北京新一輪疫情出現(xiàn),，蔬菜供給可有保障？事實上隨著春末夏初,，環(huán)京省份蔬菜多已進入產銷旺季,。4月25日,，新京報記者從新發(fā)地大采購商處獲悉,，目前市場民生菜供應充足,，西紅柿、菠菜,、土豆等蔬菜產區(qū)多來自北京周邊省份,，產銷距離較短，可保供京蔬菜新鮮充裕,。另據京津冀農產品行業(yè)聯(lián)盟消息,，預計到本周后期，河北蔬菜上市量將達537萬噸,，到下月底河北蔬菜供應總量將超1200萬噸,。

4月25日，北京朝陽區(qū)一超市內,，蔬菜供應充足,。新京報記者王巍攝

采購商：連夜輾轉產區(qū)備貨量很充足

市場價格是蔬菜供給情況的晴雨表。4月25日,，據北京新發(fā)地市場數(shù)據顯示,，大部分日常蔬菜的市斤價格均保持在0.6元-3元之間，大白菜,、小白菜,、菠菜等綠葉菜價格目前每市斤基本都不超過1元。而對比一周前的市場數(shù)據,，蔬菜價格幾乎保持平穩(wěn),，甚至穩(wěn)中有降。

邢宗信是北京新發(fā)地市場的“西紅柿大王”,，接到記者電話時,，他正在山東查看產區(qū)出貨情況，“我們對接了一些商超,、電商,，昨晚接到他們反饋的第一手信息，我們就立馬把西紅柿的數(shù)量提上來了,，我也是連夜從內蒙古赤峰趕到了山東,。”

近兩年,，北京先后經歷了幾輪疫情,，為了保證首都市場蔬菜供應，蔬菜采購商們早有了應對疫情的經驗,。邢宗信說,，從前在這個時間段，自己主要對接內蒙古赤峰,，后來為了保供,，又對接了河北和山東兩個西紅柿產區(qū)。從銷售情況上看,，采購商能夠感受到最近兩天市民對于蔬菜的需求,，“平時我們的出貨量每天4萬斤-5萬斤，這兩天的量加到了10萬斤,。不過其實目前我們儲備量很充足,，市民一點不用擔心,。”

除了西紅柿外,，菠菜幾乎是一年四季都能吃到的民生菜之一,。新發(fā)地市場主營菠菜的大采購商郞保生告訴記者，目前北京菠菜多來自鄰近的固安和香河,?！澳壳笆卟藘r格不貴，而且市場上的菠菜特別多,?！编O保生說，由于產地距離北京不遠,，一般早上收獲的菜,，到中午的時候已經就在市場進行交易了，“目前產區(qū)菠菜可供至半個月后,，到時候內蒙古的菠菜也就下來了,。”

此外,，新京報記者注意到,，雖然目前還不算土豆的產銷旺季，可或許是因為其更耐儲存,，市場上土豆的銷售量也逐漸走高,。“土豆大王”余功成告訴記者,，這兩日土豆銷得很快,，多的時候一天會賣出20萬斤左右，供給方面不成問題,，當下土豆產區(qū)多來自云南,、內蒙古，距離北京更近的山東產區(qū)將在未來拿下“接力棒”,。

蔬菜產銷將進入旺季河北每天4萬多噸菜供給外省

京津冀農產品行業(yè)聯(lián)盟秘書長尹作豐在接受新京報記者采訪時表示,，隨著環(huán)京省份蔬菜在本周陸續(xù)進入產銷旺季，北京蔬菜市場的供給是不成問題的,。

他提到,，在當下河北玉田甘藍、內蒙古赤峰的芹菜以及山東的大棚蔬菜都到了上市季,，而在河北地區(qū),，除了北部張家口、承德外,，多地蔬菜都陸續(xù)成熟,，尤以唐山,、廊坊、邯鄲等地為主力產區(qū),。

此外,，尹作豐談到，目前河北蔬菜生產以設施蔬菜和露地蔬菜為主,，主要蔬菜種類有甘藍、番茄,、黃瓜,、茄子、青椒等喜溫類果菜,，以及韭菜,、菠菜、油菜,、芹菜等葉菜,。目前，為了銜接保證供應,，京津冀農產品行業(yè)聯(lián)盟也已組織會員企業(yè)貨源,，對接流通渠道。

4月24日,，河北石家莊無極縣正在整理可運往北京的西紅柿,。受訪者供圖

而尹作豐從河北省農業(yè)農村廳獲得的消息，預計本周末,，河北蔬菜本季度上市量將達537萬噸,，到5月末，河北蔬菜供應總量可超過1200萬噸,，日均供應量在10萬噸以上,，按每人每天0.75公斤毛菜計算，這個數(shù)字遠超河北省5.6萬噸的日需求量,，這意味著,，除滿足本省市場需求外，河北省每天還有4萬多噸可銷往京津,、東北等地,。

蔬菜運費上漲也有可預見的運輸壓力

交通運輸方面，記者從新發(fā)地市場部分采購商處獲悉,，目前看,，當下蔬菜進京還算順利，多數(shù)情況下司機只要持有效核酸證明,、未前往過高風險地區(qū)即可,，鮮活農產品運輸綠色通道政策對于農產品運輸也非常友好,。

不過同時，由于運輸司機對于前往疫情發(fā)生區(qū)域的抵觸,，采購商在產地找運輸車輛,，通常也要面臨運費上漲的壓力，“現(xiàn)在的運輸費用很高,，平均費用上漲了50%左右,。”此外,，也有收購商告訴記者,，自己也遇到過車輛排隊進京的情況，“很多貨目前還在路上堵著呢,?！?/p>

尹作豐表示，在當下蔬菜市場價格是穩(wěn)定的,，可市場對于疫情的反應也會有些微滯后性,，這意味著后期運輸要是一旦緊張起來，縱然生產端能保證供貨量,，但在消費端,，價格或許會出現(xiàn)小幅度的上漲。

而這就需要政府部門考慮到可預見的運輸壓力,，制定相關政策,，才能保供保價。尹作豐特別提到,，近日北京行程碼再次帶星,，“貨車司機若在進京檢查站堵車時間過長，那么對于司機來說,，這個星號,，可能對他后續(xù)各地運輸往返帶來麻煩?！倍鴰堑娘L險,，或許也會在另一方面影響運輸費用的上漲。

在農產品保供運輸方面,，能否實現(xiàn)閉環(huán),？相關政策能否為保供提供更多便利？尹作豐認為,，在產地生產供給跟得上的情況下,，能否保證物流暢通是本輪疫情保供的關鍵。

新京報記者田杰雄