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“Halo立功”沖上熱搜車(chē)手周冠宇死里逃生后報(bào)平安

“我沒(méi)事,,很幸運(yùn)還可以站在這”,,經(jīng)歷F1英國(guó)站驚魂時(shí)刻后,中國(guó)車(chē)手周冠宇在社交媒體發(fā)文報(bào)平安,。

北京時(shí)間7月3日晚,,中國(guó)車(chē)手周冠宇在F1英國(guó)站比賽發(fā)車(chē)階段,被卷入一起嚴(yán)重碰撞事故,,其賽車(chē)失控翻轉(zhuǎn),并高速?zèng)_出賽道,,車(chē)身受損嚴(yán)重,。萬(wàn)幸的是,周冠宇死里逃生,,并無(wú)大礙,。

確認(rèn)平安后,周冠宇說(shuō)是Halo救了他,“Halo系統(tǒng)又立功了”也瞬間成為熱搜第一,。

究竟什么是Halo系統(tǒng),?

“Halo立功”沖上熱搜車(chē)手周冠宇死里逃生后報(bào)平安

被戲稱(chēng)“人字拖”

可承受一輛雙層巴士重量

Halo系統(tǒng)是為高速駕駛賽車(chē)的賽車(chē)手提供充分頭部保護(hù)的安全系統(tǒng)。2018年,,國(guó)際汽車(chē)聯(lián)盟要求全部F1車(chē)隊(duì)安裝該系統(tǒng),。

Halo使用鈦合金材料制造,安裝于賽車(chē)駕駛艙上,,其形象被網(wǎng)友調(diào)侃為“人字拖”,。其構(gòu)成元素包括中心的前部,稱(chēng)為“V過(guò)渡”,,駕駛艙周?chē)慕饘俟?,及后部的安裝固定。

由于Halo會(huì)影響賽車(chē)的空氣動(dòng)力并增加其重量,,因此許多車(chē)隊(duì)都在安全標(biāo)準(zhǔn)下做了精心設(shè)計(jì),。

Halo系統(tǒng)的應(yīng)用,將曾經(jīng)的開(kāi)放式賽車(chē)駕駛艙,,變?yōu)榘踩愿叩陌敕忾]式,。相較于看似最安全的全封閉式車(chē)艙,Halo系統(tǒng)既能避免擋風(fēng)玻璃對(duì)車(chē)手造成視覺(jué)失真,,又能為車(chē)手提供最大限度頭部保護(hù),。

在測(cè)試中表明,Halo系統(tǒng)在車(chē)對(duì)車(chē)碰撞的情況下,,能承受15倍車(chē)輛本身質(zhì)量的靜態(tài)負(fù)荷,,能顯著降低潛在傷害。

也就是說(shuō),,這個(gè)7公斤重量的部件可承受約12噸沖擊力,,是全車(chē)中最堅(jiān)固部分。在F1官方描述中有個(gè)更形象比喻:承受一輛雙層巴士的重量,。

“Halo立功”沖上熱搜車(chē)手周冠宇死里逃生后報(bào)平安

引進(jìn)時(shí)遭遇重重阻力

卻已拯救多位車(chē)手

其實(shí),,Halo剛開(kāi)始引入F1時(shí),遭到一片反對(duì)聲,。

由于Halo增加了7公斤重量,,并因外觀設(shè)計(jì)原因影響了車(chē)輛重心穩(wěn)定和底盤(pán)承受力,增加了各車(chē)隊(duì)調(diào)試和研發(fā)成本,。

從空氣動(dòng)力學(xué)角度看,,Halo還改變了下游氣流尤其是尾翼處的動(dòng)能。還有人懷疑,,加裝Halo會(huì)讓車(chē)手從座艙內(nèi)的逃生時(shí)間增加,。

當(dāng)時(shí),梅賽德斯奔馳車(chē)隊(duì)的管理人員就吐槽,“如有機(jī)會(huì),,我想用一把鋸子將Halo鋸掉,。”包括阿隆索在內(nèi)的車(chē)手也表達(dá)了對(duì)Halo的不習(xí)慣,,認(rèn)為可有可無(wú),。

但自2018賽季起,Halo在多起幾近致命的事件中拯救了多位賽車(chē)手:

2018賽季比利時(shí)站,,勒克萊爾的賽車(chē)遭另一輛賽車(chē)壓頂撞擊,,他在Halo保護(hù)下免受生命威脅。

2020賽季巴林站,,羅曼·格羅斯讓駕駛的賽車(chē)突然失控撞上隔離護(hù)欄,,賽車(chē)瞬間解體爆燃,曾不支持Halo系統(tǒng)的格羅斯讓最終驚險(xiǎn)逃生,,僅受輕傷,。

2021賽季蒙扎站,漢密爾頓與維斯塔潘發(fā)生碰撞,,維斯塔潘的賽車(chē)被漢密爾頓的賽車(chē)頂?shù)娇罩?,如果不是有Halo系統(tǒng),漢密爾頓可能會(huì)有生命危險(xiǎn),。

雖然此前遭遇重重阻力,,但無(wú)數(shù)次賽場(chǎng)事故證明,Halo系統(tǒng)對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)無(wú)比重要,。

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