(shù)據(jù)存儲單元外觀較為完好。目前,，該記錄器已送往北京專業(yè)實驗室進行譯碼工作,。

據(jù)介紹，飛行數(shù)據(jù)記錄器一般安裝在客艙尾部,，記錄時長25小時左右,，記錄參數(shù)約1000個,，記錄著飛機的高度,、速度、航向,、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角,、垂直速度等狀態(tài)參數(shù),，駕駛員操縱飛機的駕駛桿,、駕駛盤,、腳蹬位置和通話按鈕等參數(shù)，以及自動駕駛儀,、自動油門等機載系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù),。在發(fā)動機啟動時開始記錄,，發(fā)動機停車后終止記錄。

此前發(fā)現(xiàn)的第一部黑匣子為駕駛艙語音記錄器,，一般安裝在貨艙尾部，可以記錄四個通道聲音,，記錄時長兩到三小時,，可以記錄四個通道聲音，分別為機長通道,、副駕駛通道、備用通道,、環(huán)境通道聲音,。

失事飛機的兩個記錄器都具有可以抵抗高過載沖擊撞擊、耐高溫,、耐海水浸泡等特性，不易損毀,。

“由于本次事故情形比較罕見,，空管雷達顯示飛機是在巡航階段突然下降高度，且下降率很大,，黑匣子對我們梳理事故鏈條、還原和分析事故原因非常重要,?！泵窈骄质鹿收{(diào)查中心主任毛延峰說,。

據(jù)悉，調(diào)查人員后期需要把兩部記錄器的數(shù)據(jù),，以及現(xiàn)場勘查的證據(jù),、空管雷達數(shù)據(jù)、機組和空管單位的陸空通話,、飛機與地面的數(shù)據(jù)鏈傳輸信息,、證人訪談等信息結(jié)合起來，進行綜合分析研判,，才能更加客觀準確地分析事故的原因,。

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