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全長近22千米成昆擴(kuò)能改造工程最長隧道貫通

2022-06-21 17:01:16 來源：封面新聞 A+A-

6月21日,，歷時2200多天,，成昆擴(kuò)能改造工程（以下簡稱新成昆鐵路）最長隧道——小相嶺隧道正式貫通,。隨著該隧道的貫通，在建新成昆鐵路所有隧道全部貫通,，正向著全線建成目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn),。

小相嶺隧道爆破畫面

據(jù)了解,，小相嶺隧道位于涼山州喜德縣和越西縣境內(nèi),，穿越10條斷層和2條褶曲,，最大埋深1350米,，全長近22km,，該隧道為新成昆鐵路最長隧道,，也是我國目前已修建貫通的第一長單洞雙線山嶺鐵路隧道。

在小相嶺隧道東南側(cè)約30km處有老成昆鐵路第一長隧——沙木拉達(dá)隧道與其遙相呼應(yīng),。當(dāng)年,，老成昆鐵路建設(shè)者靠鋼釬大錘,、肩挑背馱，修建沙木拉達(dá)隧道時遇到了極大的艱難險阻,，6000多米的長度已是極限,，時至今日，小相嶺隧道開挖長度變長了近4倍,。

中鐵二院成昆鐵路隧道專業(yè)設(shè)計負(fù)責(zé)人張濤介紹,，小相嶺隧道所在的新成昆鐵路峨冕段地質(zhì)情況特別復(fù)雜，因線路穿越橫斷山脈東列山脈的大雪山和大,、小涼山以及小相嶺等山嶺,，隧址區(qū)域崇山峻嶺、溝壑縱橫,，隧道施工中面臨涌水,、涌砂、塌方,、活動斷裂、斷層破碎帶,、軟巖大變形,、巖爆和高地溫等眾多工程地質(zhì)難點，給隧道施工建設(shè)帶來了極大的困難和挑戰(zhàn),。

在小相嶺隧道施工過程中,，水害問題是最大的“攔路虎”。據(jù)成貴公司“鐵路隧道建造技術(shù)創(chuàng)新工作室”高級工程師王洋洋介紹,，小相嶺隧道施工中遇到巖溶暗河，累計涌水量累計已超過2億余立方,，相當(dāng)于15個西湖水量。工作室成員多次現(xiàn)場研討,，堅持“治巖先治水,、治水先泄壓,、泄壓先排水”的原則,，通過采取探水、泄水,、排水,、分水等多種舉措，改善了圍巖地質(zhì)條件,，降低了風(fēng)險發(fā)生的頻率和規(guī)模。

同時,，中鐵隧道局采取了大型機(jī)械化配置配套，提高施工功效,，通過快速打通平導(dǎo),，實現(xiàn)排水,、泄水,，極大提高了施工進(jìn)度，確保隧道施工高質(zhì)量推進(jìn),。