2月8日，第三方二手車估值定價平臺“車300”宣布完成近2億元人民幣的C輪融資,。據悉,，這已經是進入2017年以來第四家拿到融資的二手車電商企業(yè)。盡管已經經歷了兩年廣告車輪戰(zhàn),，但在資本的持續(xù)注入之下,，二手車電商市場這種“燒錢”模式似乎仍然沒有停止的跡象。

那么,，究竟是什么讓“不燒錢會死,，燒錢不一定能活”的二手車電商企業(yè)屢受資本青睞？而在持續(xù)“燒錢”的同時,，二手車電商未來的盈利模式在哪里,？

市場增勢催發(fā)廣告大戰(zhàn)

2015年，憑借一波波的投資熱潮以及鋪天蓋地的廣告大戰(zhàn)，二手車電商成為各方關注的焦點,。優(yōu)信二手車在2015年9月重金買下《中國好聲音》天價廣告位,，同時贊助《爸爸去哪兒》第三季等綜藝節(jié)目，打響二手車電商廣告戰(zhàn)第一槍,。隨后,，人人車、二手瓜子車,、優(yōu)信等平臺也紛紛“參戰(zhàn)”,，一擲千金。以優(yōu)信為例,，其在2015年到2016年初的廣告策略是打響知名度,，投放了大約5億元人民幣的廣告。有數據顯示,，2015年二手車電商廣告費超過8億元人民幣,，2016年其金額已經到了10億元,。

二手車電商“爭奪天下”的背后,，是近兩年整個二手車市場持續(xù)快速增長的態(tài)勢。2月7日,，中國汽車流通協會對外公布了2016年二手車全年交易量,。據統計，去年全年二手車交易量首次突破1000萬輛大關,，達到1039.07萬輛,，累計同比增加10.33%。而中國汽車流通協會預計,，到2020年,，中國二手車交易規(guī)模將達到2920萬輛，新車和二手車交易比例接近1:1,。未來一段時間內,，行業(yè)將保持10%—15%的中速增長。

作為新生業(yè)態(tài),，二手車電商在整體市場中所占的份額尚且有限,。但是由于基數小，二手車電商的成交增速遠高于傳統二手車市場增速,。投資者屢屢注資,，也正是看中了二手車電商的市場前景。

盈利模式尚顯捉襟見肘

盡管二手車電商得到了資本的青睞,，但從目前來看,，已經實現根本盈利的企業(yè)卻屈指可數。優(yōu)信表示其二手車業(yè)務從2016年11月份已開始盈利,；而人人車則宣稱已于2016年11月實現正毛利,，預計2017年實現全面盈利,。其余企業(yè)對于何時能夠實現盈利，尚不能給出時間表,。

從運營模式來看,，現在的二手車電商平臺主要有2B模式(二手車企業(yè)與供應商之間的運營模式)，如優(yōu)信,、車易拍等企業(yè),；B2C模式(供應商對客戶之間的運營模式)，如好車無憂等企業(yè),；以及以人人車,、瓜子二手車為代表的C2C模式(客戶對客戶之間的運營模式)。

各種不同的運營模式都有著其不同的優(yōu)缺點,。所以,，到目前為止，尚沒有一種模式能夠擁有占領市場的絕對優(yōu)勢,。但不管是哪種模式運營的企業(yè),，其盈利都要靠提供服務，收取服務費,。而事實上,，對于許多二手車電商企業(yè)來講，與高額的廣告投放相比,，僅靠收取服務費則顯得捉襟見肘,。

汽車金融已成行業(yè)風口

“燒錢”來換取市場份額只是權宜之計，二手車電商企業(yè)近期也在積極調整布局,，為長遠而謀,。

在人人車的2017年戰(zhàn)略溝通會上，人人車宣布接下來會把金融作為重點業(yè)務之一,，并公布了一些實質性的進展,，一方面宣布與民生銀行信用卡中心的戰(zhàn)略合作，為二手車消費者提供消費貸,，另一方面也透露在自建金融專業(yè)團隊,。除了人人車之外，其他玩家口中也在不斷傳出“金融”相關的消息,。幾個月前,，優(yōu)信也面向B端車商推出了“任意貸”的金融業(yè)務，瓜子二手車,、車易拍等均稱2017年將重點發(fā)展金融業(yè)務,。

所謂二手車金融，就是將金融業(yè)務滲透到二手車交易的各個環(huán)節(jié)中，用戶和供應商可以通過貸款買車等,。據中國汽車工業(yè)協會預測,，2020年，中國汽車金融業(yè)市場容量達2萬億元人民幣,，滲透率達到50%,，相比于80%滲透率的美國，未來幾年依然有著強勁的增長空間,，二手車電商平臺則可以順勢收割這一輪增長紅利,。

盡管眾多企業(yè)已將金融作為“咸魚翻身”的機會，但仍然有業(yè)內人士認為,，二手車電商企業(yè)應該把更多的精力集中在服務方面,，這才是汽車行業(yè)發(fā)展的長遠目標。記者 孫 懿