新華社福州9月1日電 題:98秒的跨越——福廈高鐵試運(yùn)行特寫(xiě)
新華社記者周義、魏培全
8月31日上午7時(shí)55分,,福州南站21站臺(tái)側(cè),,G55501次列車已然蓄勢(shì)待發(fā),,中國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵——福廈高鐵即將迎來(lái)首趟運(yùn)行試驗(yàn),。
“運(yùn)行試驗(yàn)是高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的最后一道重要環(huán)節(jié),,是對(duì)高鐵列車接發(fā)、設(shè)備狀態(tài)等方面進(jìn)行一次全面‘實(shí)戰(zhàn)’檢測(cè),?!敝袊?guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部安全科科長(zhǎng)張璇介紹,福廈高鐵全長(zhǎng)277.42公里,,北起福建省福州市,途經(jīng)莆田市,、泉州市,,南至廈門(mén)市和漳州市,,是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分。
8時(shí)整,,列車緩緩駛出,一路南下,。坐在座椅上俯瞰窗外,,一望無(wú)際的碧藍(lán),,翻飛的海鷗,,還有浪花拖尾的船只,,這一幅愜意舒適的海景圖是福廈高鐵送給人們的驚喜畫(huà)冊(cè),。
“列車正在跨越的是湄洲灣跨海大橋,它是福廈高鐵中最長(zhǎng)的海域施工區(qū)段,,建設(shè)者們?cè)诿媾R諸多世界性挑戰(zhàn),、毫無(wú)借鑒經(jīng)驗(yàn)的情況下,,借助大國(guó)重器‘昆侖號(hào)’僅用218天就完成了大橋的架設(shè)任務(wù),?!绷熊囬L(zhǎng)余艷對(duì)于此次值乘福廈高鐵試運(yùn)行列車倍感自豪,,她在驚嘆壯麗海景的同時(shí),也向大家介紹著高鐵跨海背后的故事,。
作為一項(xiàng)超級(jí)工程,,福廈高鐵集結(jié)了多座世界級(jí)跨海橋梁,,承載著眾多出行旅客“坐上高鐵去看海”的美好期盼,。在這份期盼的背后,,福廈高鐵建設(shè)者們堅(jiān)持“一橋一策”,,成功破解海風(fēng)海水腐蝕,、季節(jié)性臺(tái)風(fēng)影響、高速鐵路橋梁變形等一系列難題,。
“沿海風(fēng)速大,,臺(tái)風(fēng)頻發(fā),列車需要高速通過(guò),,如果設(shè)置風(fēng)屏障則會(huì)遮擋觀海視野,,設(shè)計(jì)人員通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,泉州灣跨海大橋采用了鋼混組合梁形式,,主梁采用流線箱形結(jié)構(gòu)并附加減少風(fēng)振的措施,。”中交二航局新建福廈鐵路六標(biāo)項(xiàng)目總工程師羅長(zhǎng)維說(shuō),。
試運(yùn)行當(dāng)天,,測(cè)風(fēng)儀上顯示8級(jí)風(fēng)速,列車風(fēng)馳電掣跨越泉州灣,,8.96公里只用時(shí)98秒,!羅長(zhǎng)維介紹,在風(fēng)力較大的情況下實(shí)現(xiàn)列車高速運(yùn)行,,還需要解決碎石道砟飛濺的問(wèn)題,。
8月31日,福廈高鐵試運(yùn)行列車行駛在泉州灣跨海大橋上
砟,,在鐵路中指鐵軌周圍的小石塊,。作為福廈高鐵跨海橋梁的收尾之作,安海灣特大橋也是世界無(wú)砟軌道橋梁“跨?!钡摹伴_(kāi)山之作”,。
中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,無(wú)砟軌道可避免道砟飛濺,,其平順性,、穩(wěn)定性好,車輛通過(guò)無(wú)需減速,,但這種軌道對(duì)施工工藝,、沉降控制等要求極高,安海灣特大橋自身“跨海”的屬性,,讓無(wú)砟軌道上橋極具挑戰(zhàn),。
經(jīng)過(guò)反復(fù)模擬試驗(yàn),大橋建設(shè)者和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)找到了適應(yīng)“跨?!睏l件的鋼混結(jié)合梁結(jié)構(gòu)參數(shù),,主梁采用有效氣動(dòng)措施,實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高鐵列車跨海過(guò)橋不減速,。
山,,不可阻擋;海,,一樣可以跨越,。8時(shí)41分,列車安全平穩(wěn)到達(dá)試運(yùn)行終點(diǎn)泉州南站,,全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí),。