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新華全媒+丨他們這樣穿山越海修建跨海高鐵！(2)

2022-09-03 17:21:06 來源：新華社 A+A-

姚向陽告訴記者,，有了這套系統(tǒng)后,，塔吊司機可通過駕駛室屏幕顯示的畫面及數(shù)據(jù)掌握塔吊起吊環(huán)境、起吊物的綁扎情況,，避免“盲吊”及超限載作業(yè),。同時,，項目管理人員可通過電腦或手機終端實時查看塔吊使用情況和駕駛室情況，實現(xiàn)遠程監(jiān)管,。

高科技裝備助力鐵路“穿山越嶺”

越海之余,，新建福廈鐵路建設還要面對穿越重山的考驗,。

以位于福清市與莆田市境內(nèi)的碧峰寺隧道為例,，該隧道全長8.4公里,，是新建福廈鐵路全線施工難度最大的重點控制性工程,。施工過程中，該隧道需要穿越8條斷層破碎帶,、8處節(jié)理密集帶及480米強富水區(qū),，經(jīng)常出現(xiàn)涌水,、涌泥等現(xiàn)象,，施工難度大。

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2021年1月21日，施工人員在新建福廈鐵路一處隧道內(nèi)作業(yè),。新華社記者林善傳攝

中鐵十六局集團一公司現(xiàn)場負責人盧慶釗介紹,，面對復雜的地質(zhì)條件,，施工人員綜合采用了地質(zhì)雷達,、超前水平鉆探,、三維激光掃描等先進的科學探測手段，全面推行鑿巖臺車,、混凝土機械手,、多功能襯砌臺車等全工序機械化裝備,。在參建單位的通力合作下,，該隧道已于去年5月10日順利貫通。

智能化鐵路建設加速沿海城市群發(fā)展

在大數(shù)據(jù),、云計算等數(shù)字技術的加持下,，智能化已然成為新建福廈鐵路項目建設的一大特色。記者此前曾在中鐵上海工程局福廈鐵路5標項目智控信息中心看到,，數(shù)十臺屏幕不斷轉(zhuǎn)換畫面,，各個橋梁的施工數(shù)據(jù)實時更新，現(xiàn)場的工程進展,、人員動態(tài),、設備情況,、試驗數(shù)據(jù)等一目了然。

東南沿海鐵路福建有限責任公司相關負責人介紹,，新建福廈鐵路全線橋隧比高達84.3%,，存在長大隧道通信困難、車輛定位與車速監(jiān)控難等技術難題,。為此,，建設與施工單位運用了目前國內(nèi)領先的鋪架綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)，并將無線網(wǎng)絡傳輸,、定位導航等功能集成到調(diào)度系統(tǒng)中,，實現(xiàn)了調(diào)度指揮智能化、信息化,、可視化管理,。

正線全長277.42公里的新建福廈鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，于2017年9月開工建設,，預計將在2023年開通運營。鐵路建成通車后,，福州,、廈門將形成“一小時生活圈”，廈門,、泉州,、漳州將形成“半小時交通圈”，對促進東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義,。

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