近期,，貨物運(yùn)輸途中出現(xiàn)事故的新聞層出不窮,，前有哈爾濱卡車墜河讓20噸快遞“打了水漂”,后有金華貨車起火致100多萬元快遞毀于一旦，運(yùn)輸安全問題也進(jìn)一步引發(fā)全社會的關(guān)注,。

那么,，怎樣才能盡可能減少貨物運(yùn)輸事故率,？物流行業(yè)最關(guān)心的成本、安全及效率問題現(xiàn)狀如何,？近日,，專注于物流數(shù)據(jù)服務(wù)的 G7發(fā)布了《中國物流大數(shù)據(jù)報(bào)告·貨車司機(jī)篇》,。數(shù)據(jù)表明，實(shí)時(shí)感知技術(shù)能夠有效減少車輛事故的發(fā)生,，并在保障運(yùn)營安全的同時(shí),，降低物流運(yùn)輸成本，提升車輛運(yùn)輸效率,。

圖示：G7平臺貨車司機(jī)疲勞駕駛及超速數(shù)據(jù)

貨物運(yùn)輸過程中,，貨車司機(jī)疲勞駕駛、超速等駕駛行為是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因之一,。大數(shù)據(jù)報(bào)告指出,，貨車司機(jī)疲勞駕駛午后與凌晨同樣嚴(yán)重，兩個(gè)時(shí)間段占比合計(jì)近6成,，而貨車司機(jī)中午發(fā)車后連續(xù)駕駛4小時(shí),，下午四五點(diǎn)正是其疲勞駕駛最嚴(yán)重的時(shí)段。超速數(shù)據(jù)則顯示,，貨車司機(jī)各時(shí)段超速占比白天比晚上稍多,。

《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，不得連續(xù)駕駛機(jī)動車超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘,，而貨車司機(jī)由于長期處于高強(qiáng)度工作狀態(tài),，疲勞駕駛現(xiàn)象較為嚴(yán)峻，僅以連續(xù)駕駛4個(gè)小時(shí)來判定是否疲勞駕駛肯定不是最好的標(biāo)準(zhǔn),。G7最新研發(fā)的人臉識別技術(shù),，能夠通過分析監(jiān)控視頻中司機(jī)的面部表情，來判斷司機(jī)是否處于疲勞駕駛狀態(tài),，并及時(shí)預(yù)警,，進(jìn)而有效減少事故發(fā)生。

圖示：G7智能管車年度安全性指標(biāo)分析數(shù)據(jù)

除了疲勞駕駛,，?；愤\(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}也同樣備受關(guān)注。大數(shù)據(jù)報(bào)告顯示,，全國貨車中進(jìn)口車輛只占20%,，但在危化品領(lǐng)域,，費(fèi)用較貴的進(jìn)口車占比超過半數(shù),。此外，為了進(jìn)一步保障運(yùn)輸安全,，每輛?；愤\(yùn)輸車輛還要花費(fèi)近萬元來加裝設(shè)備和服務(wù)。以某?；愤\(yùn)輸車隊(duì)使用G7智能管車的年度安全性指標(biāo)分析數(shù)據(jù)來看,，一年內(nèi),，貨車司機(jī)超速同比下降96%,，急加速次數(shù)同比下降70%,，急剎車次數(shù)同比下降64%。

不久前在各大物流論壇引發(fā)熱議的一個(gè)高速倒車的視頻,，也是G7的智能管車系統(tǒng)通過司機(jī)的急剎車而監(jiān)測拍攝到的,。視頻畫面上，貨車司機(jī)錯(cuò)過出口后高速倒車,，車內(nèi)情況和車輛前方道路畫面清晰,，并事件發(fā)生的同時(shí)，數(shù)據(jù)就實(shí)時(shí)同步到系統(tǒng)后臺,，最終該司機(jī)也因此被公司開除,。可見,，實(shí)時(shí)感知技術(shù)對于貨車司機(jī)的規(guī)范管理,，以及車輛在途安全預(yù)警意義不容忽視，數(shù)據(jù)服務(wù)對物流行業(yè)的重要價(jià)值不言而喻,。

圖示：G7平臺貨車司機(jī)油耗數(shù)據(jù)

在保障車輛運(yùn)輸安全的同時(shí),，物流運(yùn)輸成本和效率也是包括消費(fèi)者、貨主,、物流公司等相關(guān)人群和企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn),。大數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，與行業(yè)平均水平相比,，駕駛行為最好的貨車司機(jī)每千公里可節(jié)省油耗30升,，一年約為3285升。而全國道路貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)中,，油耗大約占公路運(yùn)輸物流成本的26%,，通過G7智能管車改善貨車司機(jī)駕駛行為，優(yōu)化車隊(duì)管理運(yùn)營模式,，一年可使車輛運(yùn)營成本平均下降20%,。

對物流行業(yè)來說，保證貨物在運(yùn)輸途中的安全,，低成本快速送達(dá)才是硬道理,。當(dāng)下，越來越多的物流運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到了公司車輛數(shù)據(jù)的重要性,，通過數(shù)據(jù)服務(wù)實(shí)時(shí)感知車輛運(yùn)營狀況,，可以更加全面、及時(shí)的管理車隊(duì),，提前預(yù)估風(fēng)險(xiǎn),，減少安全事故,，并進(jìn)一步規(guī)范貨車司機(jī)的駕駛行為，在節(jié)省運(yùn)營成本的同時(shí),，提升物流運(yùn)輸效率,。

此次G7發(fā)布的大數(shù)據(jù)報(bào)告，揭秘了處于物流一線貨車司機(jī)們的生存現(xiàn)狀,，讓人們深入了解了貨車司機(jī)這一龐大又辛勞的群體,，更全面地體現(xiàn)了數(shù)據(jù)服務(wù)對物流行業(yè)的價(jià)值和影響，有利于促進(jìn)物流行業(yè)在數(shù)字化時(shí)代的轉(zhuǎn)型升級,。