郵輪旅游這一新興消費(fèi)方式正被越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)可，市場(chǎng)蘊(yùn)含巨大潛力,。不過,，郵輪供給過剩,、出行安全,、消費(fèi)陷阱等問題也隨之而來(lái),。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者獲悉,，雖然目前中國(guó)市場(chǎng)上有3艘本土郵輪與國(guó)際郵輪公司競(jìng)爭(zhēng),，但其生存狀況堪憂。在運(yùn)力上,，全球四大郵輪公司在中國(guó)市場(chǎng)供給占比高達(dá)81.36%,，極高的行業(yè)壁壘導(dǎo)致本土郵輪公司憑借單艘船進(jìn)入市場(chǎng)難以取得規(guī)模效益。同時(shí),，郵輪大都將中國(guó)游客帶往日韓消費(fèi),，將國(guó)際游客帶到中國(guó)消費(fèi)并不多，國(guó)內(nèi)并未從郵輪業(yè)的大發(fā)展中分享到足夠成果,。

專家表示,，郵輪消費(fèi)不能只給日韓等他國(guó)做嫁衣，還應(yīng)實(shí)現(xiàn)本土企業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈參與,，共享郵輪業(yè)發(fā)展成果。

“郵輪旅游被譽(yù)為飄在海上的‘黃金產(chǎn)業(yè)’,，在中國(guó)正迎來(lái)大眾消費(fèi)的時(shí)代,。”國(guó)家旅游局規(guī)劃財(cái)務(wù)司副司長(zhǎng)張西龍日前表示,，僅上半年,，到訪國(guó)內(nèi)港口的郵輪就有415艘次，同比增速高達(dá)81%,。中國(guó)已成為世界上第八大郵輪旅游客源國(guó)和最具活力的市場(chǎng),。

據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)編制的《2015年中國(guó)郵輪發(fā)展報(bào)告》顯示，2015年,，10大中國(guó)郵輪港共接待郵輪629艘次,，同比增長(zhǎng)35%；郵輪旅客出入境248萬(wàn)人次,，同比增長(zhǎng)44%,。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)錢永昌說，中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展10年,，運(yùn)營(yíng)母港航線的國(guó)際郵輪從1艘800個(gè)客位,，發(fā)展到今天的18艘4萬(wàn)個(gè)客位。中國(guó)郵輪市場(chǎng)已初步形成以環(huán)渤海,、長(zhǎng)三角,、珠三角三大區(qū)域?yàn)榭驮摧敵龅氐泥]輪圈,。郵輪消費(fèi)正日益受到消費(fèi)者的青睞。

“郵輪游提供了類似旅行社的一站式服務(wù),。它不僅僅是出行交通方式,，也是旅行目的地?！敝袊?guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)鄭煒航認(rèn)為,，在郵輪上不但可以享受到陽(yáng)光、海風(fēng),，還能參與到豐富多彩的活動(dòng)中,，這才是郵輪文化和價(jià)值的核心所在。

近年來(lái),，國(guó)內(nèi)郵輪市場(chǎng)以年均40%左右的速度高速增長(zhǎng),，但同時(shí)也暴露出一些問題。

一是郵輪市場(chǎng)供給存在過剩的潛在風(fēng)險(xiǎn),?！斑@幾年中國(guó)郵輪市場(chǎng)的增速非常驚人，成為全球郵輪公司青睞的對(duì)象,?！眹?guó)際郵輪協(xié)會(huì)主席亞當(dāng)·古德斯丁稱?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者注意到,，除已在國(guó)內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的皇家加勒比、歌詩(shī)達(dá)兩家郵輪公司外,，近期又有一批郵輪品牌宣布提升中國(guó)運(yùn)力,。

云頂香港有限公司創(chuàng)始總裁區(qū)福耀表示，公司旗下麗星郵輪將打造兩艘排水量高達(dá)20.1萬(wàn)噸的超級(jí)巨輪投入中國(guó)市場(chǎng),，它們將是目前宣布進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)的最大郵輪,；諾唯真旗下“喜悅號(hào)”將于明年抵達(dá)中國(guó)，以上海和天津?yàn)槟父坶_啟航線,；地中海郵輪公司也宣布,，2018年將把旗下旗艦級(jí)郵輪“地中海輝煌號(hào)”投放到中國(guó)母港市場(chǎng)。

天海郵輪總裁兼CEO范敏認(rèn)為,，盡管中國(guó)郵輪市場(chǎng)增速及前景都十分看好,，但在短期內(nèi)運(yùn)力集中投放，很可能會(huì)導(dǎo)致供給過剩的風(fēng)險(xiǎn),。如此一來(lái)勢(shì)必會(huì)加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，甚至打起“價(jià)格戰(zhàn)”，服務(wù)與質(zhì)量難以保證，最終將挫傷行業(yè)發(fā)展,，影響消費(fèi)者,。

二是游客墜海事件多發(fā)，郵輪安全不容忽視,。山東大學(xué)文化產(chǎn)業(yè)管理教授唐錫光表示,，從世界旅游市場(chǎng)來(lái)看，郵輪旅游已處于成熟期,。而處于成熟期的郵輪旅游項(xiàng)目產(chǎn)品,，自然也承載了人們更大程度的信賴。在郵輪旅游產(chǎn)品的熱銷當(dāng)中,，安全問題就很容易被忽視,，郵輪度假還難談絕對(duì)安全。

三是岸上游質(zhì)量良莠不齊,。前往免稅店購(gòu)物,，是中國(guó)游客乘郵輪抵達(dá)日韓后必不可少的活動(dòng)。但一些曾乘坐過郵輪的乘客表示,，岸上旅行社介紹的免稅店存在諸多疑點(diǎn),，并沒有宣稱的那樣便宜。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),，到2020年和2030年,，中國(guó)的郵輪旅客將分別達(dá)到450萬(wàn)人次和1750萬(wàn)人次，成為全球最大郵輪市場(chǎng)之一,。業(yè)內(nèi)人士建議從以下幾方面入手,，優(yōu)化郵輪消費(fèi)環(huán)境。

一是豐富郵輪航線資源,，拓展未來(lái)市場(chǎng)空間。目前國(guó)內(nèi)始發(fā)的母港郵輪90%以上目的地為日本,、韓國(guó)的少數(shù)港口,，可選擇余地不大，這壓縮了消費(fèi)者重復(fù)乘坐郵輪的空間,。鄭煒航分析,，其原因在于國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸權(quán)的保護(hù)，國(guó)際郵輪只能運(yùn)營(yíng)國(guó)際航線,，從4到6天航線的成本考慮往往選擇日韓,。臺(tái)灣航線則受包船形式限制，證照辦理時(shí)間長(zhǎng),，運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大,。

專家建議，應(yīng)深化落實(shí)郵輪的多點(diǎn)掛靠政策，同時(shí)借鑒國(guó)外郵輪航行經(jīng)驗(yàn),，探索更大層面政策創(chuàng)新的可能性,，從而進(jìn)一步豐富郵輪航線選擇，為消費(fèi)者提供更為充實(shí)的體驗(yàn),。

二是健全郵輪不可抗力應(yīng)對(duì)機(jī)制,，探索郵輪旅游保險(xiǎn)產(chǎn)品出臺(tái)。郵輪產(chǎn)品的本質(zhì)仍是船舶與航運(yùn),，面臨著諸多陸地旅游不涉及的不可抗力,，如天氣、公共衛(wèi)生,、安保,、政治事件等。去年8月受臺(tái)風(fēng)“天鵝”影響,，“海洋量子號(hào)”原定全日本航線更改為全韓國(guó)航線,，就導(dǎo)致300余名游客滯留“霸船”，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注,。

相關(guān)人士表示,，應(yīng)適時(shí)引入郵輪旅游行業(yè)保險(xiǎn)機(jī)制。建議保險(xiǎn)公司出臺(tái)相應(yīng)的郵輪旅游保險(xiǎn),，除常規(guī)旅游意外險(xiǎn),，還應(yīng)涵蓋目前問題最多的港口停靠時(shí)間縮短,、?？咳∠⑧]輪返程目的港延誤和郵輪行程取消等內(nèi)容,。通過市場(chǎng)化轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn),，減少游客在郵輪旅游中遭遇不可抗力時(shí)的損失。

三是做強(qiáng)本土郵輪經(jīng)濟(jì),。專家表示,，當(dāng)前本土郵輪公司應(yīng)謹(jǐn)慎投入，避免遭遇尷尬,。國(guó)內(nèi)食品,、日用品企業(yè)參與郵輪船供的空間巨大，反而應(yīng)增加參與機(jī)會(huì),，同時(shí),，加大郵輪制造、郵輪人才等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)培育力度,。只有實(shí)現(xiàn)郵輪上下游全產(chǎn)業(yè)鏈,，才能真正帶動(dòng)1：8甚至更高的經(jīng)濟(jì)撬動(dòng)效應(yīng),。