“我今天跑完19單了，你們呢,？”晚上8點半,，盧師傅停在北四環(huán)路邊等待約車的客人，手機里突然傳來老鄉(xiāng)微信群里的語音信息,。在這個老鄉(xiāng)群里,，聚集著30多位專職的優(yōu)步司機，都來自河北邯鄲同一個村,。網(wǎng)約車“轉(zhuǎn)正”,，讓他們懸了很久的心踏實下來，以后可以不用擔(dān)心開著自己的私家車載人被交警罰款,。然而,，就在“新政”出臺后，滴滴與優(yōu)步牽手,?！皼]有了競爭，補貼會降嗎,？”盧師傅好不容易放輕松的心又開始忐忑起來,。

一個新時代驟然降臨，這個行業(yè)里的個體和群體，都在市場的暫時平靜中,，等待著未知的挑戰(zhàn),。

剛放下的心又懸起來

7月28日，備受關(guān)注的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》公布,，明確了網(wǎng)約車的合法地位,，支持網(wǎng)約車平臺公司不斷創(chuàng)新規(guī)范發(fā)展，提出政府應(yīng)鼓勵私人小客車合乘并制定相應(yīng)規(guī)定,，明確合乘服務(wù)提供者,、合乘者及合乘信息服務(wù)平臺等三方的權(quán)利和義務(wù)，規(guī)范發(fā)展,。

“以前有個老鄉(xiāng)被交警抓了一次,，罰了5000塊錢，雖然罰款公司也給報銷,，但報銷需要走流程,，挺麻煩?！睋?jù)盧師傅透露,，當(dāng)了近一年優(yōu)步司機，最不愿去機場和火車站,，“查的嚴(yán),，容易被抓?！背丝屠钆炕貞浧鹨淮卧诒本┱炯s車的經(jīng)歷,，“司機提前打來電話，千叮嚀萬囑咐,，讓我往前走幾步,，上車時要坐副駕駛，擔(dān)心被查,?！?/p>

網(wǎng)約車新政出臺，給專車司機們吃了一顆“定心丸”,，但另一位滴滴的王師傅又有了新的疑問,，“正式實施時間是11月1日，這三個月的過渡期是不是也會被查處,？”王師傅開的是一輛河北牌照的車,，《暫行辦法》的實施細(xì)則尚未出臺，是否會對外地車牌增加限制,，也是壓在他胸中的一塊大石,。因為近日有傳言說,，北京的落地細(xì)則將禁止外地車輛和非本地戶籍人口從事網(wǎng)約車。

就在《暫行辦法》出臺后的第四天,，8月1日,，滴滴出行正式宣布與優(yōu)步全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，透露滴滴出行將收購優(yōu)步中國,。打車補貼燒錢大戰(zhàn)是否會因此畫下句號,？成為網(wǎng)約車司機又一個擔(dān)心的問題。

賺錢主要靠補貼

8月6日晚8點半,，勞累一天的盧師傅才做了16單,，還差6單才能拿到100元的補貼。一年前,，在老鄉(xiāng)的介紹下,，他放棄了原來的工作，來北京做起了專職司機,，“現(xiàn)在我們村一共有30多個人在做這個,，大家在同一個區(qū)域租的房，白天出來跑車,，都在微信群內(nèi)交流信息?！北R師傅稱,，每天早上7點左右出門，中午休息兩個小時左右,，至少拉夠22單才休息,，“如果只靠車費賺不了什么錢，跑一趟要給平臺交一部分,，再扣除油錢,，剩不了多少，主要靠補貼,，一周差不多可以拿1000多塊錢的補貼,。”

滴滴的王師傅稱,，平臺會收取總車費的20%,，此外每一單還會額外收取5毛，“如果30元的車費,，要交給平臺6.5元,，扣除油費，凈收入不足20元,?！蓖鯉煾狄脖硎?，賺的很大一部分利潤在于補貼，他平均每天能拿100元左右的補貼,，“補貼算是凈利潤,。每個月扣除所有費用之后能掙7000元左右。滴滴每周還會根據(jù)接單的情況出一個排行榜,，如果能進(jìn)入狀元榜,，還會有大額的補貼?！?/p>

從2015年開始,，滴滴和Uber中國開啟了價格戰(zhàn)。為爭奪市場份額大把燒錢,，向乘客和司機提供各種激勵措施,。UberCEO卡拉尼克曾在公開場合透露，2015年,，Uber至少花費10億美元擴(kuò)張中國區(qū)業(yè)務(wù),。Uber方面還指出，滴滴每年補貼40億美元,。

司機們最大的擔(dān)心

北京晨報記者近日接觸多位司機,，得到的答案都是“補貼是主要的收入來源”。合并后,，補貼是否會減少,，已經(jīng)成為讓司機們最擔(dān)心落下來的“另外一只靴子”。

“宣布合并到現(xiàn)在,，補貼還沒有什么變化,，但是沒有了競爭，以后萬一會降呢,？”盧師傅稱,，優(yōu)步在司機端的補貼已經(jīng)在逐漸減少，“去年跑夠22單可以獎勵220元,，今年年初開始下降,，跑夠22單獎勵120元，但幾個月前進(jìn)行了調(diào)整,，補貼變成了100元,。北京吃飯、房租等開銷都很貴,，如果沒有補貼,，根本就賺不到什么錢，不敢想下一步會怎樣,?！?/p>

不過,，也有師傅對補貼表現(xiàn)出“無所謂”。李師傅是《暫行辦法》出臺后才加入滴滴當(dāng)起了司機,，剛?cè)胄斜憬?jīng)歷了滴滴和優(yōu)步戰(zhàn)略合作,，“司機這個職業(yè)并沒有多高的門檻，以前聽說有人靠這個能掙兩三萬,，這種好事怎么可能一直持續(xù),？公司也不能一直燒錢。先做著試試吧,，大不了再重新找工作,。”

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，“價格杠桿和補貼是影響用戶留存度的重要因素,。滴滴和Uber就像博弈論里的囚徒困境一樣，雙方并無占優(yōu)策略,，只能繼續(xù)維持價格戰(zhàn)的局面,。除非雙方在補貼問題上達(dá)成一致，否則這場燒錢大戰(zhàn)將會無止境地進(jìn)行,?！爆F(xiàn)在看來，“牽手”,，意味著已經(jīng)達(dá)成了共識,。

司機們最大的擔(dān)心似乎還懸在半空。但對乘客劉冬來說,，這一周他已經(jīng)減少使用快車的次數(shù)，因為,，“不知是不是心理作用,，已經(jīng)感覺到打車的費用比過去貴多了”。

北京晨報記者 楊奕