在第一屆活動中,，中國南車首次向公眾開放了我國動車組制造基地--中國南車青島高鐵制造基地,，吸引了海內外眾多車迷報名參加,。

曾入選參加活動的知名博主飛象網(wǎng)項立剛在微博中表示,，“2月10日去南車四方車輛廠親眼目睹了高鐵怎么制造出來的,，和很多技術人員進行了交流。”

據(jù)了解,，知名博主王小東評論說：“參觀南車，一個亮點是其模型室,，里面有的模型外形很逆天，應該是用于速度比現(xiàn)在高得多的機車的……參觀南車,，另一個亮點是高速滾動綜合性能測試臺,，車在上面可跑600公里/小時，據(jù)說為世界最高端。”

據(jù)中國南車工作人員介紹,，此屆活動擬設網(wǎng)友火車主題作品展覽,。

此外,，有意報名者還可對活動的組織提出意見，比如最想?yún)⒂^工廠的哪些內容,、最想問南車的工程師哪些問題、乘坐列車過程中認為列車在設計上還可以做哪些改進等,。

參加者最小4歲最大76歲

南車的“公眾日”活動吸引了各行各業(yè)的人走到一起,，在首次舉行的公眾日活動中,，參加者年齡最小的只有4歲,，年齡最大的則有76歲，他們有著統(tǒng)一的愛好,，他們都是“火車迷”,。而除公眾日活動外，南車也通過其他活動吸引普通人參與了解,。

留學生車迷從考場直奔南車

首次“車迷有約走進南車”活動在青島四方的南車基地舉行,。一名澳大利亞留學生車迷，在參加完期末考試出了考場后,，直奔機場，從墨爾本轉道新加坡,，又轉道南京,，從南京飛到青島，在活動已經(jīng)開始時趕到中國南車,。

小車迷能背中外列車型號

據(jù)悉,，曾參加“公眾日”的8歲小車迷徐博揚不僅能背出中外列車的型號，連每輛車的功率都倒背如流,，每學期他都要求自己的爸爸媽媽參加自己監(jiān)考的火車知識期末考試,。

“火車瘋子”與CRH

據(jù)悉，一名名為“DF4D0088”的網(wǎng)友在報名時自我介紹：“我是一個火車瘋子,，自稱南車迷,，從我出生后不久，便年年隨父母來往京滬兩地,，列車的更新?lián)Q代令我應接不暇--從空調22到BSP25T,，再到CRH（中國高速鐵路），鐵路的發(fā)展,，時間的縮短,，與我的生活息息相關。”

南車“動力基地”“定制”泰式車頭

隨著國家領導人多次在國際場合推介中國鐵路,，高鐵出海成為2014年媒體最熱的話題之一。

此次公眾日將向40名網(wǎng)友開放的南車基地也大力開拓國際市場,，產品先后出口越南,、柬埔寨、委內瑞拉,、伊朗,、幾內亞、沙特,、阿根廷,、泰國,，并進軍澳大利亞等發(fā)達國家市場,，成為我國出口型內燃機車研發(fā)制造基地。

20個火車頭交付2列

戚墅堰公司是我國內燃機車研發(fā)制造基地，代表作包括,，以東風11G為代表的東風型系列內燃機車,、青藏鐵路“雪域神舟”高原機車,、和諧N5（B）型交流傳動大功率內燃機車,，以及新曙光號內燃動車組,、往返于北京與八達嶺之間的“和諧長城號”內燃動車組等,。

新京報記者從中國南車獲悉,，1月23日，首批中國南車戚墅堰公司為泰國“量身定制”的內燃機車在泰國西拉差火車站舉行交接儀式。今年1月4日,，這2列火車頭通過水運的方式抵達泰國,。

這是泰國鐵道機構向中國采購20列中的其中兩列,，將主要用于牽引運貨列車,。該車頭的牽引力為20噸,，時速可達120公里,。

有媒體在去年8月曾報道，泰國鐵道機構斥資33億泰銖向中國購買20個火車頭，以逐步淘汰56個美國原產柴油火車頭,。

“量身定制”采用輕量化設計