低速電動(dòng)車國(guó)標(biāo)不可閉門造車,，應(yīng)據(jù)“癥”開藥

低速電動(dòng)車從產(chǎn)生到現(xiàn)在形成年產(chǎn)100萬臺(tái)的量，發(fā)展迅猛,，是市場(chǎng)需求自然催生的結(jié)果。新國(guó)標(biāo)的制定自然也要順應(yīng)趨勢(shì)，滿足需求；匹配國(guó)情、尊重市場(chǎng),。

當(dāng)然，市場(chǎng)并不完美,。低速電動(dòng)車行業(yè)當(dāng)前確實(shí)存在種種亂象，與其他產(chǎn)業(yè)一樣,，必須經(jīng)歷一個(gè)由亂到治的過程,。但有“病”醫(yī)“病”，據(jù)“癥”開“藥”,，卻不可簡(jiǎn)單粗暴的通過設(shè)高門檻變相宣告“死亡”,。矯枉過正或因噎廢食，傷害的不僅是生產(chǎn)企業(yè)，還有民生,。

所以,，與其不切實(shí)際的就“完美標(biāo)準(zhǔn)”高談闊論，不如尊重天時(shí),、地性,、人意，順勢(shì)而為,，因勢(shì)利導(dǎo),，通過規(guī)范來發(fā)展，比如通過保險(xiǎn),、駕駛資格,、上牌等正規(guī)化途徑來操作；且允許充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的競(jìng)爭(zhēng)作用,，由市場(chǎng)最終推動(dòng)行業(yè)升級(jí),。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、工信部裝備司任命低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)起草組組長(zhǎng)董揚(yáng)在《關(guān)于四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的思考》一文中認(rèn)為,，低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的制定需要將“全國(guó)人民利益（合理有序的交通秩序）第一位,，所有交通參與者利益（安全）第二位，產(chǎn)業(yè)發(fā)展,、企業(yè)利益只能排在最后,。”“把人民利益放在第一位”不能只是空洞的口號(hào),，需要接地氣的把工作做到百姓需要的實(shí)處,，服務(wù)和保障好民生。民生連著民心,民生關(guān)系發(fā)展,，低速電動(dòng)車的“生死”還需群眾自己做主,。

號(hào)準(zhǔn)民生之脈，標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施才能暢行無阻,。即所謂“政之所興,，在順民心；政之所廢,，在逆民心,。”

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