新華社長春9月22日電 題：規(guī)范網(wǎng)約車價格不能全靠“用腳投票”

新華社記者段續(xù)

漲價,，是近一段時間以來網(wǎng)約車乘客的共同感受,。有一種觀點認為,，對于網(wǎng)約車漲價不必太過擔心,，要相信乘客有“用腳投票”的能力對網(wǎng)約車漲價進行制衡。這種看法有道理,，但不全面,。把規(guī)范網(wǎng)約車價格完全寄希望于消費者“用腳投票”，很可能養(yǎng)癰成患,。

網(wǎng)約車漲價背后,，是市場格局的深刻變化：滴滴優(yōu)步合并后，從幾大平臺分庭抗禮到個別平臺一家獨大,。在這樣的格局下,，處于優(yōu)勢的單個平臺某種程度上已經(jīng)具備了主導價格的能力，乘客即使用腳投票,，其議價能力也極其有限,。

出行帶有剛需色彩，網(wǎng)約車具有明顯的公共服務屬性,。在涉及公共利益的服務行業(yè),，價格形成機制務必公開透明，而且需要企業(yè),、監(jiān)管部門和消費者等各利益相關方參與,，僅靠“用腳投票”進行市場自我調(diào)節(jié)，放松政府監(jiān)管,，容易積累市場風險,。

消費者對于網(wǎng)約車漲價的擔心在于花錢更多。而監(jiān)管部門則應更加關注網(wǎng)約車平臺巨頭合并可能產(chǎn)生的壟斷及其危害,。經(jīng)濟學常識告訴我們,，業(yè)內(nèi)巨頭合并一旦形成壟斷格局，發(fā)揮壟斷優(yōu)勢,，就可能會損害公眾利益,。漲價只是壟斷行為的一種表現(xiàn)形式，而壟斷的危害遠不止于漲價,。

雖然目前幾大網(wǎng)約車平臺合并尚未被有關部門判定為壟斷，漲價有平臺彌補前期補貼,，追求盈虧平衡的因素,。但滴滴等平臺作為網(wǎng)約車市場上的龐然大物,，其市場行為、服務質(zhì)量,、價格水平應該更優(yōu)更強,，這是行業(yè)龍頭企業(yè)必須承擔的社會責任，推卸不得,。

既要企業(yè)嚴格自我要求,，更要監(jiān)管部門的高度關注，不能借著“交給市場”的名義而偷懶,。維護各個經(jīng)濟主體間公平競爭,，防止某一兩家企業(yè)形成壟斷，這是良性市場環(huán)境追求的目標,。打擊壟斷的關鍵還是在監(jiān)管,，而不是僅憑老百姓“用腳投票”。

對網(wǎng)約車這一開放市場的管理,，無疑具有標桿意義,。有效的管理需要多方協(xié)作——既要發(fā)揮企業(yè)的主動性、創(chuàng)造性,，又要尊重乘客“用腳投票”的市場力量,，還要主管部門依法依規(guī)嚴格履行監(jiān)管職能。網(wǎng)約車各利益相關方各司其職,、聯(lián)合發(fā)力,，是形成和維護網(wǎng)約車市場良好秩序的必由之路。