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“Halo立功”沖上熱搜車手周冠宇死里逃生后報(bào)平安(2)

2022-07-04 12:01:16 來(lái)源：封面新聞 A+A-

引進(jìn)時(shí)遭遇重重阻力

卻已拯救多位車手

其實(shí),，Halo剛開(kāi)始引入F1時(shí)，遭到一片反對(duì)聲,。

由于Halo增加了7公斤重量,，并因外觀設(shè)計(jì)原因影響了車輛重心穩(wěn)定和底盤(pán)承受力，增加了各車隊(duì)調(diào)試和研發(fā)成本,。

從空氣動(dòng)力學(xué)角度看,，Halo還改變了下游氣流尤其是尾翼處的動(dòng)能。還有人懷疑,，加裝Halo會(huì)讓車手從座艙內(nèi)的逃生時(shí)間增加,。

當(dāng)時(shí),，梅賽德斯奔馳車隊(duì)的管理人員就吐槽，“如有機(jī)會(huì),，我想用一把鋸子將Halo鋸掉,。”包括阿隆索在內(nèi)的車手也表達(dá)了對(duì)Halo的不習(xí)慣,，認(rèn)為可有可無(wú),。

但自2018賽季起，Halo在多起幾近致命的事件中拯救了多位賽車手：

2018賽季比利時(shí)站,，勒克萊爾的賽車遭另一輛賽車壓頂撞擊,，他在Halo保護(hù)下免受生命威脅。

2020賽季巴林站,，羅曼·格羅斯讓駕駛的賽車突然失控撞上隔離護(hù)欄,，賽車瞬間解體爆燃，曾不支持Halo系統(tǒng)的格羅斯讓最終驚險(xiǎn)逃生,，僅受輕傷,。

2021賽季蒙扎站，漢密爾頓與維斯塔潘發(fā)生碰撞,，維斯塔潘的賽車被漢密爾頓的賽車頂?shù)娇罩?，如果不是有Halo系統(tǒng)，漢密爾頓可能會(huì)有生命危險(xiǎn),。

雖然此前遭遇重重阻力,，但無(wú)數(shù)次賽場(chǎng)事故證明，Halo系統(tǒng)對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)無(wú)比重要,。

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